В S7 давно все "иностранцы", из эфира:

- Contact with Moscow approach 131.2, ДО СВИДАНИЯ!

p.s. ничего личного и против тренировок языка в русском небе между строк не ищите.

jumbo-pilot:

Ваши тапки могут до икоты ржать, от пенсии пилота в Азербайджане в 1500евро, мои уже хохочут.

Да иностранцев бояться не стОит. Они после первого прохождения ВЛЭК сами в панике разбегутся.

jumbo-pilot: в Азербайджане пенсия пилота 1500 EURO

Надо понимать что размер пенсии пилота в Азербайджане зависит от вашего настроения? Весёлое же у вас настроение, если эта пенсия за два года увеличилась в два раза))
jumbo-pilot:
Даже в Азербайджане пенсия пилота 800-1200$
02/10/2008 [18:14:18]

Это все зависит от вашего стажа.но сравните с 10000 руб в России.

Так что не надо питать особых иллюзий по поводу пилотов из СНГ, все кто хотел давно уже здесь.

Парни, вы как-то упустили, что каботаж - это не только пилоты, но и флот.
Т.е. авиакомпании смогут зайти на рынок РФ со своим сервисом, условиями перевозки, продажами и т.д......
Неужели трудно себе представить счет этого "дружеского" матча?

В нефте странах все зависить будет к 2030 году цена и уровень добычи нефти по возможностям соц.обеспечения. У Украине нефти нету с Белорусами а есть и больше будет пенсионеров , работнеков меньше и пенсия меньше. А то и вообще как в КНР только Армия, Компартия и особо заслуженые по пенсии остальная "пенсионная армия" в 340 млн "жевите как можите".Пнсионерам особо губу не раскатывать по покупательнной способности пенсий они важайте заморожены "демографией".ДО второго пришествия детей-работников в 21 веке.

Вот как раз каботажа наше руководство не допустит, ибо широкое поле для попла бабла значительно сузится.а допустить этого никак не можно.

Неужели трудно себе представить счет этого "дружеского" матча?

Гена, ну МАУ то живее всех живых?

2 jumbo-pilot:
Бабло все уже давно в отрасли попилено. ЫЫО отжал последние крохи. А вот каботаж, наоборот, дело прибыльное при разумном подходе.
Квотирование, частоты, слоты, всякие интерлайны с кодшеринговыми заморочками - тут косить и не выкосить))))))))))

Да ну как же попилено, а новые самолеты.запчасти к ним.опять же лизинговые платежи, а роялти, тут косить неперекосить.а пусти иностранцев, они придут со своим уставом.ибо житьпо понятиям не обучены.

2 ceiro:

skyraver:При ее решении должно быть как в нормальных странах: пришел в аэроклуб, оплатил обучение, долетал до CPL, пошел в авиакомпанию. Еще можно было бы заставить сами компании иметь свои школы.

Бред сивой кобылы. В нормальных странах такого и близко нет. В США после аэроклуба ни в одну авиакомпанию не возьмут. Это только у папуасов или ещё где в зинзибарах таких на правое сажают.
Надо восстанавливать советскую школу обучения пилотов и оснащать её в соответствии с современными требованиями. Заказчик пилотов - авиакомпании должны принимать в этом непосредственное участие. Если тот же Аэрофлот делает ставку на арбузы, то тренажёр арбуза должен быть закуплен для того же Ульяновска. Тоже самое касается и наличие барбоса в училище.

Никогда не читаю постов с подобными выражениями. И сейчас напрасно сделал. Ну не может человек, котрый неуважительно относится к мнению другого, что-то вразумительное сказать тем более об обучении. Так и вышло. Только один вопрос:ЗАЧЕМ ТАК ГРОМКО КРИЧАТЬ О СВОЕЙ НЕКОМПЕТЕНТНОСТИ???
Когда Вы не в курсе темы нужно тихонечко так с оговорочками типа "я не в курсе, но, , , " или "по моему мнению". Но "бред сивой кобылы" на абсолютно правильное высказываение. Мне интересно, ЗАЧЕМ?

