Попробуй поставь вот эту
http://240x320.ru/uploads/post ...

Королев Дима:

Попробуй поставь вот эту
http://240x320.ru/uploads/post ...

Поставил , лагает и вылетает с ошибкой (IOS 6)

Наверное у тебя контрофактный IPAD

Наверное у тебя контрофактный IPAD



Да нет через itunes проверил .....все норм , проблема с софтом видимо :)))

У тебя на контрофактном IPAD контрофактный itunes

Airports - для iOs данные по аэродромам включая METAR/TAF, частоты VOLMET, ATIS итд итп. Оч полезная прога.

xWind - бесплатная программа для подсчета боковой/ встречной составляющей ветра. Наиболее часто использую.

НЛ-10 в руки и на уроки СВЖ. А то уже боковую составляющую в уме посчитать не могут ((

Эраст
я на вас посмотрю через пару лет работы на западной технике.вам уже и сборники будет лень доставать вместо планшета)

Meehey-144:

Не поверите но и через 5 лет не лень было)

Ну я не знаю кем вы до этого работали, но вы явно не из последних поколений, иначе это попахивает фанатизмом)
флуд закрываем, пишем по теме

2 Meehey-144

Flightradar24 видит самолеты у которых есть ADS-B-транспондер. Если на маленький самолет поставить например XGPS170 http://www.oasispilotsupply.co ... , то и его видно будет.

2 эраст: вы можете боковую посчитать в уме с точностью до десятых? А эта точность может талона стоить. Линейка это анахронизм))

А зачем ее с такой точностью считать?

Ну например при сцеплении 0.39 максимальная составляющая для моего типа- 12, 8 м/с. , 0.35-0.36- 10, 2 м/с и т.д.

Для андроида скиньте ссылки!

Vintokril
Можно поискать в андроид маркете по названиям

DED
спасибо за информацию, просто за все время самолетов меньше ту3 не видел

Очень надеюсь, что ПО под данные ОС обсуждают люди далёкие от профессии лётчика. OS Android даже в четвёртом поколении имеет неудовлетворительную надёжность для использования в самолётовождении. IOS в этом смысле получше, но бытовая техника (а планшеты надо относить к ней) может подвести Вас в самый неподходящий момент. Если Вы по каким-либо причинам используете планшет, то он должен стать в Ваших руках прибором и не использоваться в других целях. Берегите себя и тех, кто доверил Вам свою жизнь.

ios: F-Sim Shuttle, F18 Carrier landing, StormRaiders, Airport City HD.

в Ваших руках прибором и не использоваться в других целях.
---------
Всё! Селёдку на Айпаде больше не разделываю!

Извиняюсь, а для андроида об чем сии программы?

Извиняюсь, а для андроида об чем сии программы?

Михаил_К:
Зря переживаете-вышеупомянутые программы навигации нужны для подстраховки, на случай отказа основных систем (ФМС или клн например) по линейке посчитал, по программе себя проконтролировал, чтобы диспетчер не потел.

2 Михаил_К

.....Очень надеюсь, что ПО под данные ОС обсуждают люди далёкие от профессии лётчика.....

Михаил, при помощи iPad действительно можно избавиться от кипы бумаг в кабине. И это уже не только частная инициатива пилотов. Мы как водится немного отстаём http://diver-sant.ru/interesti ...
А для меня, как пилота коммерческой авиации, это просто находка. Все необходимые док получаю через Интернет, все сборники АНИ в актуальном состоянии, потому как обновляються также через Интернет. Даже такая мелочь как последние данные о погоде перед вылетом, всегда могу посмотреть находясь на самолете. Согласитесь, а это уже повышение безопасности полета для вас как пассажира.
И еще, как правильно сказал Дым Дымыч, некоторые расчеты необходимо выполнять с точностью до сотых долей, а на бумажных графиках, как извесно, погрешность зависит от толшины грифеля карандаша :)

И как раньше с нл-10, и расчетами в уме управлялись?

FLY is FUN - тоже неплохая программа. Сейчас в переписке с автором. Будем добавлять РФ в части МВЛ. Там есть даже зоны и запретки, но не проверял все ли.

https://play.google.com/store/ ...

2 Просто штурман
Раньше и Солнце ярче светило и трава зеленее была :)

....и Солнце ярче светило....

А и правда, раньше совершенно спокойно по астрокомпасу ориентировались. :)
У меня, кстати, на iPad установлена программа StarWalk, так по ней можно определить направление полета по звездам :)

DED:

2 Михаил_К

.....Очень надеюсь, что ПО под данные ОС обсуждают люди далёкие от профессии лётчика.....

