АВИАТОР 66:
...Перевели на техническое состояние. «НИИРиЭАТ» г. Люберцы выезжает смотрит, составляет акт, на основании акта продляют срок службы по календарю. Нынешнее ГП АНТОНОВ к продлению ресурса, по календарю, не имеет ни какого отношения...

шутишь? если нет, то читай (-те) ГОСТ. там русским по белому написано что делал 13 ГНИИ (ЭРАТ) когда еще был. все продления разрешает только КБ!!! Самолеты ВВС - ВВСу не принадлежат :(

GAA78: Посмотрите в формуляр самолёта.Там. Чьё указание? Копию акта о продление календаря, кто там проводил осмотр, (13 ГНИИ, НИИРиЭт, ОКБ)

АВИАТОР 66:


GAA78: Посмотрите в формуляр самолёта.Там. Чьё указание? Копию акта о продление календаря, кто там проводил осмотр, (13 ГНИИ, НИИРиЭт, ОКБ)

Вы сами-то формуляр в жизни видели?
Что вы неправильно учить всех пытаетесь?
Продление ресурсов и сроков службы в ВВС РФ осуществляется заместителем главкома ВВС по вооружению и на основании бюллетеней промышленности.
При этом, указание ЗГК ВВС по В, готовит 13 ГОСнии по согласованию с КБ (КБ Антонова в части касающейся планера, Ступино в части касающейся АВ-90, Самарой НК-12МАи массой других КБ, которые не наслуху), согласующую подпись ставит и управление эксплуатации.

2 АВИАТОР 66:-у
13ГНИИ и НИИ ЭРАТ - это одно и тоже и сейчас называется НИЦ ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Минобороны России, а по поводу продления повторяю читайте ГОСТ - какую роль в продлении выполняет 13 ГНИИ. Фактически только осмотр и АКТ, а в последний год вообще и аны и туполя и свистки продливали без ЭРАТа.

2 АВИАТОР 66:-у
13ГНИИ и НИИ ЭРАТ - это одно и тоже и сейчас называется НИЦ ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Минобороны России, а по поводу продления повторяю читайте ГОСТ - какую роль в продлении выполняет 13 ГНИИ. Фактически только осмотр и АКТ, а в последний год вообще и аны и туполя и свистки продливали без ЭРАТа.

2 АВИАТОР 66:
13ГНИИ и НИИ ЭРАТ - это одно и тоже и сейчас называется НИЦ ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Минобороны России, а по поводу продления повторяю читайте ГОСТ - какую роль в продлении выполняет 13 ГНИИ. Фактически только осмотр и АКТ, а в последний год вообще и аны и туполя и свистки продливали без ЭРАТа.

2 АВИАТОР 66:
Интересные вы звоночки, конечно, описали. Только было то в СССР, однако. И в той стране, видимо, планировалась замена стратегического траспортного самолета Ан-22 на Ан-124, а тактический Ан-12 - на Ан-70. Вот и не видели властители перспективы в серийном производстве "устаревших" типов.

АВИАТОР 66:

ТАПОиЧ массово делал ИЛ-76 . " На пике производства 50 штук в месяц".АНу не нашли производственную площадку.Печально

Ил-76 на ТАПОиЧ делали по 4-7 штук в месяц, месяц на месяц не приходился. Так что не надо фантазировать.

Многоуважаемый ALL 99, к сожалению, наверно Вас не было в 1997 году.

Справка:
На аэродроме Иваново "Северный" остались 10 разукомплектованных машин Ан-22:

RA-09302 (0202)
RA-09308 (0301)
RA-09315 (0302)
RA-09321 (0303)
RA-09346 (0210) RA-09323 (0304)
СССР-09330 (0305)
RA-09306 (0206)
RA-09325 (0208)
СССР-09326 (0310)

Эти самолеты были разделаны на металлолом, который ушел за символическую плату одной из нижегородских фирм.

Самолеты серий 0105 (СССР-08822), 0106 (СССР-08837), 0107 (СССР-08838), 0108 (СССР-09317), 0109 (СССР-09301), 0110 (СССР-09310), 0306 (RA-09336), 0201 (RA-08839), 0204 (RA-09304), 0402 (RA-09333) были разделаны на металлолом еще в 1997 году. Следует отметить, что в этот список попал самолет 4-ой серии - 0402 (RA-09333), на котором согласно расчетов НИИЭРАТ (Научно-исследовательский институт эксплуатации и ремонта авиационной техники) вышел ресурс по посадкам и нагрузкам на планёр. Институтом были выданы рекомендации по усилению планера, но из-за недостаточного финансирования эти работы выполнены не были. На самолёте были выполнены внеплановые 200-часовые регламентные работы и через некоторое время по указанию свыше самолёт был списан.

