Interconnect или Interconnect Strut
механическая тягя соединяющая секции
закрылков в случае отказа механизмов выпуска (drive strut)

точнее при обрыве/поломке основной тяги (drive strut)

И как тогда переводится adjusted the flap interconnect?

И как тогда переводится adjusted the flap interconnect?

отрегулировали соединение закрылков, не?

например
... и отрегулировали трос синхронизации закрылков..

Подскажите как правильно расшифровывается аббревиатура (SB changes BV-VVB) часто встречается во FCOM

Если не ошибаюсь, SB = cервисный бюллетень, а дальше к каким самолетам применен.

Gear was manually pumped into position.

шасси выпустили вручную

Pumped никак нельхя перевести ближе к оригиналу? Как его вообще выпускают вручную? Какой насос качают?

а точно шасси?

вы бы тип самолёта указали для начала )))

Всё здесь:

http://avherald.com/h?article= ...

Авиадиспетчер, сомневаюсь, что на CRJ705 есть ручной насос. Страница 13, п.В. Alternate Landing Gear Extension, хотя это для CRJ200, но думаю, что принцип тот-же.
http://www.smartcockpit.com/do ...

Авиадиспетчер:

Pumped никак нельхя перевести ближе к оригиналу? Как его вообще выпускают вручную? Какой насос качают?

После изучения оригинала картина прояснилась. На этом типе аварийная система выпуска шасси пневматическая. Поэтому использовали термин "Pumped". Источник энергии- баллон со сжатым азотом. Именно поэтому они сообщили что у них половинный запас по торможению (аварийное торможение использует энергию того же баллона (двух если быть точным). А выпуск шасси берет примерно половину распологаемого об'ема баллонов. Т.е. в данном случае смысловой перевод "Выпуск шасси аварийно с использование пневмосистемы".

Flightengineer, назначение, устройство и принцип работы гидроаккумулятора можете объяснить?

flyby:

Flightengineer, назначение, устройство и принцип работы гидроаккумулятора можете объяснить?

Вопрос тактично указывает на мою ошибку. Напрягши память исправляю. Итак: гидроаккумулятор представляет собой баллон с мягкой мембраной разделяющей его на две полости: пневмо и гидро. Давление расходуется на аварийное торможение и выпуск реверса (а не шасси как я сказал раньше). Давление в тормозах от аварийной системы обычно ниже % на 20 чем от основных систем. Дополнительно к этому есть отдельный пневмоаккумулятор который используется только для аварийного выпуска шасси. Посреством специальной ручки в кабине азот под давлением поступает в цилиндры выпуска стоек шасси через челночные клапаны и дожимает стойки до выпущенного положения.

Flightengineer, извините, но ни слова об азоте в цилиндрах на стр.608 )))

http://www.flywestwind.com/Han ...

Flightengineer:

Авиадиспетчер:

Pumped никак нельхя перевести ближе к оригиналу? Как его вообще выпускают вручную? Какой насос качают?

После изучения оригинала картина прояснилась. На этом типе аварийная система выпуска шасси пневматическая. Поэтому использовали термин "Pumped". Источник энергии- баллон со сжатым азотом. Именно поэтому они сообщили что у них половинный запас по торможению (аварийное торможение использует энергию того же баллона (двух если быть точным). А выпуск шасси берет примерно половину распологаемого об'ема баллонов. Т.е. в данном случае смысловой перевод "Выпуск шасси аварийно с использование пневмосистемы".




Спасибо!

Авиадиспетчер:

Flightengineer:

предполагаю, что вы ошибаетесь насчёт пневмосистемы, ссылка на РЛЭ вверху )))
слово "pumped" кроме как докачали, по отношению к шасси вполне можно перевести как дожали или додавили, моё имхо )))

flyby:

Flightengineer, извините, но ни слова об азоте в цилиндрах на стр.608 )))

http://www.flywestwind.com/Han ...

