Основатель низкобюджетного российского перевозчика "Авианова" Эндрю Пайн http://lenta.ru/news/2011/06/2 ...

Indigo Partners LLC is a venture capital firm specializing in venture capital investments. The firm prefers to invest in air transportation industry. Indigo Partners LLC was found in 2002 and is based in Phoenix, Arizona. http://investing.businessweek. ...
....Фирма предпочитает инвестировать в промышленность авиаперевозок. Indigo Partners LLC была основана в 2002 году и базируется в городе Феникс, штат Аризона.
Г-н Уильям А. Франке
Соучредитель и управляющий партнер
Возраст: 71

Recent Private Companies Transactions

No transactions available in the past 12 months.
нет доступных операций в течении последних 12 месяцев

Похоже, "сдулась" Indigo Partners LLC

Зато какая радость у АФЛ ! ...Сколько подготовленных лётчиков сразу придёт в компанию...Ну , может и другим что-то перепадет !

А в АФЛ достаточно пилотов

to Ektock
Почему бы не создать государственную службу какую-нибудь кризисную для помощи пассажирам в таких ситуациях? Пусть эта служба из своего государственного кармана оплатит этим ни в чём ни повинным пассажирам их дорогу на любых других рейсах, с кем договорятся.

Ну... вообще то это одна из функций Росавиации и Ространснадзора.
А по поводу "оплатит" - это неправильная формулировка. Нагибаются "коллеги по полю" несостоятельного перевозчика, и добровольно-принудительно те забирают его пассажиров.

А в АФЛ достаточно пилотов
Нюню

to zz111

Именно отменой квот пугал АФЛ замминистра транспорта , кода тот пытался накрутить пени за просрочку пуперджетов . Причем многое перекочевало в АФЛ нахаляву со времен СССР .


Чё ты плетёшь .... за руками хоть следи чего печатают.
Каких квот отмена!? Какого замминистра !?Какие пени/кому?
Халява - это что ? Ангары АТБшные ? Борта которых уже нет?
А по поводу пролётных - будешь сильно удивлён , если прочтёшь годовой отчёт - доход от произв. деятельности несколько выше прихода "со стороны".
И ещё один аспект твоей брызжющей злобой претензии - С..ёшь ты на головы не только "менагерам", но и десятку тысяч работяг трудящихся в сей компании.....

сидят бедные пассажирчики в аэропорту и ждут, когда Хренова долги по топливу заплатит, а где-то еще грустят другие пасы в ожидании вс..а как они негодовали, когда "задрипанке" слоты не согласовывали-письма писали во все инстанции, практически, в ООН..а сыр известно где по рубль двадцать...

Если по задумке Медведева останется всего 15 АК, то цены думаю будт соответствующие. Если на участке Мск-СПб ещё есть конкуренция с железной дорогой, то на рейсах в какой-нибудь к примеру Нарьян-Мар, Салехард или Якутск хоть по 5000 долларов за билет сделай, один хрен пассажир никуда не денется.

toDr. Lecter: Конечно не денутся, на могут начать волноваца.

U2511:

А в АФЛ достаточно пилотов


Не кизди!!!

на рейсах в какой-нибудь к примеру Нарьян-Мар, Салехард или Якутск хоть по 5000 долларов за билет сделай, один хрен пассажир никуда не денется.

Док, есть антимонопольный комитет. Какие проблемы ?
Есть горячая линия Минтранса...можно куда угодно жалобу написать.
Это только кажется, что подобные проблемы неразрешимы.Очень даже всякие части тела обидчику прищемить можно....

Горын Антимонопольный комитет не смешите, напомнить про трех кратное повышение топлива в аэропортах и услуг ТЗК.ВВП издал указ о регистрации услуг ТЗК в аэропортах через ФАС, все ТЗК и аэропорты положили на это с пробором.

Да их не щемить, их отрывать надобно))

Пля... прошлое десятилетие породило море экономистов и юристов.
Где все эти законники ? Суды должны быть просто завалены подобными делами....

Антимонопольный комитет с бензином-то разобраться который год не может. Артемьев только рапортует, что нефтяные компании оштрафованы на полмиллиарда долларов каждый год, а что толку? Деньги идут в бюджет, а нефтяники как продавали топливо по полуторной и двойной цене, так и продают. Штраф - это как входной билет за право торговать без всякой совести и экономического обоснования цены. Уплатил часть сверхприбыли государству - и дои дальше автовладельцев до посинения. То же самое было и будет с авиабилетами - кинут Путину часть от жирного куска, чтоб не вонял, и продолжат своё чёрное дело, взвинчивая цены на билеты.

А может и правда рано поминать?
http://www.baltinfo.ru/2011/10 ...

Сколько подготовленных лётчиков сразу придёт в компанию...Ну , может и другим что-то перепадет !

Другим точно перепадёт! А в АФЛ у них наименьшее желание идти! ИМХО!!!

Авианова вернула деньги за билеты. Прошло 5 дней с момента отправки заявления по электронной почте в "упрощенном режиме". Слово держат. Приятно.

