Вот это по нашему!

Жень, да ладно, тип хоть озвучь:)

to - Сергей Иваныч



Мыло дай, я те напищу

И мне на мыло плизззз

Товарищи Пилоты! вот с такими исходными (поленце, кторое ещё стругать и стругать) Возможны ли варианты?
Возраст: 35 лет.
Образование: БВВАУЛ
Работа по специальности: 1995-20012 гг. - служба в ВВС МО РФ, 2-м пилотом Ан-72, Ан-26, Л-410.
Налет: 590 ч.
ВЛЭК, МВЛ, 4level
загранпаспорт.
учебными и проч. контрактами не обременён.
CPL пока отсутствует(возможно сентябрь).
постоянное проживание: Внуково.
Семейное положение: женат, есть дети.
Буду рад любой позитивной информации.

2 volvox
однозначно CPL получайте наискорейшим образом. А работенку так предполагаю желаете в Златоглавой?

...Буду рад любой позитивной информации...
Тогда рассторою: нет пилотского - нет работы. Без него разговаривать никто не будет!
...Возможно сентябрь...
А если в Ульяновске так и не разродятся с программой получения пилотского военными, ищи варианты.
В остальном - нормуль, налет маловат конечно, но не критично. Балашовских берут охотно.
Нужен реальный английский - серьезный плюс. Пока есть время - учи тех инглишь и джеппсен. Срастется с пилотским и ты в дамках:)

А работенку так предполагаю желаете в Златоглавой?
Честно признаться, от Златоглавой дискомфорт во всех местах.
Ну а работа- она и у чёрта на рогах -работа.
Товарищи же работают вахтами-ничего, не похудели. В идеале то оно как-Народные кровные ведь тратились не для того чтобы фантики и собачкины каки собирать и прочую траву-мураву косить будучи взрослым дядей.

to Сергей Иваныч:
to SkyCarrier:
Спасибо за поддержку Товарищи!

В остальном - нормуль, налет маловат конечно, но не критично. Балашовских берут охотно

Даст Бог Ваши слова коснуться и меня, а то последнее время кажется, что билеты на крайнюю дрезину уже не продаются

Делай пилотское, потом про дрезину поговорим. Учись пока читать тех доки. Старайся успеть до осени, важно.

to volvox Собственно к чему я спросил про желаемое место для работенки.....позвоните в ютэйр карго....там есть ан72 они набирали даже с переучкой а вам так вообще контракт заключить и вперед в небо на родном чебурашке)))( а с пилотским того глядишь может подмогут там) ну а если вам хочется так сказать изучить буржуйскую технику то тут уж однозначно без, своими силами, добытого пилотского не получится. Удачи вам в этом непростом( по своему опыту) деле!

Вот это - тема, хороший вариант для начала. А там можно и на буржуйскую. Тут ведь реально влезть, а потом ты - свой. Возраст позволяет.

Тут ведь реально влезть, а потом ты - свой.
Абсолютно согласен с Сергей Иванычем! Главное, скажу образно, в речку зайти а там можно и до моря при желании и упорстве доплыть!))) Правда пока самому не получается влезть( нет к сожалению чебурашки а то уже там бы плавал по просторам океана) но тут еще и терпение нужно))) так что будем бороться за место под солнцем)))

To Сергей Иваныч Старайся успеть до осени, важно.
Если не секрет, а осенью что-то грандиозное намечается?

Учись пока читать тех доки

Я понял. Стараюсь.
Желаю Вам Удачи!

Дорогие коллеги!
Раз пошла такая пьянка-задам и я вопрос:
Бывший военлет, Тамбовское ВВАУЛ, Ту-134, Ил-18, Ан-2, CO-pilot, 39 лет, 4 level, CPL, 712 часов, первоночалка МВЛ. Сейчас штудирую тех. английский. Если шансы на трудоустройство?Готов шедро отблагодорить оказавшему мне помощь.

так что будем бороться за место под солнцем)))

Гвозди бы делать из этих людей!

To IL-18NG Совет мой вам будет такой же как и товарищу volvox! Постучитесь с вашим 134 ым в Алросу, производственное оьединение Космос ну и в лучшем случае в РУсДжет. Пока так сказать начать работать на знакомом типе а там уже налету наберете поболе то и проще будет на более современную технику перейти. Удачи!

SkyCarrier:
Спасибо за соает

SkyCarrier:
Спасибо за совет

Как дела этим летом, удалось кому нибудь со штатовским CPL устроиться, и куда?

Этим летом проблема встала ребром. Закрыли орган, который занимается валидацией пилотских, продлением. Потом вроде опомнились и сейчас мало по малу все начинает работать. Так что возможно, кто до августа успел все процедуры пройти, то его взяли.

У кого есть «Технологии работы диспетчера КДП «Вышка»
аэродрома Мирный» скиньте на почту плиз, пишу отчет по практике не все материалы есть(((

Действительно тихо, приехал мой товарищь из Канады, примерно с таким же потенциалом как и у меня был, до сих пор в поисках и просвета не видать, получил все возможные бумажки в России.
Вот такие дела, как у остальных то?

Товарищи подскажите у кого есть телефон КЛО скиньте на почту заранее благодарен.

Товарищи подскажите у кого есть телефон КЛО скиньте на почту заранее благодарен.

Эт что за вопрос такой??:)) Какого такого КЛО? А хто ето такой вообще?

Уважаемые товарищи, коллеги! Подводя итог этой ветки хочу сказать что я успешно прошёл переобучение на CRJ-200 и теперь начинаю ввод в строй! Всем спасибо большое за помощь поддержку, и понимание! Желаю всем скорее устроиться, а тем кто уже летает дальнейшего развития и успехов в освоении новых типов.
Если моя ветка принесла кому то пользу, то я очень рад.