Вы правы на данном типе нет пневматики. А выпуск (точнее довыпуск основных стоек) с помощью резервного цилиндра от другой гидросистемы.

strong tendency to turn left despite full right rudder

Интересуют только варианты первого слова как альтернатива "сильной".

Повышенные усилия?

Авиадиспетчер:

strong tendency to turn left despite full right rudder

Интересуют только варианты первого слова как альтернатива "сильной".

31/05/2015 [10:42:48]
Избыточная поворачиваемость

Авиадиспетчер:

strong tendency to turn left despite full right rudder

Интересуют только варианты первого слова как альтернатива "сильной".


Избыточная поворачиваемость

А тенденция увода влево?

Вот еще вопрос: main battery - это основная или главная?

Pilot pulled the thrust levers below flight idle [disengaging the lock]* to prevent settings below flight idle while airborne

*разблокиовав замок (или механизм фиксации)?

А может быть, "упор МГ"?

"Земной МГ" по-китайски:

地面慢车

Авиадиспетчер: main battery - это основная или главная? ИМХО - справедливо и то и другое. Хотя главная я бы не употребил, т.к. их как минимум 2. Это основные аккумуляторные батареи. Main употреблено чтобы отличить их, в частности, от fly-by-wire backup battery - резервного аккумулятора, обеспечивающего работу электродистанционной системы управления.

Пилот переместил РУД за защёлку полётного малого газа....

Alex, МИГ, спасибо. Про fly-by-wire backup battery вообще никогда не слышал.

Firewalled the engines - это что?

Firewalled the engines - это что?


Если это однодвигательный самолёт (single engine piston) - были установлены максимальные обороты двигателя.

Хотя, вроде, это понятие применяется и в большой авиации. Но, изначально, оно появилось в малой авиации. Если интересно могу объяснить почему.

Полный газ.

CRJик:

Firewalled the engines

Двигатели с противопожарной перегородкой

Firewall - это пожарная перегородка. Но в данном случае Firewalled the engines - это слэнг "западных" пилотов, т.е. дать полный газ.

Дайте текст.

Firewall: Fireproof wall between cockpit and engine; as slang - to "Firewall" or go "Full throttle"

http://www.warbirdsresourcegro ...

Ещё здесь можно посмотреть, как применяется термин Firewall:

http://www.pprune.org/archive/ ...

Дайте текст.
===

http://avherald.com/h?article= ...

сунули газы. для многодвигательных тож примеяется.
да ребята сотню тонн то про...ли)

Duke Nukem:

сунули газы. для многодвигательных тож примеяется.
да ребята сотню тонн то про...ли)

FMS typo
By Cygnus on Monday, Jun 1st 2015 17:56Z

The most likely is that the crew inserted the ZFW in the TOGW field in the FMS. If you don't notice the discrepancy between the planned TOW and actual TOW, things go wrong. The error is the weight of the fuel. 100t for Paris-Mexico sounds about right... Happened to me, once and hopefully never again.

одна из версий )))

Всем спасибо. Дали полный газ, конечно. Но попробуй догадайся.

Вопрос: door indication - это всегда незакрытие двери или возможны варианты?

Теперь о главном...

door indication - это всегда незакрытие двери или возможны варианты?
===

незакрытие какойто из дверей,
в том числе "батарейного" отсека.

а о главном это о чем? )

У батарейного отсека какая-то особая дверь по сравнению с прочими люками?

Если брать семейство Аэрбасов, то door indication - это индикация положения дверей и аварийных трапов в любой момент времени.
http://s017.radikal.ru/i424/15 ...
http://s020.radikal.ru/i700/15 ...

какая-то особая дверь по сравнению с прочими люками?
===

Да нет.. Ничего особенного

emergency parking brake switch - извечный вопрос: кто на ком стоял - аварийный переключатель стояночного тормоза или переключатель аварийного стояночного тормоза?