DJ Pax:

to Бортмеханик ТУ134

Да незачто... вообще-то, в сети очень много литературы по 737...

Если бы я еще и английский знал...

Люди, простите, а что за тип ВС Boeing-735???

http://www.aif.ru/society/news ...



Модификация или ребрендинг???

Люди, простите, а что за тип ВС Boeing-735???


я такой вопрос задавал лет 6-7 назад, это прикол такой
737-300 - 733
737-500 - 735
737-800 -738

теперечя я уже мудрый потому и делюсь смело.

http://www.aex.ru/news/2011/7/ ...

Виталий, АУ!

Борт какой кто знает?

Bravo 6:

Борт какой кто знает?
VP-BFK

Ручной выпуск - из кабины, ни в какой "техотсек" лезть не нужно.

denokan:

Ручной выпуск - из кабины,


как на маленькой. или как на 40? только с замков снять?

Bravo 6:

Борт какой кто знает?
VP-BFK

Я эту статью писал, и фотки мои, вся инфа достоверная от первого лица, я слушал радиообмен, кто хочет смотрите http://avia forum.ru/showpost.php?p=874779&postcount=1931

Я эту статью писал, и фотки мои, вся инфа достоверная от первого лица, я слушал радиообмен, кто хочет смотрите http://avia forum.ru/showpost.php?p=874779&postcount=1931 (в строчке avia forum.ru между авиа и форум уберите пробел, если кто не знает)))

RS85640

danke

2neustaf:

Люди, простите, а что за тип ВС Boeing-735???


я такой вопрос задавал лет 6-7 назад, это прикол такой
737-300 - 733
737-500 - 735
737-800 -738

теперечя я уже мудрый потому и делюсь смело.

Осмелюсь спросить о 737-700))))))))))

to Бортмеханик ТУ134:

Если бы я еще и английский знал...

Ну, думаю, если вы знаете "уан, ту, фри..", то можно понять... и картинки есть...))))))))

to denokan

Денис, я не пилот и называю вещи по-своему... или мне выдержки из АММ здесь приводить?

Осмелюсь спросить о 737-700))))))))))

7377

ВСК:

А поскольку Ростовов все-таки два, то запретить нахрен оба!



Ростов Великий не трожь! Это святое, "это все наше" ...

2 Бортмеханик ТУ134

Оригинально! Приходилось стучать пассатижами по заслонкам. Но чтобы по рычагу выпуска шасси...


Да ничего оригинального. Некоторые пилоты очень нежно переводят этот рычаг в крайние положения. На самом рычаге установлены концевики. У меня в двух случаях на 737 и 767 так и было. Не загоралась одна лампочка выпущенного положения. Вообще-то должны, по логике, три. Но электричество логике не поддаётся. В двух этих случаях хороший удар сверху по рычагу разрешал проблему. Боинг, всё таки, военное КБ. Шасси естественно находилось в выпущенном положении.

когда карлик-дебил объявет об ускоренном выводе 737? пипл ждет

2 b737:
Электричество всегда поддается логике. И в электрических системах есть, по сути, два дефекта: отсутствие контакта там, где он должен быть и наличие контакта там, где его быть не должно.

Вы сами написали, что нет логики.

КВСМессера:

когда карлик-дебил объявет об ускоренном выводе 737? пипл ждет

17/07/2011 [16:01:17]

Раздолбаев надо ускоренно выводить.
Если обезьяне дать в руки мерседес, он тоже хуже лады-калины окажется.
Култура должна быть, как в обращении с людьми, так и в обращении со сложной техникой. Самолет любить надо в себе, а не себя в самолете. Пока этого нет, так и будем плавать, что по воде, что по воздуху. На АВОСЬ.
Технология должна быть: в производстве - в обслуживании - в эксплуатации.
И все будет Зер гут.

Фоторепорт об этом от Эрика Ростовского споттера aviafo rum . ru / showpost . php ? p = 874779 & postcount = 1931 пробелы убрать

По поводу совета карлу-дебилу. В Ростове все живы.

b737:
Да ничего оригинального. Некоторые пилоты очень нежно переводят этот рычаг в крайние положения. На самом рычаге установлены концевики. У меня в двух случаях на 737 и 767 так и было. Не загоралась одна лампочка выпущенного положения. Вообще-то должны, по логике, три. Но электричество логике не поддаётся. В двух этих случаях хороший удар сверху по рычагу разрешал проблему. Боинг, всё таки, военное КБ. Шасси естественно находилось в выпущенном положении.

