Скай только рекламируется за 8800$, нашим ребятам он обошелся в конечном итоге в 32 штуки, ито хозяин самолета грусно сказал, что еще пару штук надо. Бекас стоит 16-18, прям сейчас предлагают забирать, Ваш TL тоже столько стоит?

Вадиму:
Я сам хочу биплан! БИПЛАН-ЭТО ДВЖДЫ САМОЛЕТ!
Причем стильный. Можно в стиле ретро, можно в более современном, но чтобы со всеми этими-вотэтими штучками!
Мне кажется, половина покупателей будет только из-за этого брать. Но нельзя забывать и о функциональности.
Кабина, например, должна быть широкая и удобная. Желательно, чтобы можно было девушку рядом посадить.
Эксплуатация- как на автомобиле. С этой точки зрения надо к выбору мотора подходить очень критически. Вообще первое, что -надо решить-какой мотор.
Тут пока не все понятно. М-14 хорош, но требует авиационного техника. Не все будут эксплуатировать самолет на базе аэроклуба РОСТО. Западных движков не много под обратную прегрузку. Нирт, Лайкоминг, Вальтер, Мидвест и еще пару малоизвестных.
Вальтеры заранее не рекомендую- у них там в чехии какая-то перетрубация идет на заводе. Никому ничего не надо. Запчастей не допросишься.
Нирт- это вообще двигатель на букву Х.
Лайкоминг- дорогой.
Вот и ломай себе голову.
Но двигаться надо в этом направлении, Меглинский прав.

"Капитан"- это наша лодка четырехместная. Загляни на наш сайт- увидишь. Стильный такой аэроплан.

Песку:
У нас сейчас можно продать хоть Скайрейнджер за 19 килобаксов, хоть Катану за 180 их же. И все в единичных экземплярах. Это не рынок. Эксплуатантов нет.
В подмосковье вроде начинает что-то зарождаться. Это здорово. Но сточки зрения законов- жопа для всех.
Поэтому Юрий Владимирович как просочился на Америкосовский рынок, так наш рынок стал ему не нужен.
И то же самое все остальные. Нет у нас среднего класса, как потребителя авиауслуг.

Вадим, а вы где живете?

Почему то целая куча сообщении высветилась только сейчас?

Что-то просто с ценами у Вас.
У нас за 18000 штук можно купить уже укомплектованный, а КИТ без мотора так вообще за 10 тыс.
А одному человеку из Комсомольска-на-Амуре он обошелся в 15000 баксов.
А вот Бекас за 15000 это КИТ с завода плюс доставка-таможня, плюс мотор и авионика...

Нижний Новгород.

Мое мнение, что проще адаптировать самолет, тот же Кондор, он встает в 25000 баксов , под Субарик, чем искать потом запчасти на редкий Ротакс или присобачить это Фольксвагеновский движок, немеренного веса.
У нас кстати в Москве предлагается новый двигатель BMW, для легкой авиации, вот это круче чем биплан.
Вес и мощность Ротакса, так что замена адекватна.

Валентину:
Девушку, не обязательно рядом, можно как в классике в передней кабине.
Но чтобы все прибамбасы под ретро были!!!!!!!!!!
Вчера искал другу подарок зашел в магазин, а там целая серия сувениров ретро, приемники а-ля 30-й год, часы, какие то саквояжи, я чуть не умер два раза. Первый от кайфа, второй от цены.
А потом, попробуйте, открыть фонарь и сделать пол бочки! Кайф!!!

А ну тогда есть шанс быть дешевле чем Бекас, я просто думал, что на Украине. А с Скаем, мне кажется Ваших друзей развели...

Friday:
Да согласен, с законами жопа. Среднего класса нет. Летать хотят многие, а вот с деньгами у них чаще всего все та же жопа. Романтики.
Видели бы вы сколько ликования было в Мячиково, когда там продали вертолет ЕС-135 Колибри.
А он стоит 700 тыс евро. У нас либо густо, либо пусто. Но верю - пробьемся.