Михаил, при помощи iPad действительно можно избавиться от кипы бумаг в кабине. И это уже не только частная инициатива пилотов. Мы как водится немного отстаём http://diver-sant.ru/interesti ...
А для меня, как пилота коммерческой авиации, это просто находка. Все необходимые док получаю через Интернет, все сборники АНИ в актуальном состоянии, потому как обновляються также через Интернет. Даже такая мелочь как последние данные о погоде перед вылетом, всегда могу посмотреть находясь на самолете. Согласитесь, а это уже повышение безопасности полета для вас как пассажира.
И еще, как правильно сказал Дым Дымыч, некоторые расчеты необходимо выполнять с точностью до сотых долей, а на бумажных графиках, как извесно, погрешность зависит от толшины грифеля карандаша :)

iPad не создавался и должным образом не сертифицировался должным образом для использования в авиации. Поймите наконец, что всё прекрасно пока он работает и работает корректно. Комфорт в некотором смысле развращает и даже просто выход планшета из строя может привести к большим проблемам - работать без него станет сложно и медленно, что при дефиците времени может привести к АП. Про возможность постороннего вмешательства я даже не говорю - тут непаханые просторы для террористов и сбрендивших программистов.

2 Михаил_К

......выход планшета из строя может привести к большим проблемам.....

Вы наверное меня неправильно поняли. iPad в кабине используется исключительно как хранилище справочных материалов, которые в бумажном виде занимают страниц 30-50 ! на каждый полет. А для самолетовождения, конечно, используется бортовое оборудование. Поэтому не вижу никаких проблем, если в полете и откажет один из двух iPad, пусть даже и два, ведь вся необходимая информация для полета и посадки имеется в бортовом компьютере (частоты приводов, VOR, высоты, курсы) хотя и представлена не так наглядно.

Люфганза тоже без сборников летает. Требования:2 IPad и одна зарядка в кабине.

DED:

2 Михаил_К

......выход планшета из строя может привести к большим проблемам.....

Вы наверное меня неправильно поняли. iPad в кабине используется исключительно как хранилище справочных материалов, которые в бумажном виде занимают страниц 30-50 ! на каждый полет. А для самолетовождения, конечно, используется бортовое оборудование. Поэтому не вижу никаких проблем, если в полете и откажет один из двух iPad, пусть даже и два, ведь вся необходимая информация для полета и посадки имеется в бортовом компьютере (частоты приводов, VOR, высоты, курсы) хотя и представлена не так наглядно.

Бортовой компьютер сертифицирован, не используется для сторонних задач и его работоспособность поддерживается на высоком уровне. iPad находится совершенно на другом техническом уровне, притом самое страшное не сдохший планшет, а глючный планшет - который внешне работоспособен. Вы заходите в программу и считываете из базы данных данные, которые вносите в бортовой компьютер. А Вы уверены, что эти данные корректны? Что на этот планшет вместе с музыкой не скачали вирус или просто вылезет баг, который ещё не нашли разработчики и обычные пользователи (другие задачи). Было бы всё так просто, то давно использовали в авиации обычные компьютеры с универсальными ОС.

ага, миша!покажите мне вирус который сможет скорректировать частоту, например, в фактически pdf файле, в которых хранятся данные по аэродромам в том же джепсене.
подменить файл целиком, теоретически возможно.
если это так, то нужно подвергнуть ревизии вообще всю систему распространения данных этой компании.
Т.е. на компьютере в комнате брифинга это не страшно, а на планшете в кабине это опасно?
нужно комплексно подходить к вопросам самолетовождения, навигации и т.д. Если какие-то данные не совпали, то их нужно и можно уточнить. Для этого есть и АТИС, и АТС.

Попробуйте привести хоть один пример, когда неисправность планшета с бортовой документацией может отрицательно повлиять на безопасность?

А вот примеров как повышается и улучшается подготовка и выполнение полетов, как раз масса.
Не даром многие компании, аэрофлот и тсо в том числе, дают возможность своим экипажам пользоваться сборниками с ноутбуков/планшетов.

Хорошая статья про EFB - Electronic Flight Bag (электронный портфель)
http://skalolaskovy.ru/efb/137 ...
И анекдот по поводу перехода на электронные документы.
-А где-то в делекой Германии в маленьком городке Neu-Isenburg безымянный работник фирмы Jeppesen, запаковывающий поправки для сборников в коробки - турок по проихождению - периодически молится, чтобы переход на безбумажные носители с использованием EFB произошел как можно позже, иначе его уволят, и ему нечего будет кушать... :)

Меня например Айпад и Jepp Fd спас конкретно когда отказал блок илс на самолете и я в комплексе с ВОР ДМЕ зашел на посадку при не очень хорошей погоде!А народ прав, пора отходить от бумажек, а в самолете иметь комплект сборников как резервный, а в приоретете пользоваться JeppFD!По мне так я без Айпада в самолет не зайду)))

На самом деле летать можно по айпаду, бывают конечно исключения - вон в петрозаводске пацанам не сфортило, но летчик же рисковая специальность - наше дело фарт, фартануло - живой остался, не фартануло и самолет угробил и себя. Вон Чкалов - великий человек был, везло ему, фартовый был.

