Тоже из Сещи:

Сеща и sbi124, вроде Великий Пост, а Вы лаетесь на православного непотребно, уймитесь.

Большинство, придурки, не зная картины, лучше обсуждайте как бабу на Красной площади...

Большинство, придурки, не зная картины, лучше обсуждайте как бабу на Красной площади...

Да, для наглядности картины было бы неплохо взглянуть на фотографии

Blya, vlipli nax. Fotok ne budet, indusy zverstvuyut((

Такое видали?

http://www.youtube.com/watch?v ...

А RA82040 до 9 мая починят или заменят

2boba: Такое видали?

Приятное зрелище для не шипованной резины и заднего привода...

oldman:

А RA82040 до 9 мая починят или заменят
-----------
На 82013?Остальные облезлые..Покрасили бы хоть один в камуфляж...

boba:

Такое видали?

так я не понял , а мужика в жилетке. который перед носом метался задавили то или нет? а то смысл был по полям носится.

Получается, что Ан-124 способен взлетать и с грунтовой полосы или только "налегке"?

нак камуфляж в серый классно !

The Spirit of Mehanik:

Получается, что Ан-124 способен взлетать и с грунтовой полосы или только "налегке"?

17/02/2010 [12:26:54]
Если посмотреть старые-старые картинки, то на них будет нарисовано, как тягач с балл. ракетой заезжает с переди и выезжает сзади..Помню говорили нам, что создавался 124 как одноразовый , если война-загрузил сатану, сел в чистом поле и все...

sbi124:

Тo ИЛ76мф:82013 стоит в Ульяновске после аврийной посадки на задний грузолюк в Братске.Ремонт и доработки выполнили (у МО РФ нет денег расплатиться).А 82040все не везет, перед приемкой с УАПК груз.кабина залита рассолом, выкатывание за ВПП.При использовании РВППбыло ограничение по массе360т.Но надо знать всю картину.
ТО 7410:нечего про Сещу рассказывать-сиди на своей самостийной.Ты лучше расскажи как UR прихватизировала Сещенские АН124.Они сейчас в Дизайн Бюро летают.

16/02/2010 [16:11:51]
Антк самолеты экс Сещя 0105 и 0106 с 0208, получила в аренду по распорежению СМ СССР Рыжкова и разрешению самостоятельно без ЦУМВС МГАС СССР летать за рубеж в 1989 году. Машину 0210(82029) Балабуев забрал с КиАПО заплатив за ВВС , которых бабок небыло платить за 400 тую. Далее 124 й перешли как по правоприемчеству Украина СССР , что у нас то наше.В августе п-тво Украины (примьер Фокин) передал машины 0105, 0106, 0208 в пользование АНТК на постояной основе от вояк Украины(формально) и АН72 0101, 0204, АН32 0703, 1306.К примеру Ан72р (изделие 88 база 72А 1988 1009 8 ч 45 мин налету)перешла в не доделаном виде Нац.космос агенств Украины и гниет без двух стоек шасси ныне.Если бы машины вернулись в Сещю то илил бы ушли в ПОЛЕТ или Волгам на шару или просто гнили как 0104. АНТК точно жила на копейках как кб Южное-Кучмы с 0101, 0108, 0210 и не смогли бы накопить бабки на 0705 и 0706 в 99 году .Зачет по 50 млн доларов долгу за Ан70 + 20 млн доларов наличными и а/к Россия.Или бы доили Волгов с Полетом по ресурсу Ан124 в разы больше чтоб выжить. Машины дорованые судьбой дали пользу 6 тыс колективу и удалось создать Ан70 , Ан140, сертифицировать Ан38-100 (4 млн доларов 1994-97)Ан3 и сделать ласточку Ан148.С партнерами сделать Ан74тк-300 и прочее модификации Ан26б-100/30-100 итд.ДА благодоря АНТК лидеоным машинам 0105 и 0106 , стат машине 0102 . Имеет ресурс планера не 3000 часов и не 8000 часов а уже 50000 часов назначеного. Так что 0105.0106.0208 сделали нечто большее чем бы остались в руках Корупции ВВС и экс генерала Дейнекина "Иркутского".И дали будущее самим ВВС РФ чем бы ино стояли без Д-18т. Большая заслуга покойного Петра Василечя Балабуева что создал задел прочности для АНТК в 90 годы.Выбил 3 машины и свобОду ВЭД, еще и не платя за аренду в 91 году но расщитываясь с маршалом Шапошнековым лично и делая рейсы на него (мало извесная форма расщетов)по "игрушкам" со складов. СЕЩЯ мы там потухали в командировках. Офицеры строем ходять по "кругу стоянок" СЕщи.А мы водку жрем как капитаны строем ходят у лайнеров. Жаль вас было тогда 1989-92 годы. Генералы даже килиметража не платили на комерции как нам Балабуев платил с первых ресов 1988 года.Чего у вас утащили в 91 с Сещи так два движка и 30 пакетов тормазных за 40 видаков у гл Инженера полка.Далее все, от Волгов с Полетом тащили что могли от Д-18т до лобовых стекол с гп 23 и мото-стремянками к та-12-60, подставки к обтекателям а-822-10\20 и закрылкам.Но это везде и всюду все тащили с ВВС на комерцию что можно. Теперь тащить уже нет чего и не будет в таких количествах как было Зипу.