Да не развели, 8800 это голый пепелац, без движка, винта, спас системы, приборов, тормозов короче набор труб и тряпок. Ребята которые его покупали не новички в СЛА, все таки чемпионы мира. Но переделали его полностью, даже остекление.

Правильно сделали, что все переделали, а что так дорого то получилось, у нас нет даже по прайсом ничего такого дорогого...
Даже Ротакс 912 стоит всего 10 штук здесь в Москве в авиагамме.

ROTAX-912 UL 2 (80 л.с.) i=2, 27; 2, 43- 9921 евро
ROTAX-912 А 2 (80 л.с.) i=2, 27; 2, 43 (сертифицирован по JAR-22) - 12669 евро
ROTAX-912 F 2 (80 л.с.) i=2, 27; 2, 43 (сертифицирован по FAR-33) - 13171 евро
Это прайс Авиагаммы

Да, вроде как в авиагамме 912 УЛС все 16 стоит, хотя не буду врать, после того как решил, воздержаться пока от СЛА, перестал интересоваться ценами на Ротакс.

Посчитаем Скай:
8800 - пепелац
9921 + 600 (неучтенки) за Ротакс 912 (несертифицированный, но новый с гарантией)
Авионика думаю штуки на 3-4...
Ну там всякие апликации... тоже штуки на 3...
Итого:
19328 евриков ну + процентов 25 на усушку-утруску
24160 евро. Ну просто не экономя.

Ну вот, а теперь переведи это все в баксы!

Обратимся к первоисточнику, хотите целиком пошлю:
ROTAX-912 ULS 2 (100 л.с.) i=2, 43 - 10837 евро

Мы их продаем по соглашению с Авиагаммой по тем же ценам. Они нам скидку дают 3%, смешно, но факт.

Да в баксах так и получилось 31 408 ... жопа...

А спассистему забыл? А винт? Ну и на хрен он такой нужен?
Мой рост 189 см, я там не помещаюсь, голова упираестя в трубу, плечо остекление выдавливает.

Нет я за него не агитировал, говорю, что ребята из Комсомольска их собрали за 15000 баксов...
У нас Кондор где-то в 30 штук выходил это с Ротаксом...
Да спас система 2600 это немецкая... все в евро

Так что мы им не конкурент были, а теперь оказывается это развод...

Они же и приспособили двигатель от Субарика на Скай, кстати прислали фотки. Монстр, но летает.
Кстати отзывы очень хорошие о Субаровских движках. Надежнее Ротакса. И цены от 2000 баксов до 6000 (за нулевый).
Мы по этому и считаем свой Кондор под Субарик, получается гуманнее.

Про Субарик слышал, что дешев и хорош в эксплуатации. Ребята из Иваново, которые реплики делают остановились именно на субару. А почему его сложно под отрицательные перегрузки приспособить?

карбюратор

нужно брать с впрыском тогда можно, но только много электроники будет...

Электроники какой? Дополнительной или штатной?

Да сверился - не получится Бекас за 15000 баксов. Это КИТ без двигателя и авионики.
Насчет него вы можете поспрошать у Дмитрия, который в Мячиково на Цессне летает.
Кстати мои фотки, если есть время вывешены на Рамблере-Фото:
http://foto.rambler.ru/users/p ...
там есть то, что на сайте мы не показываем.

Штатной, она входит в комплект

Фотки хорошие, хотел заглянуть на Ваш сайт, чтой то он не хочет открываться.
В Мячково никого не знаю, но Муромчане мне предлагают Бекас именно за такие деньги

www.tl-ultralight.ru
Попробуйте этот

http://delta.wtr.ru/archive/10 ...
вот что я нашел о муромских Бекасах

Я так ничего и не понял насчет цены. Ваш прайс: 17 103 евро в Чехии без движка, винта, авионики, спассистемы.
+ 10 евро 912 УЛ
+ 1 винт
+ 3 авионика
+ 2, 6 Сассистема
итого: 40-42 тыс.$
Короче я не понял, окуда берется 18?

Из украинских машин интересная А-22, она новая и вроде неплохо задумана.

