по предварительной информации отрабатывали "отказ двигателя"..

...........

:-((((

...

.......

.........

.......

по предварительной информации отрабатывали "отказ двигателя"..
-----
На первом развороте с посадкой обратным курсом?

Земля пухом.

.....

......

уточнение-
пилот Богдат Александр Васильевич 1976 г.р., переломы ног.
взлет 09.40 , в 09.42 ВС упало в карьер в р-не 2-го разворота .

SAM,
иммитация отказа после второго разворота. Остановка двигателя, сваливание в штопор.
(это все со слов человека, который был там, и с которым я только что разговаривал).
Опять гибнут опытнейшие люди... :(

....

...

....

....

....

А со второго разворота возможно вернутся на этом самолёте на полосу без двигателя?

...

...

.........

......
сколько можно уже...

...

...

Небо, ты радость и ты наша беда......

.....
Самолет был оборудован спасательным парашютом.
Скорблю....

...........

А. Федоров выпускник ХВВАУЛ 71 года.
Земля ему пухом....

...

Вот и хотел спросить, была ли опция по спасательному парашюту самолёта. Была. Возникает вопрос, почему не дёрнули за ручку-то?

Возникает вопрос, почему не дёрнули за ручку-то?
-----
Моё сугубо личное мнение, что спассистемы больше для самоуспокоения.

Жаль ребят. Тренажеры для этого покупать надо. Процедурные, бюджетные.

....

SAM:
Ну, не знаю, я после ВВС и ДОСААФ, когда парашют в заголовнике или под поППой, в гражданской авиации года два привыкал, тихо покрываясь испариной и думая, шо ж делать без парашюта-то, если прижмёт?

шо ж делать без парашюта-то, если прижмёт?


--

пассажирские жизни спасать йопtа!

"Su-17:
Ну, не знаю, я после ВВС и ДОСААФ, когда парашют в заголовнике или под поППой, в гражданской авиации года два привыкал, тихо покрываясь испариной и думая, шо ж делать без парашюта-то, если прижмёт?"

А чем бы в этой ситуации вам парашют помог???

Su-17:
Парашют помогает только тогда, когда есть время им воспользоваться. А все неприятности происходят, когда не хватает высоты, времени или того и другого одновременно. В горной местности на одномоторном самолёте может и спасёт. Вещь полезная, но в ограниченных случаях.

4 июля в районе аэродрома Дракино Серпуховского района Московской области произошла катастрофа сверхлегкого самолета Евростар. На борту самолета находились инструктор и курсант. Экипаж отрабатывал действия в аварийной ситуации с имитацией отказа двигателя, в 9 часов 42 минуты по московскому времени при выполнении разворота произошло сваливание и срыв в штопор. Курсант Александр Богдан 1976 года рождения с переломами обеих ног доставлен в больницу. В катастрофе погиб пилот-инструктор Александр Федоров -- заместитель начальника по летной подготовке Серпуховского авиационного спортивно-технического клуба, пилот 1-го класса с налетом около 8 тысяч часов, из них порядка 400 на самолете Евростар. Александр Федоров был одним из самых опытных пилотов Евростаров в России.

pilottv . aviationtoday .ru /vids/Katastrofa_v_Drakino.html

400 часов на этом самолёте и уже самый опытный?

Теперь надеюь запретят подобные тренировки, потому как сами ещё нихрена не умеют, а уже других учат

.......

Богдану скорейшего выздоровления!
Это однофамилец Стрижиковского Богдана?

Ну, тут надо знать точно ситуацию. В любом случае имитация не ниже 150 м. Если даже на этой высоте произошёл отказ, то баллистическая система спасает. Она с 50 м уже эффективна в горизонте.
striker
Вы, видать, не в курсе контрукции этой системы. Так вот эта парашютная система после отстрела спасает весь самолёт. Это ИМЕННО тот классический случай, для чего она и предназначена. Самолёт спускается на парашюте с вертикальной скоростью 3-4 м\с. Никаких проблем. Самолёт даже может остаться целым.
aviamarazm
Я Вам открою страшную тайну, когда прижимает, то пилоты не о пассажирах думают, а о себе любимом. Ничего личного, так устроен человек. И это знают психологи........

Su 17

После як-52 тоже непривычно было без парашюта , но закончил летное училище ГА , бороться надо за жизнь свою и пассажиров , другого выхода нет

Su-17:

Ну, тут надо знать точно ситуацию.
------
С этим согласен полностью. Теоретически 150 м вполне достаточно, чтобы вывести из сваливания. Случаев, когда срывались во время ИОД было предостаточно. Но, как правило, когда выполнялась посадка обратным курсом после первого разворота.

....