их сайт www.aeroprakt.com

Народ, подскажите, какой самолет можно выбрать в пределах 35 килогринов? Интересуют ультралайты двух-четырехместные. И сколько стоит обучение с проживанием в Москве, получением летных прав и т.д. и т.п.

И еще, в 17 права дают?

http://meglin.narod.ru/price.html
Можете полюбопытствовать, прицениться.
А обучиться можно и в Москве, и не только.

Народ ! Пришлите чертёж кордовой учебно-тренировочной пилотажки !

ув.GROM: Владеем информацией.
сейчас в Самаре образовался небольшой рынок бывалых самолетов, некоторые ваабче почти даром, в разных состяниях боевой готовности.
Некоторые мона найти сдесь:
http://aerosamara.com/bariga/
пишите, могут быть различные варианты, чего-нибудь можно подобрать.

хочу купить четырех месный самолет с дальностью от 2.5-3т.км.в пределах 70 тысяч эуро

Хотеть не вредно.

roma:
Наш А-33 на 1500 км летает, и хочу сказать после пару часов полетов уже не комфортно становится. за 3 000 км это 15 часов полета будет плоскожопие как минимум :)
А вобще без проблем обращайтесь А-33 сделаем с баками в 300 л и с двигателем помощьнее.
www.aeropract.ru

и куда ж так лететь-то далеко?

roma:

хочу купить четырех месный самолет с дальностью от 2.5-3т.км.в пределах 70 тысяч эуро

покупайте б/у MCR4S, тока дальность около 2тыс

ув.рома
а вообще такие самолеты существуют?
а то может быть сама задача поставлена не совсем корректно.
может имеет смысл цессну какую-нибудь из-за бугра найти, отдать нашим умельцам, а они впендюрят в нее еще немного дополнительных баков?

немного теории:
если есть задача с тремя переменными, то невозможно сразу задать все три. эти переменные: время, деньги, конечных результат.
Если заданы время и деньги, то неизвестен конечный результат;
Если известны время и конечный результат, то неизвестно сколько потребуется денег;
Если известен потребный конечный результат и определено количество денег (как в случае с Ромой) то неизвестно скока протребуется времени на решение этой задачи.
:O)

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Пришлось не спать ночь, чтобы прочитать этот пост (и ещё пару:)))
Дурень и Песок! Был приятно удивлён, что вы болеете рыбалкой и охотой. Я, тоже, больной этим делом. Если интересно, мы образовали международный клуб. Адрес: www.ohota-ribalka.com.ua Там много народу и из России. К концу лета собираюсь приехать в Россию. Буду и в Москве, и в Жуковском. Если не возражаете - загляну к вам побухтеть по самолётам, природе и, просто, познакомиться:))

То Меглин. Вы так и не сообщили о результатах полётов в Иордании... Есть какие-либо новости? В прошлом году приезжала к нам Ольга. Славно побухтели, составили планы работы... всё затихло.

http://www.la-ringtones.com/mp3/ ringtones site. ringtones site, Free nokia ringtones here, Download ringtones FREE. from website .

Все перечисенные марки не идут в сравнение хотя бы по практичности и допустимым стандартам в эксплуатации а отечественные Ту и ИЛ лучшие по всем параметрам имхо

Сергей:
Вы ошибаетесь.
Сделали Ил-103 и что при посадке у них носовая стойка сложтлась, или возьмите Бе-103 известной фирмы Бериева, тот вобще утюг утюгом, это надо додумались сделали гидгосамолет низкопланом :)
Или самый яркий пример Шестикрылый пятихвост Молния :) Там всё ясно.
По поводу больших самолетов не спорю они на уровне.

Ребята, если кто знает о применении SUBARU EA-82 на Бекасе - напишите, буду Очень благодарен!!! Особенно о решении проблемы продольной балансировки, ведь движок-то не очень лёгкий?! С уваением, Евгений..

http://aerosamara.com/archive/ ...
Здесь про автомобильные и авиационные движки.