горын:

Пля... прошлое десятилетие породило море экономистов и юристов.
Где все эти законники ? Суды должны быть просто завалены подобными делами....

По палаткам разошлись :)!

Вот интересный пост. Прочитайте, не поленитесь. Я вообщем то это и предполагал)
http://ru-aviation.livejournal ...

2 o.ovsienko:

Согласен с тем Капитаном - очень жаль, что у нас в стране опять не прошла идея нормальной работы бюджетного перевозчика. Из-за каких-то "эффективных менеджеров". У меня, кстати, сложилось впечатление, что Авианова работала на хорошей новой технике: в моём ма-а-леньком приёмнике их сообщения для Москвы-контроль звучали громче всех, на тех же эшелонах. Значит, техника явно нестарая, адекватная.

Конечно, пилоты и техперсонал А320 работу хорошую найдут, люди с опытом тут нужны. Ну, а пассажиры будут платить больше, больше и больше... Кто летает часто - наверное, почувствует. Почему у нас так? Может, дождёмся мы когда и своих Ryanair и EasyJet...

Олег, КВС на этом рейсе был Лагодин Геннадий Александрович, очень хороший человек, действительно душой болеющий за компанию, по крайней мере, я сделал для себя такие выводы, после общения с ним в рабочей обстановке.

2 Ektock, o.ovsienko и т.д.:
зачем пытаться убедить пасущихся на форуме афловцев, что россии нужны дискаунтеры.
Для них авианова была как серпом по одному месту, а приход ранэйра или изиджета - самый страшный сон. А сичас у них все хорошо - паксы будут платить вдвое, доплачивать за необъединяемый багаж по 150 баков, жевать в двухчасов полете сухие бутеры запивая их газированной водичкой. Лепота, по нашему, по-....

SLON. Евгений, вы поддерживаете мнение Лагодина насчет выживания Авиановы?
Я с ним абсолютно согласна.

Присоединяю свой скромный голос поддержки. Нова реально многим людям дала возможность за разумные деньги в кратчайший срок перемещаться по стране. У Авиановы не только экипажи достойны уважения, но и персонал компании. Даже сейчас в сложное время, администрация проявляет уважение к партнерам, изыскивая средства оплатить долги.
А может еще не the END?

Зашибись, какие прокламации на борту зачитывают! Не взять ли на вооружение и другим компаниям?! А что, очень мило, в приветственном слове кратко обрисовать трудности, намекнуть на нечистоплотность конкурентов, заявить о высоком профессионализме сотрудников "несмотря ни на что", ну и в конце, как обычно, поблагодарить за то, что "выбрали нас". Прям рыночные разборки.
Ну и отдельной строкой хочется спросить у питерца, каким числом он оценивает количество "пасущихся на форуме афловцев".

а как это символично что и скай экспресс и авианова закрываются в один месяц..

U2511:

а как это символично что и скай экспресс и авианова закрываются в один месяц..


И не надоело?Не будь Вы сотрудником АФЛ с корпоративными тарифами, хрен бы Вы себе когда позволили слетать на Кубу и в Бангкок

не совсем понятна взаимосвязь между закрытием авиановы и ская и наличием корпоративных тарифов в афл....или это крик души?

Связь прямая-Вы без своего супер-пуперского работодателя и его тарифов для своих работников, будете сидеть на дошираке с вашими запрлатами в наземных службах, да мечтать о том, что бы куда-нибудь когда-нибудь слетать.Ну хотя бы до Уфы или Перми

Поэтому Ваша Позиция аля "Вы все педорасты , один Я - Д'Артаньян из Аэрофлота" некрасива по отношению к тем людям, которые работают в других авиакомпаниях-менеджерам, летчикам, проводницам, техникам и прочим прочим.

Задумайтесь, Кто Вы то есть в этом Мире и какова реальность ценность Вас, как специалиста для вашей авиакомпании, учитывая, что незаменимых у нас как известно Нет))

Связь прямая-Вы без своего супер-пуперского работодателя и его тарифов для своих работников, будете сидеть на дошираке с вашими запрлатами в наземных службах, да мечтать о том, что бы куда-нибудь когда-нибудь слетать.Ну хотя бы до Уфы или Перми

Поэтому Ваша Позиция аля "Вы все педорасты , один Я - Д'Артаньян из Аэрофлота" некрасива по отношению к тем людям, которые работают в других авиакомпаниях-менеджерам, летчикам, проводницам, техникам и прочим прочим.

Задумайтесь, Кто Вы то есть в этом Мире и какова реальность ценность Вас, как специалиста для вашей авиакомпании, учитывая, что незаменимых у нас как известно Нет))

это крик души

Докладываю всем "специалистам" и "кто в курсе" , на данный момент штат по пилотам в АФЛ укомплектован .

Авианова НИКОГДА не рассматривалась Аэрофлотом как конкурент ... Насмешили от души ))) 1, 5 самолёта против 100 с совершенно разной маршрутной сетью. Включите голову !