Цитата: Тому, кто бережёт своё имущество тому и прибавится, тому кто беречь на будет от того и отнимется.

miserecordia et justid: завтра уточню.

АВИАТОР 66:

Многоуважаемый ALL 99, к сожалению, наверно Вас не было в 1997 году.

Справка:
На аэродроме Иваново "Северный" остались 10 разукомплектованных машин Ан-22:

И что с того?
Какое отношения Ваша справка имеет к продлению ресурсов и сроков службы?
в/ч 48231 расформировали, смолеты 4 серии передали в Тверь, более низких серий списали.
Мало-ли кто-какие рекомендации давал.
Проблема была не в их техническом состоянии, за исключением может быть 0105 и 0402.
Армию сокращали. Если бы не катастрофа Ан-124 в Иркутске, все российские Ан-22 скорее всего бы попилили еще тогда.
Кстати почитайте ФАП ИАО государственной авиации. Там вся процедура продления прописана.

АВИАТОР 66:

miserecordia et justid: завтра уточню.

Пожалуйста. Только уточняйте по серийным номерам самолетов и соответствующим им датам выпуска. Так ежемесячный объем выпуска будет виден более наглядно. Кстати, если проанализируюте среднемесячный объем выпуска в 70-е и 80-е годы, то увидете, как увеличивались возможности ТАПОиЧ по мере освоения производства.

2 И тут перепутали все. "ГИП-ГИП УРА" ура не в авиации кричат, а в цирке.

Кто знает тот понял, а вообще этому место не здесь и не сейчас.

miserecordia et justid:
В 1989 году выпущено 44 машины.

В Ташкенте отличный завод был. Представить страшно, сколько потеряли всего.

al99:
По двум машинам , у меня вопросов нет. Предельное состояние – однозначно под списание.
По другим, восьми? Я понимаю, что своя рука владыка. Захочу оставлю, не захочу порежу.
Железо оно и есть железо.
Сократили воинские части, а самолёты, то зачем резать? Перегоняли, точнее сгоняли АН-22 из Иваново, из Сещи в Тверь. А вот когда порезали, продлили ресурс до 35 лет. Что осталось?
Летают:
RA-09342, RA-09328, RA-09329, RA-08832, RA-09309, RA-09344
и один борт в Украине: UR-09307» этот не в счет.
Не густо.
На аэродром Мигалово перелетели самолеты №№:
RA-09313 (0307)
RA-09316 (0308)
RA-09339 (0409)
RA-09332 (0401)
RA-09322 (0309) RA-09335 (0403)
RA-09345 (0404)
RA-09319 (0406)
RA-09324 (0407)
(которые восстановлены за счёт агрегатов, снятых с нелетающих самолётов).
Отличный склад запасных частей. Не надо деньги на ремонт выбивать. Взял снял –лети дальше.
А какой ресурс у этой железяки? По календарю? По наработке? Про гарантийную наработку уже не говорю.
Постоят, постоят и их попилите.
На счет продления ресурса, я думал, что действует ГОСТ РВ 15.702-94 Военная техника. Порядок установления и продления назначенных ресурса, срока службы, срока хранения.
На счет формуляра так там раздел есть 6. Ресурсы…..И раздел 6.2 Изменение ресурсов, сроков службы, срока хранения ( заполняют эксплуатирующие организации), так в формуляре написано, (заполняет борт. Инженер), где пишет основание ( наименование, номер и дата документа).

АВИАТОР 66:

В 1989 году выпущено 44 машины.

Ну вот, а то замахнулись на 50 машин в месяц.

Есть подозрение, что летающих Русланов осталось не сильно больше, чем Ан-22. У военных по крайней мере. Есть также подозрение, что производство таких крупных машин на территории бывшего СССР в обозримом будущем не осилить. Есть еще одно подозрение, что состояние (как и все прелести эксплуатации) транспортных самолетов других типов не сильно отличается от Ан-22.

ПЗ:
Есть подозрение, что летающих Русланов осталось не сильно больше, чем Ан-22. У военных по крайней мере. Есть также подозрение, что производство таких крупных машин на территории бывшего СССР в обозримом будущем не осилить. Есть еще одно подозрение, что состояние (как и все прелести эксплуатации) транспортных самолетов других типов не сильно отличается от Ан-22.

Ух ты, наконец то народ просыпается и делает выводы....
Истину глаголите - вряд ли получится восстановить производство. А насчет эксплуатации , эх , не будем о грустном...

ИЛ-76. ВВС летают 119, на хранении 36, заказ( сборка ТАПОиЧ) 4 машины.