Добрый день!

Расскажите, пожалуйста, а самолеты двухместные какие ЛТХ имеют в плане максимальной высоты полета, можно ли на них в облачности летать? А ночные полеты выполнять? Допустим, для самолетов А-22, СТ, TL-96 или TL-2000?

И еще вопрос, а где можно фото и ЛТХ по TL-96 узнать?

Прикольный самолет, но от вышеописанных мною он сильно отличается.

На нашем А-33 Это двухместный низкоплан с тянущим винтом и двигателем Rptax 914 При установке авиагоризонта можно пробивать облачность, и соответственно при установке мощной фары ночью садится, но зачем вам это надо ? лучше летать днём и не в туман :)
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yab ...

Алексей замотали совсем со своей рекламой. Раньше Меглинский всех доставал, теперь вы заняли его место. Не вешайте лапшу о возможностях вашей техники, ведь найдутся умники и полезут и в облака, и в ночь, а потом мы все будем писать соболезнования и удивляться о чем же они думали. В прочем, сам самолет у вас очень ничего, только не переоценивайте его. Данная техника пока нет полного цикла испытаний только для ПМУ - иначе будут новые гробы.

SSV: хм... не знаю где вы будете ночью летать. Если только в Питере и когда "Белые ночи"

А вот и просто покататься можно:
http://photofile.ru/users/negr ...

Дык, понятно, что законы многого не позволяют, не про это речь идет. Интересно само поведение ультралайта в ПМУ. Допустим, что есть необходимый навигационный комплект, есть аэродром, не оборудованный средствами навигации. Я захотел отработать полет в зону, да пусть даже по кругу. Нижняя кромка 300-500 м, верхняя 1000м, для примера. Могу-ли я подняться на 1200, полетать спокойно, и вернуться на аэродром. Вопрос ночных полетов в данном посте не поднимаю даже.

На ЯК-18 такие полеты выполняют вроде как.

Да можете пробить облачность и летать на высоте выше 1200м, если есть авиагоризонт.
могу видео выслать. или фото на
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yab ...
здесь правда А-27м, но других фоток не нашол.

Про А-33 на сайте почитал, там написано, что самолет может эксплуатироваться только в простых метеоусловиях. А по поводу испытаний на полеты в ПМУ, какие-нибудь из наших двухместных самолетов проходили такие испытания? Типа допустимая турбулентность в облаках, обледенение и прочее.

А-33 а как он по кпровляемости , сам летаю на П96 гольф???

to SSV:
На самом деле все легкие самолеты, да и тяжелые в абсолютный туман и допустим ночью, на не подсвеченый аэродром не сядут.
А-33 как и все другие легкие самолеты могут сесть ночью на подсвечиваемый аэродром, достаточно дальнего света двух машин.
Для выполнения полетов в тумане обязательно нужен авиагоризонт, лучше два, гиро полу компас, радиовысотомер, и т.д.
Это всё можно поставить на самолет, всё есть миниатюрное и достаточно приемлемое по деньгам, но зачем, когда можно летать в хорошую погоду ?
to lega:
Командиры в Челябинске летали на Гольфе и Катане, говорят где то также летают. Только кабина узковата.
Сам я летаю пока только на А-33, приезжайте - сравните сами.

to Алексей:
С видимостью понятно все, тут для всех самолетов все одинаково. А в плане ветра то что? Какой допустимый ветер в полете?

Я что то не понимаю, где вы собираетесь летать ? :)
По поводу допустимого ветра обычно имеют в виду не горизонтальные порывы, а вертикальные, и здесь всё зависит от нагрузки на крыло и скорости полета, соответственно, чем выше скорость и меньше нагрузка на крыло болтать будет сильнее, и наоборот.
Сама скорость ветра не имеет никакого значения в полете, если он постоянный, если же порывистый, то разбежка должна быть в зоне не меньше минимальной скорости полета = 1.3 скорости сваливания.

to Алексей:
По поводу болтанки, на А-33 каие допустимые значения вертикальных порывов, при которых можно безопасно выполнять полет? Пробивание слоисто-дождевой облачности(как обычно осенью) на этом самолете делать можно?
А летать собираюсь на обычных аэродромах в нашей "всепогодной" России :)
Интересно поведение именно очень легких самолетов, до 1000 кг. На Як-18Т летал, в облачность, правда, не входили, но практически были на кромке, слегка болтало, но як и тяжелее будет А-33.