RenatG

Где актуально? Проведите мониторинг вакансий в авиакомпаниях или сравните соотношение вакансий и резюме на бирже труда. Картина совершенно обратная. Сам занимаюсь поиском работы и утверждать могу со знанием ситуации. Да, готовому пилоту летающему на "иномарке" проблем нет найти работу, готового возьмут...но их действительно свободных практически нет. А кто основной соискатель сейчас? Налет в основном Ан-2, вертолет, Ан-24 3-ий уровень, курсы МВЛ. Так для таких претендентов поиск работы очень сложен. Компании не хотят вкладываться в обучение. И ответ один "Вакансий нет". Так что вопрос в статье озвучен не с той стороны. "Нет готовых пилотов на иномарки"

SAM:

Да иностранцев бояться не стОит. Они после первого прохождения ВЛЭК сами в панике разбегутся.



с уверенностью т.к сам видел, могу сказать что иностранцам пройти влэк намного проще
чем Россиянам, а если вы узнаете как "рашен лэнгвидж" сдают узбеки и ко... вообще
офи...те.

Совсем скоро на иномарки придут иносрамцы (ведь Русский язык над Россией уже им мешает - теперь только на инглише, иначе "НАША РАША" - получится)

Дак вернемся к теме статьи. Есть пилоты или их нет? Кто в теме, ответьте пожалуйста! У меня сложилось двоякое мнение, либо действительно авиакомпании укомплектовались в кризис, либо решили в "высокий сезон" проехать на существующей численности, а на 2011 год всё же набор откроют.

RenatG, пилотов действительно не хватает, вчера беседовал с начальником отдела кадров.с начала года набрали 44 человека.необходимо еще стоько же, но требования довольно высокие.

МАДРИД: Когда Вы не в курсе темы нужно тихонечко так с оговорочками типа "я не в курсе, но, , , " или "по моему мнению".

Конечно же мы не фтеме, мы же современных курсов по повышению продаж огурцов не заканчивали. Магистр, прежде чем рассуждать о том, кто несёт здесь бред в подготовке пилотов для авиакомпаний, нужно хотя бы ЛИЧНО пройти одну из них. К вам это тоже относится.

jumbo-pilot
да, сейчас ищут готовых пилотов или со значительным налётом на многодвигательных и к тому же с английским, которых мизер. Что скорей всего говорит о том, что действительно острой нехватки нет.

Ну так надо совершенствоваться.я знаю, что у нас и с АН-24 ребята летают.так что дерзайте.

и англ и МВЛ есть, все упирается в тип Ан-2.....Спасибо

Скинь мыло, может что посоветую.

fly737 собака mail.ru

ceiro:
нужно хотя бы ЛИЧНО пройти одну из них.
------
По себе о других не судят.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
SAM:

ceiro:
нужно хотя бы ЛИЧНО пройти одну из них.
------
По себе о других не судят.

А что вас судить? Смысл же понятен, закончив бухгалтерские курсы и налетав на сесне 100 часов, сесть в правое арбуза. От сих и предложения фтыкаются, ФЛА - кузнеца лётных кадров Аэрофлота.

ceiro:
Жара действует или delirium tremens?
Пожалуйста, когда извергаете очередной шедевр, подкрепляйте фактами. Фамилию в студию, кто закончив бухгалтерские курсы и налетав 100 часов на Сессне (к сведению, Сессна это понятие растяжимое от ультралайта до джета), сел в левое кресло, как Вы изволили выразиться, арбуза?
Зато имеется факт, когда в левом кресле Ту-154 сидел стажёр с 50-ю часами на Ан-2 (можеть быть даже не нарисованными), зато с училищем. Царство ему небесное и земля пухом. Чего в Штатах с их несоветской системой обучения не может быть в принципе.
При чём тут ФЛА вообще непонятно, спишем на больное сознание.

Никогда не ситал постов с грубыми выражениями и знаете, ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЛ!!!

МАДРИД:
Верное решение. Хамоватой манерой обычно прикрывают недостаток интеллекта.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
SAM:

Алё, русский язык понимаем или между строк пузыри надуваем? Для себя факты ищите в коментах выше, тех кто лепит подготовку пилотов на базе ФЛА, ПТУ или ФЗУ, как кому ближе.
С стажёром с 50-ю часами после лётного училища инструктору Ту-154 куда удобнее общаться, чем лепить хорды на руках бухгалтеру со 100 часами налёта в Мячково.

Какая подготовка на базе ФЛА Вам приснилась? Какое Мячково? Чтобы о чём-то спорить, надо хотя бы немного быть в теме.