А сколькими электрокранами управляет эта ручка? Если на каждую опору свой электрокран выпуска-уборки установлен, тогда может кувалдометр и поможет. А если кран общий на все опоры, как на советских типах, то при невыпуске одной из опор удар не поможет. Раз 2 выпустились, то на кран питание подалось и он сработал. Смысл стучать какой?

Проявился край серпа, молота и рынды...Жесть какая))

ЮК:
.....Ростов Великий не трожь! Это святое, "это все наше" ...

Эт с какого бЭна он вдруг Великим стал!? Карту не попутали? Это ОН ваше всё!!! А нам как-то пох ваши мании величия.....
В опщем фсё тут ясно - ЗАКРЫВАЙТЕ !!!!

Джавдет: Маскфу надо закрыть, и тебя в этой Маааскфе

Стучи по ручке не стучи, не помогло бы, стойка осталась на замке убранного положения, при этом актюатор открытия замка был в нерабочем состоянии, оставалось только - manual gear extension handles, который экипаж смог вытянуть только с третьей попытки, далее с помощью г/с дожали стойки на замки выпущенного положения и дело в шляпе. Рекомендации вторым пилотам Боингов - качайте становую силу, а то так хрен вытяните троса.

Хех, а капитаны все априори качки?:-)

Ростов-то причём я не понял? себя запретите и всё - проблемы нет.
Ростов - не трогать!

2 denokan:

А кэптану это и не надо, потому как в аварийной ситуации он возьмет управление ВС на себя, а вот второй будет тянуть эти злощасные extension handles.

Рассказываю как всё было.Знаю лично от 2п рейса 16.07 ВНК-РОВ.Скай-экспресс. При заходе на посадку не выпускалась левая стойка шасси.Как и положено пробовали 3 раза, ничего не получилось.В ВС было 5 б/пр(1 стажёр), поэтому 1 б/пр взлетал и снижался в кабине.2п полез в люк под пол(тут прав Звягин и DJ PAX), дёргал, дёргал трос, не получилось, Потом полез КВС, тоже не вышло.Б/пр когда пилоты залезали поочереди в люк читал чек лист.Пассажирскую кабину начали готовить к ав.посадке.Ещё одна попытка 2п оказалась удачной, и стойка выпустилась.Аэродром был подготовлен к ав.посадке.всё прошло удачно.Экипаж(после) просидел сутки в гостинице и на след.день пилоты улетели на прибывшем борте рабочим рейсом, а б/пр ещё на сутки остались в Ростове.2п мой муж, я б/пр S7 airlines.

А в наших аэропортах есть пена, которой на Западе полосы заливают при аварийных посадках?

[Козлодоев - зарегистрированный пользователь]
Козлодоев:

А в наших аэропортах есть пена, которой на Западе полосы заливают при аварийных посадках?

Раньше была(92-93)...в Борисполе туполь садился на пену без шасси..Киев Мурманск рейс..что любопытно- дали другой борт ..полетели все)

[Козлодоев - зарегистрированный пользователь]
Козлодоев:

А в наших аэропортах есть пена, которой на Западе полосы заливают при аварийных посадках?

Раньше была(92-93)...в Борисполе туполь садился на пену без шасси..Киев Мурманск рейс..что любопытно- дали другой борт ..полетели все)

[Козлодоев - зарегистрированный пользователь]
Козлодоев:

А в наших аэропортах есть пена, которой на Западе полосы заливают при аварийных посадках?

Раньше была(92-93)...в Борисполе туполь садился на пену без шасси..Киев Мурманск рейс..что любопытно- дали другой борт ..полетели все)

Рекомендации вторым пилотам Боингов - качайте становую силу, а то так хрен вытяните троса.

Перед тем как дергать надо перевести ручку в нейтраль, чтобы убрать давление. А то с дуру можно и трос порвать )) Без давления стойки снимаются с замков легко, проверено.

