То 11500
Надо у собственников спросить какую они предпочтут лицензию, но если наломится вариант с бизнес джетом я тебя уверяю что с штурманским дипломом и западной лицензией ты будешь стоять в очереди на трудоустройство гдето в середине а с челябинским дипломом где то в начале, по поводу регистрации-у нас почти все самолеты на бермудах зарегестрированы поэтому и летаем с их валидацией
Вариант с jaa лицензией (рига) выглядит поудачней чем с faa с моей точки зрения хоть и чуть подороже, не знаю что у вас за отношения с собственниками которые год готовы ждать?

Pilot700. Можно попробовать, если пройти валидацию.

Pravachok:

Pilot700. Можно попробовать, если пройти валидацию.

Они же там вроде только с дипломом берут?

Cо просто не стали говоить, КЛО 737 сказал -"С такими мы не работаем"
Имелось ввиду запаный диплом и лицензия.С тех пор я туда ни ногой.

Олег а нострификация-то как? У вас ведь канадская четырёхлетка, бакалавриат, так?

То avoka
Самолет летает, экипаж -иностранцы-фрилансеры вот правая чашка и ждет...просто собственник товарисч. Челавиа вроде как ругали, уже нет? Все в порядке у них? Еще вопросы:C CPL можно сразу прыгать в правую чашку если КВС инструктор или токма через курсы переучивания на тип? Если рассматривать вариант, что все срастется: валидации на Мэне у Америки, на сколько я понимаю, нет а у России есть, сколько она длится там? Я все же склоняюсь к тому, что лучше валидацию сделать в РФ один раз, чем ограничивать себя рынком потенциальных работодателей думая о валидации при поиске работы за рубежом. Ну и английский будет повыше 4 уровня, в Челавиа этот вопрос просто обходят. Поправьте меня если я не прав?

Переучиватся все равно на тип придется, а что инструктор есть это хорошо , быстрее тебя введут после переучки, валидацией не твоя головная боль, эксплуатант этим занимается, челавиа нормальная контора в плане документов на выходе, конкретно для твоего штурманского диплома дает незаменимую бумажку о переучки из пилотов любителей в пилоты коммерческой авиации, английский твоя головная боль-хочешь учи хочешь нет

интересные пояснения от Росавиации
http://www.uvauga.ru/AUC/Books ...

Прошу прощения за дилетантский вопрос зачем бумага о переучивании с любителя на коммерческое, когда на выходе и в США и в РФ CPL?

11500: ))) В России просто получается немножко задвоенное обучение, сначала учился в аэроклубе на пилота любителя, где конкретного типа нет на чем летал, не помню у любителей даже по моему в пилотском стоит "однодвигательный сухопоутный с массой до 5....кг". А потом проходишь курсы подготовки пилотов коммерческой авиации но уже надо чтоб бы был конкретный тип ВС, который в дальнейшем будет указываться в представлении на получение пилоДского )))вот для этого и нужно свидетельство о первоначальной подготовке на допустим Ан-2 в нормальном АУЦ там ЦПАП или УТО ))))ну и проверочка в летной книжке на технику пилотирования и со всеми там красивыми записями о переучивании... )))))))Как то так ))) Это в кратце, а вообще там длинный процесс ))))

Не совсем так , конкретно для jaa сначала ppl и только после этого cpl, про Америку не знаю, для России можно по сквозной программе пройти конкретно для вас с образованием шт-инженер, но приготовитесь к вопросу при приеме в а/к на работу:"где ваша первоначалка?", в любительском русском тоже сейчас тип ставят-очередной гемор

Обязательно спросят )))) где "первоначальное летное обучение" ?)))) и вот тогда нужно будет растолковывать, все по полочкам, с чего начал и где закончил и кто выдал пилоДское и как это вобще возможно буз ЛУГА ))))) вот тут то и начинается самое интересное как в школе ))) рассказ - как я провел лето )))) А дяденьки сидят и внимательно тебя слушают как будто они до сих пор сидят в 70 годах, а ты гость из будующего

с наступающим Новым Годом !!! Пусть в Новом Году исполняться все желания и будут достигнуты все благородные цели !!!

С наступающим новым годом коллеги.
Всего вам наилучшего в новом году.

Всех форумчан с Новым годом, трудоустройства, хорошей зарплаты, здоровья и, как я много раз здесь писал: УДАЧИ! Куда ж без нее!

С Новым Годом друзья. Всего вам самого наилучшего в новом году!

Спасибо за пожелания, присоединяюсь ко всем сразу!!!!!

Всех с Новым Годом !!!!! Пусть у всех в 2013 кто рвется в небо, наконец то получится устроится на работу в АК !!!))))))))УДАЧИ Друзья !!!!

АУЦ УВАУГА подтвердили акредитацию !Всех с Рождеством !

Подскажите, кто в курсе, какая ситуация в АФЛ?
Сколько в УТО времени можно провести?

Афл до апреля закрыл набор. И требования по налету ужесточили.