С стажёром с 50-ю часами после лётного училища инструктору Ту-154 куда удобнее общаться
-------
По плодам их узнаете их. (с)

Мда даже мне нелетающему за ceiro стало стыдно.

Такие базовые вещи как подготовка пилотов АК знаю даже я.
Ай ай ай.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
SAM:
Какая подготовка на базе ФЛА Вам приснилась? Какое Мячково? Чтобы о чём-то спорить, надо хотя бы немного быть в теме.

Вы статью читали или просто побазарить вышли на эту ветку? Страницу переверните и прочитаете, о чём люди пишут здесь. Фтеме))

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
0стровитянин:

Мда даже мне нелетающему за ceiro стало стыдно.

Такие базовые вещи как подготовка пилотов АК знаю даже я.
Ай ай ай.

Шапка, а что здесь не так?


ceiro:

skyraver:При ее решении должно быть как в нормальных странах: пришел в аэроклуб, оплатил обучение, долетал до CPL, пошел в авиакомпанию. Еще можно было бы заставить сами компании иметь свои школы.

Бред сивой кобылы. В нормальных странах такого и близко нет. В США после аэроклуба ни в одну авиакомпанию не возьмут. Это только у папуасов или ещё где в зинзибарах таких на правое сажают.
Надо восстанавливать советскую школу обучения пилотов и оснащать её в соответствии с современными требованиями. Заказчик пилотов - авиакомпании должны принимать в этом непосредственное участие. Если тот же Аэрофлот делает ставку на арбузы, то тренажёр арбуза должен быть закуплен для того же Ульяновска. Тоже самое касается и наличие барбоса в училище.

Шапка, а что здесь не так?
===

Ну в частности вот это:

===
А что вас судить? Смысл же понятен, закончив бухгалтерские курсы и налетав на сесне 100 часов, сесть в правое арбуза. От сих и предложения фтыкаются, ФЛА - кузнеца лётных кадров Аэрофлота.
===

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
0стровитянин:

Шапка, а что здесь не так?
===

Ну в частности вот это:

===
А что вас судить? Смысл же понятен, закончив бухгалтерские курсы и налетав на сесне 100 часов, сесть в правое арбуза. От сих и предложения фтыкаются, ФЛА - кузнеца лётных кадров Аэрофлота.
===

Ну ты шапка даёшь!)) Это что, моё предложение? Это мечта некоторых магистров, которые здесь уже лет десять только и мечтают, когда им свидетельство линейного пилота на блюдечке принесут.
На те читай, что мужик предлагает. Всё надо за ручку и пальцем.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
skyraver:
Правильно написано про АОН и популяризацию авиации. пришел в аэроклуб, оплатил обучение, долетал до CPL, пошел в авиакомпанию.

2 SAM:
Зато имеется факт, когда в левом кресле Ту-154 сидел стажёр с 50-ю часами на Ан-2 (можеть быть даже не нарисованными), зато с училищем. Царство ему небесное и земля пухом.

Если Вы о Донецком случае, то не правы.Стажёр сидел, как и положено ему, в ПРАВОМ кресле.Зачем нагонять волну?

По-моему, это Вы вышли побазарить. Ни одного аргумента, сплошное сотрясение воздуха.
А что пишут? Если про "дистанционное обучение", то Костю Щелбанина всерьёз никто не воспринимает. Тем более, его действия подпадают под ст. 159 УК.
Если про систему обучения в Штатах, но она у них такая есть и вполне достойно работает. Летают очень много, самолёт давно не роскошь, а средство передвижения. Практически в каждом более-менее крупном населённом пункте полноценный аэропорт с двухкилометровой полосой и средствами радионавигации. Объём перевозок колоссальный. Это я к тому, что такому опыту стоит доверять.
А чтобы возродить советскую систему подготовки, нужно для начала возродить СССР.

SAM:
А чтобы возродить советскую систему подготовки, нужно для начала возродить СССР

Это лозунг дилетанта, абсолютно далёкого от понимания, что представляла собой подготовка пилота в советское время. Союз для вас поди в классе третьем закончился?

ceiro:
Это лозунг дилетанта,

в Союзе былы одна АК аэрофлот, а сегодня госучилища должна тратится на пилотов частных АК?