Пилоты Авиановы меньше всего хотят в АФЛ ? Это при том , что 90% лётно-инструкторского состава из АФЛ и пришли, и где сейчас самые высокие зарплаты в РФ , база в том же порту, и также есть ночные рейсы, отсутствие которых было обещано в Авианове ?

Коллегам из Авиановы желаю, чтобы всё-таки всё урегулировалось и каждый продолжал заниматься любимым делом там где захочет. А участникам форума - проявлять пунктуальность и воспитание.

Вот любят АФЛ демонизировать! Пассажиры Авиановы - это те, кто ездил в плацкарте по РЖД. У них даже на купе не было денег. Они никогда не летали самолётами.

"штат по пилотам в АФЛ укомплектован"

VX-pilot, в это почему то никто не верит))

2 VX-pilot:

Большое спасибо за соообщение, мнение специалиста для меня всегда важнее всего. Я с Вами, в меру своего любительского статуса, могу только согласиться. Крупные перевозчики - одно, это вообще лицо страны в каком-то смысле, а дискаунтеры - другое, но нужны и те, и другие. Не должно быть тут никакой критики и негатива, а должны быть нормально работающие бизнес-модели, большого бизнеса, ну того, который поменьше. Я могу как пассажир хорошие слова сказать про АФЛ по лично своему опыту. И, ещё раз соглашаясь с Вами, просто слово в слово повторить Ваш последнйи абзац - пусть каждый в своей компании успешно работает, пусть будет выбор, потребителям только лучше будет.

Москвич:
Вот любят АФЛ демонизировать! Пассажиры Авиановы - это те, кто ездил в плацкарте по РЖД. У них даже на купе не было денег. Они никогда не летали самолётами.

Алексей, а так же те, которые поняли что за 2000 можно получить то, что другие предлагают за 10000. Их было приблизительно 60% от общей массы. Я был в их числе.
Я как то тусил в Сан-Диего 4 месяца. Знаешь по каким причинам амер может не полететь на лоу-косте? Только по причине отсутствия билетов на нужный рейс. Внутри страны им пох на чем летать, лишь бы не дорого. Они, старичек, по этому поводу вапще не паряца))

раз в десятый говорю- в России нет условия для успешного функционирования бизнес-модели лоу-кост авиакомпаний. В Европе и в США они есть, у нас, увы, нет! В России билет НЕ может стоить 1500 рублей. Ну просто экономически не может.

уже музыкальные продюссеры это поняли)

чтобы иметь хотя бы общее представление об экономике лоу-костов, вовсе не обязательно быть авиациаонным менеджером

Алеша, чтобы иметь хотя бы общее представление об экономике лоу-костов достаточно иметь у себя на почте бизнес план присланый пайном на электронную почту три года назад)))

и будет вам счастье!

Москвич:
раз в десятый говорю- в России нет условия для успешного функционирования бизнес-модели лоу-кост авиакомпаний. В Европе и в США они есть, у нас, увы, нет! В России билет НЕ может стоить 1500 рублей. Ну просто экономически не может.

Алексей, не хочу обидеть, но ты не авиационный эксперт. Вавачка-жоппасан душевно болен, с ним говорить бесполезно.
Условия были бы, если бы в этом были заинтересованы. Согласен? Конечно проще насажать паксов в АФЛовский самоль, причем объединить при этом 100 рейсов, чем создать эти условия)

бандерлоги везде видят тень аэрофлота)

...если прочтёшь годовой отчёт...

Грамотный бухгалтер, прежде чем писать отчет, спрашивает у шефа: что надо показать?
Хочешь - будет отчет, что процветаем.
А хочешь - что банкроты.

to бывалый дисп: конешно) но этого не понимают наши друзья)

Москвич:
чтобы иметь хотя бы общее представление об экономике лоу-костов, вовсе не обязательно быть авиациаонным менеджером

Я тебе говорю о том, что не кто не хочет менять эти условия. То что их нет и коню понятно. Люди заслуживают уважения за то, что они попытались, понимаешь? Они не умничали на авиафоруме, а что то делали!
И ещё жоппасан. Когда твой босс смешил весь мир что у него кончилась антиоблиденительная жидкость, все НОРМАЛЬНЫЕ люди летали, в том числе и АО. Я лично улетел 30.12 с 15-ти минутным опозданием.

Уважаемы господин, Овсиенко, есть некотоыре условия, необходимые для успешного существования лоу-костов, которые не изменишь на один день, приняв какой-нибудь закон. Например, отсутствие удалённых от города второстепенных аэродромов с минимальной аинфраструктурой, которые готовы не брать деньги за взлёт-посадку, стоянку и тп, а будут довольствоватсья пассажиропотоком и зарабатывать на тратах пассажиров. И Аэрофлот здесь ни при чём!

Москвич:

Пассажиры Авиановы - это те, кто ездил в плацкарте по РЖД. У них даже на купе не было денег. Они никогда не летали самолётами.

Я надеюсь, что Вы лишь констатировали факт низких доходов у большинства россиян , а не просто пренебрежительно об этом высказались?