The Spirit of Mehanik:

Получается, что Ан-124 способен взлетать и с грунтовой полосы или только "налегке"?

17/02/2010 [12:26:54]
Может с 8 кгс м-2 как у Ил76 или морзлом.Падали военные на ледовом полигоне и еще где то в 97 году крайний раз (как получали разрешение на это от разработчика на конкретную машину).Безусловно грунт для времени Х как и нулевая заправка в центроплан (два раза только заправляли в 0103 и 0108) плюс 70400 литров в ЦЗ или 77300 "отк" и взлет 445 тон "шансовая" масса 124 й машины.

По будущим Ан124-300/400/402 взлет массы планируют с Д-18т-3с 23400 кгс 420 тонн.С Д18т-4с 25500 кгс до 440 тон взлет весу.Чтоб получить желаные 150 т 8000 км и 120 10500 км требуется 460 тонн и 0.78 маху(предел 124-100/124А о.77 масса 392-402т)и 28500 тяги чтоб вписатся в 3000 метров дистанции.И снаряж масу не более 180 тонн (ныне 178-184 по каждой инвидуально).Чтоб "похудеть" цифрового пилотаж комплекса с цифро.проводкой мало.Требуется композит материалы по заднему оперению, закрылки, обтекатели подьемнеков, носок крыла (основание перед сумк), центр.секция сворки рампы (задней)и центроплан цельный с высоко-прочных гебрид графитов.Вот тогда с усилениями под 460 тонн, можно получить массу снаряж под 180 тонн.Затраты огромны под новые технологии и оснаску композит агрегатов, стат.испытания.Аэромеханику СУМК придется ревезировать под уменьшеную массу закрылков. Работы валом по 124 -400\402 как и по запуску серии в Ульяновске. Если Толмачев(выходец с АНТК и экс глава филиала АНТК на УАПК) передаст документацию в КНР то разварачивать п-тво уже без полезно в РОССИИ. Будем брать в Китае клон Ан124 "руслан китайский". А и наче не как не удатся получить новые машины. Разруха везде в России и особо в агрегатостроении авиапрома.

UR74010
Я от него конечно тащусь, но прав же всё же он.

Фото в студию!: давай есчо

Вот теперь ясно, что не шасси убрали на стоянке, а только передние стойки. А знатоки пусть объяснят - убрали после вставания, при опущенном носовом обтекателе или не смогли встать. если не смогли встать, то как опустили обтекатель. И как все это было возможно. Какие действия проделали, чтобы такое совершить ?

pensioner:

Вот теперь ясно, что не шасси убрали на стоянке, а только передние стойки. А знатоки пусть объяснят - убрали после вставания, при опущенном носовом обтекателе или не смогли встать. если не смогли встать, то как опустили обтекатель. И как все это было возможно. Какие действия проделали, чтобы такое совершить ?