дефицита летчиков нет. подготовленыый пилот на А и Б найдет работу без проблем. а для вариантов с переучиваним по десятку кандиджатов на место и за ними никто не гоняется. даже с английским с допуском к МВЛ с солидным налетом на отечественной техникой.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
neustaf:

ceiro:
Это лозунг дилетанта,

в Союзе былы одна АК аэрофлот, а сегодня госучилища должна тратится на пилотов частных АК?

Сегодня и впрямь слёт шапок какой-то)). А у в России высшее и среднее профессионально-техническое образование какой в основном статус имеет?

SAM:
Если про "дистанционное обучение", то Костю Щелбанина всерьёз никто не воспринимает. Тем более, его действия подпадают под ст. 159 УК.

А почему Вы за всех расписываетесь ?
В этой системе учится 39 человек. 22 официально зачислены.
Если Вы считаете, что это подпадает под УК, то на Вас самого дело надо заводить за сокрытие преступления. Знаете и молчите. Пишите срочно заявление.

ceiro:

Сегодня и впрямь слёт шапок какой-то)).

а почему сегодня - вы пройдитесь по веткам там шапок немеряно и друг с другом жаркие дебаты ведут и по подготовки лс в том числе, это не особый вид, те же форумяне со своими плюсами и минусами.

для вас принципиальной разницы между монолитной ГА в СССР и современым положением дел в транспортной авиации в России нет?

Сегодня уже проглядывается дифицит хороших техников и инженеров, ибо главный критерий это знание басурманского языка , а не опыт работы. Всё меньше приходит специалистов из авиаучилищ, всё больше из академии, которых учили не конкретному типу, а общим понятиям, через формулы и интегралы.Минуя нас - ветеранов , они попадают на реальную мат.часть и тут начинаются ляпы.Большинство из них интересует высокая зарплата на иномарках, процентов 10 действительно любят авиацию, но у них нет таких наставников , какие у нас были в 80е годы.А Вы про лётчиков, скоро не кому будет савмолёт починить. Наклеить стикер "Не пользоваться" любой сумеет!!!!!!

Правильно написано про АОН и популяризацию авиации. пришел в аэроклуб, оплатил обучение, долетал до CPL, пошел в авиакомпанию.
=====
Так и делается во всем нормальном мире. И даже в ненормальном.
Вам уже объяснили, что есть два пути. Через ВВС и ВМС или вот так - через аэроклуб, потом налет, еще раз налет, переучивание , сертификаты и вперед.
Большинство в мире так и летает, а Вы почему-то как-то странно реагируете.

neustaf: для вас принципиальной разницы между монолитной ГА в СССР и современым положением дел в транспортной авиации в России нет?

Любите только свои посты читать? Ну что я должен каждый раз шапкам фтыкать на то, что уже написал выше. Читайте, ответ. 28/07/2010 [17:12:32]

Alex Skyboy:

В S7 давно все "иностранцы", из эфира:

- Contact with Moscow approach 131.2, ДО СВИДАНИЯ!

ты не представляешь Саня как это хрень "взрывает мозг", когда слышишь

ну раз ты 4 уровень тренируешь то и скажи "ДО СВИДАНИЯ" по английскисмешные



хорошо что сейчас уже не слышно "ГЛОБАС 116

0стровитянин:

есть и третий путь через летную школу АК 50-75 тысяч 2-2.5 года и вперед. однао и два вших пути это не отменяет.

ceiro:
Любите только свои посты читать?

так я вас и читаю

"Бред сивой кобылы. В нормальных странах такого и близко нет."

"Это лозунг дилетанта, абсолютно далёкого от понимания, что представляла собой подготовка пилота в советское время. Союз для вас поди в классе третьем закончился?"

0стровитянин: Большинство в мире так и летает, а Вы почему-то как-то странно реагируете.

Да потому что бред! Получение профессии пилот не должно зависеть от количества денег в кармане родителей. Это не что иное, как запрет на профессию. В Союзе была уникальная школа подготовки пилотов для гражданской авиации, а сейчас она разрушена. И не из-за того, что не способна готовить пилотов, а из-за того что государство положило большой и толстый на это дело. Почему Аэрофлот - государственная авиакомпания имеет тренажёр того же А-320, а ульяновское училище нет?

neustaf:

ceiro:
Любите только свои посты читать?

так я вас и читаю


Это хорошо. Не забывайте конспектировать.

ceiro:
Да потому что бред!

Остапа понесло..