Извиняюсь, сборка АВИАСТАР 4 машины.

ПЗ:

Есть подозрение, что летающих Русланов осталось не сильно больше, чем Ан-22. У военных по крайней мере.

По состоянию на 2009 год у военных было три летающих АН-124 из 23 -х формально имеющихся, из 20-ти нелетающих восстановлению подлежит в лучшем случае половина, остальные сгнили в прямом смысле слова...
В коммерческой эксплуатации 26 штук:7-АНТК, 10-Волга-Днепр, 6-Полет, 1-Максимус(ОАЭ), 2-в Ливии(компанию не помню)...
За достоверность данных на сегодняшний день не ручаюсь, все меняется...))

Ну, об чем и речь. А народ просыпаться не начал. К счастью. При всей любви к авиации, уж лучше совсем без самолетов, чем очередная ливарюция в исполнении проснувшегося (проспавшегося) народа. Избавьте.

всем день добрый. подскажите координаты куда можно фин помощь выслать. спасибо.

ПЗ:

Ну, об чем и речь. А народ просыпаться не начал. К счастью.

толку от того что народ проснулся....

ролик есть новый об Ан-70. Фантастика! Понятно, что порожняком, но ка-ка-во! Сел явно с парашютированием, пробег не длинней футбольного поля. Что мешало, когда денег в казне было, что голова болела о том куда складывать, старье по музеям отогнать? Одни матюки в их адрес!

Сафокл:

ролик есть новый об Ан-70. Фантастика! Понятно, что порожняком, но ка-ка-во! Сел явно с парашютированием, пробег не длинней футбольного поля. Что мешало, когда денег в казне было, что голова болела о том куда складывать, старье по музеям отогнать? Одни матюки в их адрес!

ВТА нужен самолёт на замену Ан-12, а не аттракцион.

Ан-70, чем плох? А аттракцион показал, что машина может! Удачи ей и всем Вам, кто причастен!

Ан-70 плох тем, что он никому не нужен, а может тем и хорош. Ветку смени.

Стесняюсь спросить, но спрошу. А Вы мне кто, папа, или старший брат, что указывать стали?

Завтра на место падения едем. Цветы ребятам купил. Посидим, вспомним, нальем ребятам их боевые сто грамм. Хотя у нас мирное время, но они герои, герой мой братишка - они МУЖИКИ.
Возьму землицы от туда рассыплю ее грешную там где они лежать будут.
Не могу проститься, не могу отпустить, не могу сказать слова прощания, не могу

И от меня- низкий поклон им. Светлая добрая память.
Крепитесь.

Светлая памать.
Сейчас ИМХО, герои все, кто продолжает летать. На военных самолетах, уж точно.
Жаль людей, которые головы кладут на алтарь нашей авиации и саму нашу авиацию жаль. Очень гнетущее впечатление. И еще более гнетущее от того, что впереди нет просвета по этой части.

......

Когда и где ребят то хоронить будут??? Как у родственников поездка прошла???

МУЖИКИ, давайте на 40 дней погрустим вместе. По поверью, их души покинут наш мир на 40й день. Кто их знал, подымите ветку в тот день.

Андрею Белову и всем погибшим - вечная память.

Сейчас видел Илы и слышно движки Антеев))) Разрешили вылеты им? (Тверь, Мамулино.)

У Илов полеты сегодня. Антей гудит чет, пробы наверное, разрешение нет ещё, комиссия работает.

Вечная память ребятам... Они навсегда останутся живыми в сердцах и душах родных и друзей... Словно отправились на свое очередное задание...только очень длительное...
Родственникам и близким - сил, терпения, мужества...

Ан 26 прошел...

шум винтов Ан 26 и Ан 22 легко отличим. точно Антей шумел.

2ЛЕТУН ВТА:
Это точно, за 15 лет жизни у аэродрома, и службы в армии, отличие слышно сразу.

2 февраля должны ребят в Тверь привезти. Будет производиться опознание личных вещей. 3 февраля в Твери должны состояться похороны.
Брата - Алексея Сморчкова будем хоронить в Тростянке там где он родился.

2 Ramzes177
А прощание где будет? В Мигалово? Можно прийти?

Санчеус:
Еще пока неизвестно. Может в части может в городе.
Думаю прийти по прощаться будет не лишним.
Приходите все кто хочет проводить ребят в последний путь.

Прощание в Тверском Драмтеатре.

Ребята! Товарищи!!! Большая просьба, как будет известно точно, где, когда и во сколько будет проходить прощание с ребятами, сообщите на ветке!

Прощание состоится 4-го февраля в 10-00 в здании драмтеатра в Твери. (ул. Советская, 16)

ап