19/02/2010 [20:33:52]

Это ясно было сразу любому, кто хоть немного знаком с 124..Пенсионер, ну видишь же, ноч закрыта, створки открыты.Значит что?Правильно-уже давно встали.Открыли створки посмотреть агрегат в нише, а ручками закрывать западло-лецики же, а гидрашкой закрыть мозгов не хватило-кранчик на уборочку и стойки с замочков.А рвануть вниз гидропульту не додумался..И под весом самолета стойки убрались.Причем это не камнем вниз, были бы мозги, можно было выправить ситуацию.Тут один появлялся знающий, сразу сказал в чем дело, потом появились дблоиды, приплели БАСК, якобы спертые Д-18..Ну и фули для таких писать?Чтоб побег на другой форум и уже там пытался за умного сойти?

Оп-па-па! А не тот ли это борт что в Сеще в кусты закатился? Виталич фотки показывал, вроде он и есть хаа)

TO не напенсии:Если то , что Вы имеете ввиду, надо кран на выпуск перевести, а не к пульту бежать.Не имея инфы нечего говорить.В 1995г в командировке после замены ГП76 с Анохиным отгоняли носовые стойки(уборка-выпуск)без подъемников.Через полгода кто то заложил, но проехало.

bi124:

TO не напенсии:Если то , что Вы имеете ввиду, надо кран на выпуск перевести, а не к пульту бежать.Не имея инфы нечего говорить.В 1995г в командировке после замены ГП76 с Анохиным отгоняли носовые стойки(уборка-выпуск)без подъемников.Через полгода кто то заложил, но проехало.

Этой инфы только ленивый не имеет.А к пульту, потому как , если хоть одна извилина осталась, один сби должен был в низу быть, смотреть за закрытием.Или у военных не принято?А насчет гонки без подъемников, если бы тут не было дблов, мог бы даже картинки показать, как отрывается передняя опора.

ТО 74010
Уважаемый авиатор! Перед тем, как отправлять послание на форум, прочитай его сам повнимательней ещё раз, проверь наличие ошибок.Голову можно сломать, читая такие посты.Стыдно
должно быть!!!

Родимыи-и-и, чего уж проще от резервного выпуска закрыть створки, но самое простое и надёжное дядиньки, это ручками и горбом. ВСУ запускать не надо и ТНУ-НС-50 включать.

^^^:

Родимыи-и-и, чего уж проще от резервного выпуска закрыть створки, но самое простое и надёжное дядиньки, это ручками и горбом. ВСУ запускать не надо и ТНУ-НС-50 включать.

Абсолютно верно..И еще не надо будет пи..лей получать и свои средства на самолет тратить

Тому, который еще не на пенсии: спасибо. Ну а где блокировка по основным стойкам, что было с ней, или на Русланах ее нет ?

2 pensioner:есть такая весчь , но есть есчо маленькая кнопочка в красной юбочке на приб доске 2П отключения блокировки

Не на пенсии..Похоже, так и было..Створки врукопашную лень было хлопнуть..И с блокировкой-верно." Кнопочка в красной юбочке.."

Диванный эксперт:

Не на пенсии..Похоже, так и было..Створки врукопашную лень было хлопнуть..И с блокировкой-верно." Кнопочка в красной юбочке.."

20/02/2010 [11:45:32]
-----------
То , что я написал-это не версия

и судя по фото ООШ не дала убраться масса загруженного самолета, а ПОШ ничего не мешало

Не на пенсии..А я и не сомневался в Ваших выводах..По другому и быть не могло..Они не первые. В фото Руслана не только эта картина примечательна.. Посмотрите на экипаж..Как-то и я так стоял..Берегите технику..И думайте..

noname:

и судя по фото ООШ не дала убраться масса загруженного самолета, а ПОШ ничего не мешало
-----------
Не знаю, почему Вы сделали такой вывод.Если бы было видно ООШ и большие створки лежали на земле...

