Оказывается, что всем делать нех... Да и правильно, убейте "профессиональный" форум своей лабудой.

G-r-e-e-n-g-o:

Быстро поднятое не считается упавшим.

Быстро выпитый стакан считается не налитым.
:)

Априори, выравнивание лучше произвести раньше, чем - никогда.

Ветеринар:

Оказывается, что всем делать нех... Да и правильно, убейте "профессиональный" форум своей лабудой.

Он давно уже далек от профессионального форума. :((

адзига:

Априори, выравнивание лучше произвести раньше, чем - никогда.


И шлепнуться, чтобы крылья сложились, или на крыло свалиться.

MAX:

Ветеринар:

Оказывается, что всем делать нех... Да и правильно, убейте "профессиональный" форум своей лабудой.

Он давно уже далек от профессионального форума. :((

для обсужденья профессиональных подробностей существуют трудовые коллективы
а также коллегии и комиссии
а не инет

побазарить зашол:
В школе учат "зашол" писать через е , грамотей

J01:

адзига:

Априори, выравнивание лучше произвести раньше, чем - никогда.


И шлепнуться, чтобы крылья сложились, или на крыло свалиться.

Вам же сказали правило №4
"rus_plt:

4.При потере скорости удерживать самолет от сваливания энергично действуя педалями и штурвалом;"
И всё будет хорошо! Только энергичнее, энергичнее!

Во, я тоже вспомнил:
-выпустить парашюты
-не оставлять торможение на конец полосы(а е....-на старость)

1. Приблизиться
2. Повозможности снизиться
3. Упереться и вцепиться
4. Выровнять
5. Добрать
6. Спарашютировать
7. Опустить
8.ТОРМОЗИТЬ!!!
9.Отстегнуться
10. Выскочить
11. очухаться...

2 вспомнил!:
Если курсант, то
11. очухаться
12. огребсти...

Самое главное правило - не забыть убрать шасси во время выдерживания, непосредственно перед касанием полосы основными колесами. Иначе большая беда будет... Ну, и конечно, по ветру развернуться всему экипажу, после эвакуации из кабины...

Старейший и талантливейший планерист В.В. Инструктировал своих так:
"...Если на снижении из-за блестящнго снежного покрова вы затрудняетесь определить
высоту выравнивания - не делайте ничего! Все произойдет само-собой..."

Все писец, глуши ветку. После -

Старый рыглан:

Самое главное правило - не забыть убрать шасси во время выдерживания, непосредственно перед касанием полосы основными колесами. Иначе большая беда будет... Ну, и конечно, по ветру развернуться всему экипажу, после эвакуации из кабины...

03/06/2009 [22:53:11]

- ловить нехер!

2Р Е В Е Р С: Для лётчика-пилота существует ТРИ правила, а не пять: по курсу, по глиссаде и не забыть шасси выпустить перед входом в глиссаду.

Крнтроль по курсу, глиссаде и скорости.

Старому рыглану:
Еще эффектнее: после касания основными допустить повторное отделение и в этот момент убрать вместе с закрылками!

1.Во всех случаях при изменении положения самолета не отрывать взгляда от земли.
2.В момент косания полосы не делать движений штурвалом на и от себя.
3.Во время взмывания не отдовать штурвал от себя больше чем это требуется.
4.При потере скорости удерживать самолет от сваливания энергично действуя рулями.
5.При снижении самолета во время выдерживания штурвал добирать на себя соразмеренно приближению земли.

2-Е...СОБЕРИСЬ!Все действия до прямой должны быть продуманы ещё на аэродроме вылета...

Для сар320: Вы забыли:
В момент "козла" энергично подрыгать педалями - знак на вышку - "больше не буду, честное слово!" При "козле" более 11м не забыть запроситься на второй круг!

Следи за СКОРОСТЬЮ!!На выравниванье мамы нет, и она-тебе не поможет!!Да-полоса бежит под тебя-и я плюну лично в морду любому 'летчику', который скажет-что этого он в первый раз не испугался....

Чем ближе к выравниванию-тем меньше действий рулями...это-как у снайпера: не сумел правильно прицелица-нефиг трогать цель...

В общем так:

Чем ближе к выравниванию-тем меньше действий рулями...это-как у снайпера: не сумел правильно прицелица-нефиг трогать цель...


Это у вас на авиасимуляторе так? На меньшей скорости рули менее эффективны, так что отклонять вы их будете в гораздо большем диапозоне...Но все зависит от типа самолета...