2 Козлодоев
Оказалось, что есть, экипажу предложили покрыть пеной полосу для посадки, если он примет решение садится аварийно в случае неполного выпуска шасси, но время для попыток выпуска еще было, топлива было около 4 тонн, а после удачной попытки выпуска (аварийно) пена уже и не требовалась, самолет приземлился в штатном режиме, без последствий. Хорошо что так закончилось, потому как посадка на 2 стойки (носовую и основную)ничего хорошего не сулит, что доказывают десятки роликов аварийных посадок на ютубе.

2 Козлодоев
Оказалось, что есть, экипажу предложили покрыть пеной полосу для посадки, если он примет решение садится аварийно в случае неполного выпуска шасси, но время для попыток выпуска еще было, топлива было около 4 тонн, а после удачной попытки выпуска (аварийно) пена уже и не требовалась, самолет приземлился в штатном режиме, без последствий. Хорошо что так закончилось, потому как посадка на 2 стойки (носовую и основную)ничего хорошего не сулит, что доказывают десятки роликов аварийных посадок на ютубе.

//////сорри за повторы-глюк системы)

2 avionic

Поверте на слово не один вы такой умный, если вы не переведете рычаг выпуска шасси в нейтральное положение, вы никогда тросом не откроете замок, так как вы сказали его будет держать давление гидроцилиндра открывающего это замок, но в данной ситуации соглано QRH, экипаж переодил рычаг в нейтральное положение, (хотя по результатом последующего осмотра это в принципе и необязательно было так как отсутствовала механическая связь этого цилиндра с замком - цилиндр просто был отломлен)и все равно на открытие замка тросом пришлось прикладывать усилия около 100 кг, потому как замок удерживащий стойку в убранном положении был деформирован, это было видно после осмотра визуально, каким образом это произошло, пусть выясняют эксперты.

2 avionic

Если не секрет, где проверяли, на тренажере наверно? Так это совсем, как говорится, другая история

сорри за повторы-глюк системы)

Не глюк, просто не надо ждать сообщения "ваше сообщение опубликовано" и нажимать ОТПРАВИТЬ второй и третий раз. После энтера минуту подождал и иди дальше, сообщение уже по-любому прошло.

Топ ган, дергал лично в полете. Облет был после С-чека с проверкой аварийного выпуска. Нельзя сказать, что совсем легко, но не 100кг, 20 от силы. Но если замок был поврежден, как вы пишите, то, возможно, вы правы.

2 avionic

Как потом сказали инженеры устраняющие неисправность, экипажу просто повезло, что удалось открыть такой замок аварийно, а так тема была бы длиннее чем про Югру.

да уж, я в шоке!Особенно после прочитанного!2п говорит что испугаться не успели даже, вспотели просто))) А трос дёргали 3 раза, сначала 2п, потом КВС, и снова 2п.Я думала ему героя дадут)))А в скае даже разбора на эту ситуацию не было!18.07 уже стоял в наряде!А ещё, не так давно бобик скаевский "разулся" в том же Ростове.И работал в оба случая там один техник. Может не в бобиках дело, а в технике???)))

2 anutik2380
Какая разница сколько техников работают, лишь бы качественно делали, тем более у Ская своих технтков нет. И бобик у Ская в Ростове не разуваля, это у Ютов во Внучке было, следить надо за ситуевиной

кстати в Ростове же у армянского Ила при взлете лет 7 назад отвалилась тележка (ось) с четырьмя колесами (от основной ноги шасси). Нет надо однозначно Ростов , , запрещать, ,

---
to denokan

Денис, я не пилот и называю вещи по-своему... или мне выдержки из АММ здесь приводить?
===

Да не нужно приводить. В кабине находится manual gear extension door, под ней три рукоятки ручного выпуска шасси. Ни в какие люки лазить пилоту не требуется.

--
Топ ган:

2 denokan:

А кэптану это и не надо, потому как в аварийной ситуации он возьмет управление ВС на себя, а вот второй будет тянуть эти злощасные extension handles.
===

Хороший кэптэн в аварийной ситуации грамотно распределит роли, исходя из фактической обстановки, возможно он будет PM, а не PF. И будет иметь больше времени на анализ ситуации.

Топ Ган то, что во внк ютэйр разулся-это было неделю назад. А месяца 2 назад в Ростове скай "разулся".Тоже экипаж сутки в гостинице просидел.А про техника-эт я шутить пыталась, он ростовский, но исключительно в его смену происходят АП.