Делаю вывод - ребята хорошо знают матчасть, знают где какой красный колпачек.

если бы убралось ООШ то самолет лег на НОЧ и сломал(вдавил) створки ПОШ в нишу

Зря вы URа хаете, по моему он пока один в курсах что и как там... Мы 76м завтра туда оборудование тянем, ночью погруз...

Арбитр:

Зря вы URа хаете, по моему он пока один в курсах что и как там... Мы 76м завтра туда оборудование тянем, ночью погруз...

20/02/2010 [13:59:00]

Вот завтра и напишите, кто прав.Все кто имеет отношени к 124, уже давно в курсе, что произошло, что поломано и кто виноват.

Вот его перлы-UR74010..........:

Какие створки, открыть в западло было в ручную.Может лючки на дзусах20-21 шп..Уталосное разрушение и плохое обслуживание после вечных стоянок на хранении в Сещи..
UR74010..........:

Что за чушь убрать "ноги" стоя на них не возможно по боковым ногам и не включеном Баске в принцепе. Видать на подьемнеки ставили с нарушением РТЭ..

Если он и имеет дело к авиации, то работает на МА-7

ЭТО БЫЛ ПОСЛЕДНИЙ СЕЩАНСКИЙ СЕЩАНСКИЙ АЭРОПЛАН.Исправных аэропланов тама боле нет.

2Фото в студию!: сказал А, давай и Б. Гони фото основных опор!

Ниччо, с продления в Ульяновске ишшо подгонят, ломать не переломать, это ежли ихний набольший начальник деньги Авиастару заплатит.

Предлагаю все летучие сещенские борты безвозмездно передать коммерческим структурам! Тогда и машины сохранятся и люди при работе будут с достойной оплатой труда.

Кувалда:

ЭТО БЫЛ ПОСЛЕДНИЙ СЕЩАНСКИЙ СЕЩАНСКИЙ АЭРОПЛАН.Исправных аэропланов тама боле нет.

20/02/2010 [14:35:31]

Не вы к этому "приложились"?

Nu pochemu bolshe net? Krome 82040 eshe est' 82028, 82041, 82039, 82035, 82023, 82032, 82013 (ul'yanovsk), 82033, ex-polet 82014, 82010 (ul'yanovsk), 82021 (blue tail), 82036. Trudno skazat' chto iz etogo na kryle. Skoree vsego tol'ko 028, 041. Kto podskazhet?

Если русских букв нет, то самолетов, способных летать, тем более нет. Подобная ситуация была и с Ан-22. Сгноили все самолеты на земле. А теперь хотят вновь строить, чтобы опять ржаветь было чему.

НЕчего не боитесь. В аренду отдадут по 5 штук за часок при не менее 100 часов в месяц (оплата)залетают. Но пока потребности рынка нету в новых машинах (острой).И надо отдавать в аренду Полету или Союзу атланту. В час Х один хрен все идет на оборону включая Бентли в Рублевки.

а?

ВВС нечешится по 0604 82040 1990 год- выпуска. Денег нету в консервации бросили. Как в свое время "сотку" 0509 в Адене 1989-92 . Купять за копейки ВД с Полетом.Иного выхода нету.Или ждать как П-тво обратит внимание на борт , "призрак".Или пойдет финансирование полка в Сещи как придется заменить , одну фирму в Лейпцихе на дужурстве и конкретных полетах в А...... Уронили сладко и печяльно как для машины.

rush 124:
UR74010..........:
А кто Ан-124 "уронил"? Может по заказу тех самых компаний, о которых сами и пишете?
Что-то тут нечисто. Аккуратней надо...