Нет 18 не получится, нет таких цен.
Мы отдаем сейчас КИТ комплект за 15200 евро.
Винт 798 чешский, 400 российский.
Спассистема - 2572 евро
Авионика под вопросом, какая нужна, есть простые приборы, а есть и дорогие. Максимум думаю 4000 евро.
Двигатель тоже по выбору от 2 до 10.

К сожалению, действительно самый дешевый самолет, который нам предлагали (за исключением тряпкопланов) это чешская Jora. Это непрактичный маленький самолет (ультралайт) за 13500 евро в Чехии с завода.
Парадокс - тряпкоплан Скай весит больше чем настоящие самолеты.

Сообщение в 20.22 про какой самолет говориться?

Сорри, я неясно выразился... Это про Скай
даю координаты, хоть мы с ними и не работаем, но не враги же:
http://nicole-aero.ru/frame.htm

То Песок:
Вынужден сегодня откланяться, приятно было пообщаться!
До встречи!

До встречи, я тоже как раз убегаю... Рад был пообщаться.

Аноним:
К томуже ту же Сигму предлагают в наборе с Судзуки немногим более 20 штук, правда требуется покумекать и приложить свои руки...

Вот ссылка на Сигму-4 (кому интересно):
http://www.crown-airforce.naro ...
Только там ничего не сказано про Субару.

Так у нас в стране все дешево, до той поры пока не нужно покумекать и приложить свои руки... :-))
А Аноним очень хорошо соображает в Сигмах, это он их и предлагает...

Про Субару даю ссылку, кому интересно:
http://www.dvsubaru.inc.ru/ind ...

Но не все пройдет по весу на легкий самолет. Можно сместить центровку.

Слышь, ты, оленевод, долбанный стуапй в тундру! А если боишся одень памперсы на жопу и каску на голову, или на оборот. Какого хера ты тусуешься на авиа форуме, не летчик, не техник, ни парашутист. Иди на сайт Tundra.ru там и бойся.
Тов. пешеход, а вы то чего боитесь? Самолеты стоимостью миллионы баксов падают гораздо чаще, и ущерба гораздо больше наносят, так что не принимайте близко к сердцу развитие малой авиации, а то параноя разовьется.

Да ладно это просто мнение обывателя. Они не знают реально сколько гемороев нужно пройти, чтобы получить разрешение на использование любого самолета. А еще кадждое разрешение на полет.
А вот чем больше препонов будет, тем чаще будут летать незарегистрированные самолеты. И падать...

Оленевод
не хами...
ты не просто не прав, а очень не прав.
Вадим как раз покупает нормальные самолеты. И беспокоится о своей и чужих жизнях.
Тебе всю твою чернуху надо вылить на головы на другом форуме, так там народ даже на жердочке готов за 1000 баксов летать. Даю ссылку, только там ты не продержешься и минуты...
Они тебя разорвут на клочки.

На почитай: http://delta.wtr.ru/wtboard/15 ...
Офигеешь...

Да насчет русского языка... Мы здесь общаемся, а не упражняемся в грамотности.
Я раньше тоже все эти правила припоминал... запятую боялся не там поставить...
А потом поговорил с филологом и он мне сказал, что их на первом курсе учат забыть все эти правила, которые они учили в школе, поскольку русский язык сильно испорчен правилами советского периода...
А мы друг друга и так понимаем.

Ребята смотрите февральский XXL, там фотографии SR-22 Cyrrus и TL-ultralight.... Еще раз предупреждаю, что текст в стиле XXL и на него смотреть не стоит.

Friday:

Вадиму:
Я сам хочу биплан! БИПЛАН-ЭТО ДВЖДЫ САМОЛЕТ!
Причем стильный. Можно в стиле ретро, можно в более современном, но чтобы со всеми этими-вотэтими штучками!
Мне кажется, половина покупателей будет только из-за этого брать. Но нельзя забывать и о функциональности.
Кабина, например, должна быть широкая и удобная. Желательно, чтобы можно было девушку рядом посадить.
Эксплуатация- как на автомобиле. С этой точки зрения надо к выбору мотора подходить очень критически. Вообще первое, что -надо решить-какой мотор.


Интересно про биплан в России заходите