Неженки вы в нацпере))

Фигасе!!!!
Вы же сами запрещаете заводиться с толкача!!!!

А в Новосибе есть УМП-300?

2 Летун Внуковский

УМП-350 не подойдёт? )))

Manual есть не догма, но руководство к действию))) а не бездействию))

U2511:

Москали, кули с нас взять


Вот и я гутарю что дЭбилообразные.

B767:

В данном выражении и заключён ответ на Ваш вопрос.
Теперь пояснения. Компания заказчик ВС сама определяет, какой температурный диапазон её устраивает, исходя из региона полётов ВС.Компании А и Б поставят Вам ВС с максимальным температурным диапазоном эксплуатации, на за сертификацию и внесения поправок в АММ, AFM попросят ДЕНЕЖЕК.
Так как объективная реальность РОССИИ:
1. НА ХАЛЯВУ и УКСУС СЛАДКИЙ.
2. СНАЧАЛА ДЕЛАЕМ, ПОТОМ ДУМАЕМ ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ.
3. ПРОБЛЕМЫ РОССИИ - ДОРОГИ И ДУРАКИ, вторых как правило больше.

мы имеем то, что имеем.
Надеюсь ответ Вас удовлетворил.
С уважением

Ответом удовлетворен!Спасибо!
Честно говоря такого даже предположить не мог. Того, что за деньги можно отменить законы природы!
Процедура внесения поправок в АММ, AFM напомнила старый анекдот про того грузина, которому врач запретил вино пить и острое есть. А потом тот дал врачу 100р и он разрешил.
Молодцы буржуи!Денежки получили, внесли поправки и что там русский мороз!!!
И снова анекдотическая ситуация:

-Василий Иванович! Патроны кончились!
-Ты же коммунист, Петька!
И пулемет застрочил вновь!!!

Ivalent:

Поэтому западные компании эрбасы стараются вообще не глушить, даже в африке
//////////

так всегда двигатели и работают, а перед заменой хоть выключают?

для Newsafar
Вообще-то температурный диапазон у Ту-134 -50/+45, у Ту-154 -55(один из немногих самолетов имеющих ограничение в -55град./+45. Остальное-нарушение РЛЭ, со всеми вытекающими отсюда последствиями.(а их-Тушек, и больших и маленьких от таких нарушений, не объязательно температурных, очень немало в разных местах лежит).Другое дело что эти самолеты практически не имеющие цифровой электроники(именно электроники, а не электротехники) гораздо лучше переживают морозы вообще, и длительные стоянки на морозе в особенности. Особенно Ту-134. Дюже электрический Ту-154 греть надо больше и дольше.
Но разогреть можно. Помню случай в том же Новосибирске в конце января 2006г(та зима вообще лютая была). прилетели мы в Новосиб а на соседней стоянке А-310 в Москву готовили(самолет до этого несколько дней простоял) на улице -46. Мы самолет под охрану сдали и на 12 часов спать пошли(такой рейс был). приходим А-310 закрытый там и стоит. Спросили техников-те так отогреть его не смогли за 6 часов. в Москву ушли 2 Ту-154 из резерва.
Мы за 45 отогрелись, запустились и улетели...
С Ув RR

Теперь я понимаю, почему АФЛ не летает в Якутск )

Московский:

U2511:

А в Норвегии Канаде на Аляске тоже Аны?



Нет, там ATRы...


Дашки вроде у нас летают то...

Кстати я все рождественские каникулы провозился на стройке ремонтируя и модернизируя новый шведский лифт для стройки, который загнулся из за наших морозов (а было то -16 и разок ледяной дождь....)

Приехавшие шведы жутко ругались на монреальскую погоду, сказали у них такой дермовой погоды (резкие колебания типа от +5 до -20 в течении дня) нет. Лично у меня вера в миф о надежной и морозостойкой шведской техники очень сильно пошатнулась... Теперь за машинками как за малым дитем следим. Клиент даже Вэб камеру на стройке поставил, что бы щведы могли сами следить работает или нет..

В итоге в Новосибирске уже 19-30

Утренний борт, которому задержку ставили якобы до 19-00 таки не вылетел

Вечерний рейс с вылетом в 18-45 тоже по ходу завис в Томачево

Паксов рассадить не могут? места в лотерею разыгрвают?

Вечерний рейс с задержкой, но вылетел)

УМП-350 ищут)))..пока паксы тот не сделают из Москвы не вылетет!