эта информация у меня есть
но вопрос тем не менее актуален

имеется ввиду время в УТО

Точной формулы для каждого я думаю нет. Одно могу сказать, у аэрофлота вся эта учеба превращается в весьма длительный процесс. У кого то пол года, у кого то больше, меньше. Кто то на форуме говорил, что один его знакомый сдал все зачеты за месяц. Но это скорее исключение из правил. Они готовых то летчиков маринуют по месяцу–два. Проверяя их допуски, уровни и тд.

........ней страдают короче

а если стратегически?
не перетерпеть УТО можно а дальше?
какая альтернатива АФЛ???
ТСО?
Глобус?
Сибирь?

про тот же АФЛ не первый раз слышу, что и потом можно толком не летать..
типо нужны КВС вторых хватает

Тут мне кажется зависит от ваших входных данных, что есть на руках, налет и тд. И от этого отталкиваться и постараться выбрать ак без перегибов на местах. Хотя из перечисленного они есть везде, но афл в этой номинации лидер.

Ищущий:
а если стратегически?
какая альтернатива АФЛ???
ТСО?
Глобус?
Сибирь?

Однако, амбиции...
А для начала подрасти до КВС в небольшой региональной кампании религия не позволяет?
Или аппетит?

Тогда, если можно про Глобус расскажите...
из них меньше всего про них знаю...
ветку про них нашел, но там последнее сообщение давно уж было

Если вы бывший военный, двери в глобус вам открыты) как говорится добро пожаловать. А если серьезно, хорошая контора. Грубо говоря с7, только на боингах. Работы много, разворотные, эстафетные рейсы. Денокан оттуда, если знаете такого. Группу вот буквально в декабре посадили учится. Учат у себя, в своем центре.
А вы рассматриваете только крупные московские компании?

Денокана виртуально знаю, ник знаком, часто встречал
Да крупные, ибо они все же стабильнее, как правило
московские - удобнее географически
спасибо за инфу
с вектором, куда двигаться определился

Всем удачи в наступившем году!
И вот такой красивой работы
http://www.maldivianairtaxi.co ...

Ох уж Новый Год!Что он несет?
Хочется конечно доброго , желанного.
Всем удачи, здоровья, мягких посадок и летной погоды!

Сам не верю, чек сдал!!
Очередной этап позади, впереди ввод!!!!!!!
Ура!!!!!

Молодец, Олег!
Однако месяц и уже ввод в строй, быстрая у тебя компания :)

Впереди наверное месяц АСП и всякой шляпы, но тем не менее пробился, молодец, возможно все было бы гораздо быстрей , если на первые собеседования был бы в наличии весь комплект бумаг, которые требуют компании при приеме на работу

Олег, принимай мои поздравления) ты молодец)

Олег, пора колоться уже.куда устроился !)))

Да многие поняли куда)
Олег, а ты не говори)) Скажи вот введут в кэпы, тогда и скажу–)

Акбарс шоли ? ))) Ну, дай БОГ !

Спасибо, всем за участие, конечно же впереди АСП вода сушу, их уж ни как не получишь до устройства, я перед переучкой успел полусить MCC/CRM и то неплохо.
Так или иначе, очередной этап позади, впереди много нового и непонятного, буду держать вкурсе, как и обещал с форума не убегаю.
Удачи всем, стремитесь, не останавливайтесь.
P.S Мой диплом(нострификация)досих пор висит в рособразовании, 7 месяцев уже.

Тебя, батенька, наверно ждут в Рособразовании с черного входа !)))

Олег, правда что Кубанские пилоты все заполонили
и сейчас начинающих кандидатов не рассматривают?

Поздравляю тебя Олег!!! Дай бог всем так же быстро переучиться!!

Я слышал, что многие приходили к нам, но инструктор на чеке(приехал из компании специально)обмолвился, что планы пока не изменились, т.е следующие группы должны ехать, соответственно стратегия прежняя, самолеты ожидают уже с весны, экипажи готовить будут.Вывод-не унывать и предлагать себя всем!!!!!

Насчет быстро не совсем правильно, на самом деле еще много чего предстоит сдать и выучить, конечно не в такой спешке и нервозности, но тем не менее.

Удачи, информируйте у кого как!

Олег, то есть пополнение парка вашего типа будет происходить? А сколько машин берут?

Пока разговор, если я правильно понял, идет еще о 5 машинах, 4 уже летают

unlarge:

Молодец, Олег!
Однако месяц и уже ввод в строй, быстрая у тебя компания :)

Рекорд, я думаю, у АК Россия: товарищ 3 сентября принят на работу (бывший военный), до Нового года ввелся на a-320 с нуля! Чего и всем желаю, в смысле устроиться и ввестись.

Да нет, еще раз повторюсь, быстро не получится!
Тренажер- это только верхушка айсберга, хотя и видимая, все еще впереди!
Главное сдвинулось, поехало, уже почти не скрипя ржавыми шестеренками:)
Слишком много вещей, просто независимых от меня, инструкторов, компании и прочее.
Все идет своим чередом, я доволен(слабо сказал)прогрессирую, чего и всем желаю.

Олег а что за тип?