Евгений Сокол.

Молодец, Женя, я всегда говорил, что не боги горшки обжегают. Главное войти в систему, а далее - ты уже "свой". Ты еще преступно молод, удачи и дерзай!!!
А вывод с твоей ветки я нашел минимум один: все кто хотел, рано или поздно устроились.

Поздравляю, а я ввод только закончил!
Эпопея с 1 апреля прошлого года закончена удача.

Поздравляю Евгения и Олега! Вы молодчины!!!
Blue skies, safe landings!

Поздравляю всех причастившихся!)))
Олег, что это вам ввод так размазали? А еще образцово-показательная компания капиталистического труда...!!!)))
---
2Sokol7: так CRJ-100 или 200? :)
Может, Челенжер? )))

Разрешить примазаться:)
Ввелся 738:)

Всем добрый вечер. Я вот тоже отучился в Сша, активно занимаюсь поисками работы. Такой вопрос, а пробовал ли кто-нибудь устроиться в белавиа?

Да.

Ребят, а куда устроились то?

По моим данным на А и Б только в Трансаэро несколько ребят прошли летом с штатовскими лицензиями из желающих под сотню.
Вроде как Аэрофлот, С7 и прочие из больших совсем не берут без местных корочек.
АйФлаи, Вимы и Нордвинды теперь не берут без 1000 налета.

Кто сейчас вообще берет без местного летного образования?

Ну и как там с белавиа? Реально? А в трансаэро действительно летом устроились ребята, но набор уже окончен

Ну и как там с белавиа? Реально? А в трансаэро действительно летом устроились ребята, но набор уже окончен

Palvin, olegMagellan, Сергей Иваныч, Samivan. Огромное вам спасибо за поздравления!

Олег, а что правда так долго то вводился? Хотя я конечно слышал что в Винде вводят по полгода...

to - Vectroman

Я недавно разговаривал с ребятами из Белавиа и понял что там очень свойская компашка и никто им особо не нужен, все свои.

Олег, а что правда так долго то вводился? Хотя я конечно слышал что в Винде вводят по полгода...
Привет коллеги!Так уж получилось, были два перерыва на 2 и 1 месяц в полетах, по разным причинам, вводилось много вторых и новых капитанов, им естественно предпочтение.
Далее налет составил 67 легов, 320 часов, для меня хороший опыт и практика.Летал из многих аэропортов(кроме Внуково)по России из Анталии, как базового почти все лето.Так что жаловаться нет причины, я о таком раскладе даже не мечтал, поэтому всем доволен, работа прекрасная, жизнь продолжается.
Хочу всем, кто встал на этот не простой путь, пожелать целеустремленности, терпения и неугасаемого азарта , в освоении нового дела.Было ой как не легко!Но арбузик класная птичка, если с ним подружищься-все будет просто в удовольствие.
Всем успехов!

По поводу Трансаэро - набрать-то набрали, а переучивать и вводить не спешат. Люди (с дипломами)устав ждать неизвестно чего, от туда уже свалили и вовсю вводятся в других местах.

Хочу всем, кто встал на этот не простой путь, пожелать целеустремленности, терпения и неугасаемого азарта , в освоении нового дела.Было ой как не легко!


Я присоединяюсь к этим словам Олега! И хочу добавить- Ребята только не сдавайтесь, всё получится если не останавливаться и идти к своей цели! И поменьше надо слушать разные негативные мнения в отношении себя- мол это сложно, сейчас не набирают, кому ты нужен с таким налётом и.т.д.! Здесь всё очень индивидуально и у каждого свой путь.

Всем привет, поздравляю всех, кто уже добился целей и желаю успехов всем остальным в поиске.
У меня ситуация почти классическая для данной ветки форума, хотел спросить пару советов. Я получаю EASA CPL ( frozen ATPL) с налетом около 200 часов с английским. Сам живу в Москве, гражданство российское, хочу работать в России. Так вот, нужно ли мне делать MCC рейтинг, который требуют в основном западные компании? И более глобальный вопрос какие бумаги на руках должны быть, чтобы можно было начинать ходить в авиакомпании? - я иммею виду, что нужно сделать в России - я так думаю ВЛЭК, Валидация и МВЛ, так ли это?

Буду благодарен за ответы и советы.

to - Maksipilot

Cам я лично за рубежом не учился и посоветовать мне нечего, но к нам в компанию недавно взяли человека с американской лицензией.Он скоро вернётся с переучивания и я у него спрошу или попрошу вам ответить.Мне кажется его информация вам поможет

to-Sokol7

Спасибо, буду благодарен за любую инфу.

to-Sokol7

Спасибо, буду благодарен за любую инфу.

MCC самому смысла делать нет. Делается при тайп рейтинге. А вот МВЛ, несмотря на IR рейтинг, получить таки придется.

Господа! Отличная ветка! Вот только жалко, что затухла!Может все-таки найдется пару-тройку активистов которые сейчас пытаются трудоустроиться? Я думаю человек владеющий свежей информацией может лучше ориентироваться в ситуации. О себе: бывший военлёт на МиГ-29, налет 650, 4 уровень, СPL ульяновское, первоначалка МВЛ.И история похождений: 1) Аэрофлот- быстренько прошел весь обходняк, принимая документы сказали, что в лучшем случае позвонят в декабре...
Дадее: Сибирь, Юты, Норд винд, Руслайн, ... ответ Даже не мечтай что в скором времени такие как ты нам будут нужны...