Уже бы 76-й заказали и вывез бы всех уже с их барахлом! :)))))

LSB, у АФЛ сейчас бывают задержки "отсутствие свободного ВС в Шереметьево" а ты говоришь Толмачево)

Не в курсе что с ТО департаментами сейчас просиходит? С производственными департаментами..
С такой кашей завалить линию недолго..

Как мне сказали знакомые из OVB у борта какие-то заморочки с показаниями топливомеров левой и правой группы баков - то ли перезалили топлива, то ли soft глючит... у экипажа рабочее время закончилось... большинство пассажиров распихали на рейсы других авиакомпаний...

ИЛ76тд:

Уже бы 76-й заказали и вывез бы всех уже с их барахлом! :)))))

Давно бы уже.Да ещё с других рейсов прихватили бы барахлишка.

Зеленый самолет:

Felicita

Вам бесполезно что-то объяснять. Пускай вы будете правы - если так вам легче.


+++++555555555555555555555555555555555 баллов

а Ту-204 спокойно летает себе сейчас по северам и ДВостоку и хоть бы ХНЫ! И в Якутске в -45 запустился. еСЛИ КТО-ТО НЕ ВЕРИТ-БОРТ 64021

ну что, принимайте вести с полей! Второй где-то замерз, 851 задержка больше часа етм!(((

Посыпалось) У Щербакова жаркий день)

для Летчик
Запуститься не проблема и для аэробуса(и то как оказывается иногда проблема). проблема пожить на таком морозе полдня и больше, а потом запуститься. Кстати, как показывает жизнь в наших условиях 737, 767, 757 очень даже живучие самолеты(не Тушки, Яки, Илы и Аны, конечно, но весьма неприхотливые крафты), в отличии от нежных(хоть и навороченых и экономичных) эрбасов.
С Ув RR
P.S.
А то электронная Ту-204ая морозных стоянок не боится??? Даже "Жасминовский" Ту-154 по сравнению с обычным-неженка

Дать телефон Мамаладзе? Спросите у него-он сейчас там-Магадан, Анадырь... Сегодня пошли из Ю.-Сахалинска кажись в Магадан и там отдых. Ничего-летает... Нюансы есть, но не смертельно , как говорится

Дай-то Бог.
Когда в Красноярске работали 204/214 64018, 64019, 64020, 64508 их от мороза берегли как зеницу ока, боялись-видимо тогда не до конца освоили.
С Ув RR

RR-navi:

Дай-то Бог.
Когда в Красноярске работали 204/214 64018, 64019, 64020, 64508 их от мороза берегли как зеницу ока, боялись-видимо тогда не до конца освоили.
С Ув RR

01/02/2012 [18:28:18]


Форму в ангарах делали, а так на перроне стояли как и все...греть только надо было за ранее...

Зеленый самолет:
Кстати, в Магадане один зеленый уже 4 дня стоит. Тоже ведь не от хорошей жизни он здесь застрял. Так что, не надо злорадствовать, когда у соседа корова сдохла...

То news afar
Я извиняюсь, Вы г-на Легенько В.С. знали?

а Ту-204 спокойно летает себе сейчас по северам и ДВостоку и хоть бы ХНЫ! И в Якутске в -45 запустился. еСЛИ КТО-ТО НЕ ВЕРИТ-БОРТ 64021

Может 64026?

Черт, как все знакомо. лысый дядько, возмущающийся насчет спецпитания - самый тяжелый тип пассажира.

А четыре исправных ИЛ-86 стоят в Ульяновске
экипажи ВСЕ уволены. А если еще подморозит??

2 neustaf:
При замене глушат.А вот в Париже(правда на стоянке, а не у гейта)на 330- правый генератор меняли, -левый работал, полный салон пасс, 1.5 часа сидели, не выпускали.В Киншасе левый выключают, чтобы пасс запустить, а правый молотит, даже при заправке.Или ВСУ-ка не выключается, или наземка работает.Это то, что я видел.Из разговора с экипажами - говорили, что так дешевле.

Да, этого дядьку бы сейчас на рейсы Этихада со стыковкой запустить, без еды спанья, какая гостиница, в зале ожидания спать нельзя.....
4 сутки уже задержки от 2 до 13 часов, почти со всеми рейсами.......

86:

А четыре исправных ИЛ-86 стоят в Ульяновске
экипажи ВСЕ уволены. А если еще подморозит??


Стоят. В целости и сохранности. Но 99, 9% что никогда уже не взлетят.:((

Эх, было время, даже в пионерлагерь Полёт приезжала "прогревалка", кинут кишку в палату, за полчаса баня была...