Как средство навигации я бы поставил Айпад под сомнение. Для ПВП одно дело, но строить заход по приборам весьма рисковано. Но как складу всеразличных сборников, документов, чек-листов, а также куркуляторов центровки, навигации ему цены нет. Чюмадан на колёсиках умещается в одном дивайсе, чюдо техники да и только

2 Королев Дима

Дмитрий, то что Вы сейчас написали это ужас. Может это конечно стёб такой?
Если Вы действительно КВС, то должны понимать где везение, а где преступление. Фарт, это когда самолет горит, потушить нет возможности под вами тайга и вы сев на дорогу спасаете всем пассажирам жизнь. Вот это фарт. А когда в Петрозаводске КВС тупо не уходит не то что с ВПР, но и с 30 м , это извините уже преступление.

В АК "В-Д" НА русланах и ИЛах используют сертифицировпнные EFB с разрешением на русском и англицком от минтранса на борту.очень удобно.все документы, брифинги и сборники .три штуки на борту.и все сверено.

если подвести промежуточные итоги, получается, что под мак-ос авиапрограммы пишут охотно, а под андроид - от случая к случаю(((

или "Jepp Fd" есть под андроид?)))

IMHO к Ipad надо относится так, как к GPSкам раньше относились, т.е. как к вспомогательному средству навигации и источнику информации.
Бумажные носители тоже не абсолютны, как-то прилетаем в Гянджу, а там вдруг построили новую ВПП с новыми схемами и частотами ИЛС, а ни Jeppesen, ни Росджеп ничего по этому поводу не знают, потом передавали друг другу схему на листочке.
По поводу разницы в координатах между измеренными относительно одного геоида, а опубликованными относительно другого было известно и до Петрозаводска, но нужна была катастрофа, чёб начали исправлять, вобчем мозг пригодится всегда, как с бумажными сборниками, так и с электронными

Lee:
ага, миша!покажите мне вирус который сможет скорректировать частоту, например, в фактически pdf файле, в которых хранятся данные по аэродромам в том же джепсене.
подменить файл целиком, теоретически возможно.
если это так, то нужно подвергнуть ревизии вообще всю систему распространения данных этой компании.
Т.е. на компьютере в комнате брифинга это не страшно, а на планшете в кабине это опасно?
нужно комплексно подходить к вопросам самолетовождения, навигации и т.д. Если какие-то данные не совпали, то их нужно и можно уточнить. Для этого есть и АТИС, и АТС.

Попробуйте привести хоть один пример, когда неисправность планшета с бортовой документацией может отрицательно повлиять на безопасность?

А вот примеров как повышается и улучшается подготовка и выполнение полетов, как раз масса.
Не даром многие компании, аэрофлот и тсо в том числе, дают возможность своим экипажам пользоваться сборниками с ноутбуков/планшетов.

IOS на iPad работает достаточно надёжно, но само решение, использовать обычный бытовой планшет - является большой ошибкой. В качестве примера - аналогичная ситуация с GPS, есть бытовые устройства, а есть профессиональные. Хотите заменить бумагу на iPad - пожалуйста, но сделайте это грамотно.
Если глюк системы, который может привести к ошибке данных, весьма маловероятное событие, то для возможности постороннего вмешательства, действенной защиты (при такой организации) нет. Всё зависит от здравого смысла тех, кто использует эти планшеты.

Нашел программки для андроида, ну ни че так!меня всегда учили комплексно использовать средства навигации!

Vintokril:

Нашел программки для андроида, ну ни че так!меня всегда учили комплексно использовать средства навигации!

ну так делись с народом

Vintokril:

Нашел программки для андроида, ну ни че так!меня всегда учили комплексно использовать средства навигации!

Angry Birds???Поподробнее про комплексную навигацию на вертолете, я то же поржать хочу:))

Все, что выше писалось набирал в плеймаркете, калькулятор-норма!Меня тут за тролили за Гагарина и луну((

...IOS на iPad работает достаточно надёжно, но само решение, использовать обычный бытовой планшет - является большой ошибкой...
Имею в кокпите 2 стандартных EFB и один бытовой IPad. По удобству пользования последний официальному железу сто очков форы даст. А уж о надёжности и стабильности работы сертифицированных EFB на виндовском софте даже говорить не хочется - нервотрёпка без конца и края. IPad кстати уже давно сертифицированн в качестве стандартного железа, жаль, что производитель их изначально не ставит.

Кадет:

...IOS на iPad работает достаточно надёжно, но само решение, использовать обычный бытовой планшет - является большой ошибкой...
Имею в кокпите 2 стандартных EFB и один бытовой IPad. По удобству пользования последний официальному железу сто очков форы даст. А уж о надёжности и стабильности работы сертифицированных EFB на виндовском софте даже говорить не хочется - нервотрёпка без конца и края. IPad кстати уже давно сертифицированн в качестве стандартного железа, жаль, что производитель их изначально не ставит.

Это не вызывает удивления, iPad для этого и делали (удобства пользователя). Только грамотнее было сделать специальную версию для таких задач. Ладно железо, использовать для самолётовождения его не нужно, а вот iOS надо подчистить от гламурных наворотов (лишнего софта) и усилить защищённость.

Для тех, кто только знакомится с FMS, будет очень полезна программа IFMS и C-135FR FMS (IOS)