Соответственно нагрузки на крыло у А-33 60кг/м а у як-18т 85 кг/м будет болтать сильнее при входе в восходящий поток на одинаковой скорости, но можно лететь помедленнее, от скорости кстати в квадрате сила зависит, можно лететь не 180 а 160 болтанка будет совершенно по другому ощущатся.
Да и вобще, как говорится лучше один раз увидить чем сто раз услышать, приезжайте полетайте на А-33, или свяжитесь с командирами( aeropract@mail.ru ), они вам вышлют место базирования ближайшего нашего самолта, есле далеко до самары, но конечно лучше к нам.

Друзья. Столько грамотных людей. Очень приятно.
Хочу спросить, есть ли в сети схемы/чертежи двухместного пропеллерного самолета вертикального взлета. Если кто знает, напишите на мыло tyrailon@ya.ru. И расскажите по возможности кратко про регистрацию такого самолета в органах. Я в этом делитант, не летал ни на чем, самолет нужен для "туризма", поэтому колесный вариант не подходит. Стоимость, размер, доступность деталей, сложность конструирования/сборки - главные параметры

Ну двухместный пропелерный да еще шоб с места скакал....есть у кого?

2 Tyrailon:

Самый прыгающий и пропеллерный в россии самолет называется ми-2. сотня-полторы баксов бюджет + обучение - и небо твое. но много жрет карасину.
дешевле (по расходу топлива) американские пропеллерные самолеты по двум ссылкам:
http://www.rotorway.com/
http://www.acehelicopter.com/

но самый правильный пропеллерный самолет вертикального взлета и посадки есть Робинзон модель R22: по моему - самое то. Бюджет гдето 350-400 зеленых.
Расскажи потом, на чем остановил свой выбор.

Господа, душа бывшего летчика опять не на месте...Читаю и поражаюсь своей отсталости...в СЛА.
Задаю вопрос -кто может посоветовать самолет 4-х местный, амфибия, полеты в горах(до 3500м, СМУ)для заброски туристов-водников, химработ, мониторинг лесов)-короче, работа в Сибири.Стоянка под открытым небом, посадка на снег и воду.
Это, кажись, Че-23? А лучше ЧЕ-27?
Реально не переплачивая кто может предложить?С уважением ко всему летному народу
Егор

Господа, еще раз прошу совета -хорош ли Че-23 и Че-27 для полктов на 3500м?Дальность, энерговооруженность, посадка на снег.Кто может помочь по реальной цене с приемлемым навигационным комплексом?
мой майл- pokusal@mail.ru
Покусин Игорь
заранее спасибо

Продам Як-18Т
подробности по е-мэйлу

ua1zlr@yahoo.ca

Скажите еще , кто слышал о "ДЖабиру J200"
4-х местный.
что за самолет, где можно купить?

Врагу бы не пожелал регулярно летать на Ротаксах и Джабиру в горах. Как вы верно заметили, для двигателей такого класса 3 200 - практический потолок. Именно по этой причине еще никому не удалось создать "парашютный" СЛАшный самолет с относительно дешевым движком. Не тянет, с...

Народ, кто посоветует все же что то по ЧЕ-37?характеристики, надежность, потолок?!

Так всё же ЧЕ-27 или ЧЕ-37?

Господа, а Sky Ranger все еще делают? Если да, то где и как купит КИТ и сколько это теперь стоит?

В Киеве фирма Аэрос.

Егор -Анониму..
Описка, не понятно -что ли?Есть предложения?