SLON:

86:

А четыре исправных ИЛ-86 стоят в Ульяновске
экипажи ВСЕ уволены. А если еще подморозит??


Стоят. В целости и сохранности. Но 99, 9% что никогда уже не взлетят.:((



Не буду повторятся смотрите историю иранских авиалиний...и думайте что нас ждет

286:


Стоят. В целости и сохранности. Но 99, 9% что никогда уже не взлетят.:((
Не буду повторятся смотрите историю иранских авиалиний...и думайте что нас ждет


Нет, чуток не так, нам сделают программу "Нефть в обмен на запчасти для А и Б".

Бортмеханик ТУ134:

B767:

В данном выражении и заключён ответ на Ваш вопрос.
Теперь пояснения. Компания заказчик ВС сама определяет, какой температурный диапазон её устраивает, исходя из региона полётов ВС.Компании А и Б поставят Вам ВС с максимальным температурным диапазоном эксплуатации, на за сертификацию и внесения поправок в АММ, AFM попросят ДЕНЕЖЕК.
Так как объективная реальность РОССИИ:
1. НА ХАЛЯВУ и УКСУС СЛАДКИЙ.
2. СНАЧАЛА ДЕЛАЕМ, ПОТОМ ДУМАЕМ ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ.
3. ПРОБЛЕМЫ РОССИИ - ДОРОГИ И ДУРАКИ, вторых как правило больше.

Ответом удовлетворен!Спасибо!
Честно говоря такого даже предположить не мог.

А вы побольше "знатобилов" слушайте, ещё не так удивитесь.

А надо то было отправить Б-767 туда и всего-то делов-у него взлёт-посадка до -54градусов согласно РЛЭ(AFM)!!!Но это же надо думать о пассажирах-а это нынче не в моде ни в одной авиакомпании России.

Ну не шмогла, лучшее объяснение в России...

Часто летающий:
Вы глубоко ошибаетесь! Тут злорадствовать не над чем. Я не понаслышке знаю, что такое "остыть" в порту на обратном рейсе.
Насчет Магаданского борта вообще не в курсе, если честно, первый раз от Вас узнал. Там боинг или арбуз стоит?

ньюсафар=бракамонте=квондо=-45с?

Вопрос. Два дня назад вылетал на А-320 S7 из Новосибирска при температуре -27 C. Очень громкое прерывистое жужжание из зоны левого крыла на весь салон, похожее (только по звуку) на частые (раз в секунду) попытки довыпуска механизации продолжалось от начала руления до отрыва от полосы. Стюардесса сказала: "на А320 всегда так, гидравлическая система". Никогда раньше на А-320 такого не слышал - что это было?

я не авиатехник ни разу конечно, но что-то не верю что разворотный рейс за час мог замерзнуть. наверное все-таки по технической части какие-то проблемы были?

Cтюардесса сказала: "на А320 всегда так, гидравлическая система". Никогда раньше на А-320 такого не слышал - что это было?


PTU

УУУУУУУ, вот Русские морозы

Московский:

А вот на полюсе до сих пор стаит такое чудо с турбовинтом, как Ан-3. Туда прилетел - а назад - нипель. А вот Ан-2 в морозы все прилетают-улетают, прилетают-улетают...

Уже давно изъяли...

Двигатель заменили и улетел своим ходом.

Год назад прилетел в Кемерово из Мск на A319 Аэрофлота в -42. Не открылась багажная дверца. Всем, у кого был багаж, пришлось ждать чемоданы два с половиной часа при температуре в здании около +10. Видимо, затащили к самолету питание и использовали тепловую пушку: ВСУ "не шмогла", а кувалдой французскую технику совсем никак низзя. Так что нежная это техника, хранцузы.

maximvf:

Год назад прилетел в Кемерово из Мск на A319 Аэрофлота в -42. Не открылась багажная дверца. Всем, у кого был багаж, пришлось ждать чемоданы два с половиной часа при температуре в здании около \+10. Видимо, затащили к самолету питание и использовали тепловую пушку: ВСУ "не шмогла", а кувалдой французскую технику совсем никак низзя. Так что нежная это техника, хранцузы.

На Ту134 единственная неприятность в морозы- замерзание замков люка багажника и служебной двери.
Пару стаканов кипятка из кипятильника на замок и все прекрасно открывалось.
Естественно, что после этого подтирали подголовником лужицу.

Alex Skyboy:



Нет, чуток не так, нам сделают программу "Нефть в обмен на запчасти для А и Б".




Да нет однако иранцем не предложили, хотя нефть у них получше нашей.
И ВСЯ их иномарочная ГА авиация встала.