Первое правило - диспетчер СКП
Втрое правило - диспетчер на вышке
Третье правило - левак
Четвертое правило -правак
Пятое правило -пакс с ЖПС
Шестое правило - прокурор (когда все пять не справились)

Самое ЗОЛОТОЕ правило-ЕДИНОЖДЫ ПРИНЯВ РЕШЕНИЕ-НИКОГДА ЕГО НЕ МЕНЯЙ!!!(!!!)Ибо-засомневавшись-сделаешь только хуже...ндрвными действиями ничего не исправишь, а, 'дров' наломать много можно... С уважением, пилот-инструктор, Андрей Анатольевич.

Уважаемый Андрей Анатольевич! Позвольте узнать, Вы на каких типах инструкторили?
Ато, что-то, у Вас все курсанты приближающейся земли пугаются... Может, на спарке Су-15?

Правила в студию.Быть может мне завтра лететь, да ещё везти патроны, а правил нет.Вторая ветка заканчиваеться, а их нет.Что делать, что делать? Жуть.

Для Летчик со стажем-позвольте Вам вперед вопрос задать-ВАШ ПЕРВЫЙ ТИП?и место обучения?

Для "Вобщем так:
Весьма не вежливо отвечать вопросом на вопрос!

to Cтарик ВВС: Шасси убираются на выдерживании для сокращения длины пробега... Да и вообще, пятница скоро, могут, в конце концов, авиаторы позволить себе отдохнуть, мля...

2 В общем так: и Летчик со стажем:
Не, мужики! Ну, Вы там определяйтесь быстрее.
А то как садиться-то!!! А?

Могут, конечно! Если после таких посадок ни чего не загорится...

Во озадачил! Быстрее сороконожка сообразит, с какой ноги шагать, чем летчик вспомнит хоть одно правило.

На посадке летчик не думает, а действует. А подсказки дают не мозги, а другое место (о нем уже упоминалось ранее)

Да-да-да...курсантское..что-то было :))))))))))

1 выравнивание начать на высоте...
2 Взгляд перевести...
3 При приближении земли РУС соразмерно (!) приближению земли...
4 В случае высокого выравнивания...
5 В случае взмывания...
...И еще про козла что-то.

Кстати, классное еще, но из другой песни:
ВСПОтел - запоминали.

А еще: " Ох нихрена себе опять опоздал" (4 секунды) откуда - кто помнит? :)

Пэр Лэндинг:

Да-да-да...курсантское..что-то было :))))))))))

4 В случае высокого выравнивания...
5 В случае взмывания...
...И еще про козла что-то.

В случае высокого выравнивания, а потом еще и взмывания что-то про козла кто-то обязательно услышит.)))))))))

Некий крендель задал вопрос и тешится над профессионалами как над малыми детьми. Заканчивайте!

А чё, прикольная ветка получилась. Настроение перед рабочим днём улучшилось. У про посадку, и про посадку картошки, и про посадку с сухарями, и про витамины в лесу, и про козлов разных. Особенно понравилось про быстро выпитый стакан. Очень познавательно. Спасибо всем участникам. Пойду РЛЭ учить.:)

Для паксов на посадке правило одно - вырвать из паспорта страничку с ФИО, свернуть в трубочку и засунуть в задницу. Больше правил никаких.

3.Во время взмывания на отдавать штурвал больше чем это требуется;


При взмывании насколько я помню было строгое правело задержать штурвал.
А за одну только мысль отдать штурвал от себя можно было так отхватить что все остальные правила забудешь.

А на глиссаде по распределению внимания нас так учили. Угол Скорость Высота Нетли крена Сноса.

ТРЕТЕЕ ПРАВИЛО (только для аэробусов )- включить автолэнд и молиться.

Правила?
Это просто:
Если ОДИН или "ЛЕВЫЙ".
Праило:-Далеко, не НИЗКО;---Высоко не НИЗКО.---Запас, карман не тянет.
...
Если ВДВОЁМ:-Наше дело "правое", не МЕШАТЬ "ЛЕВОМУ".
...
Правило Главное: УЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ, И УЧИТЬСЯ. (Адольф Виссарионович Пиночет. Том 154, стр 289) ЦИТАТА.

Видимо, автор ветки имел ввиду активно распиаренный англоязычный аудио курс "Top 5 Landing Mistake lessons"... Ну так это не ПРАВИЛА, а ОШИБКИ... Искать здесь http://www.betterlandings.com/ ... Я прослушал бесплатный промокурс - имхо, хрень для совсем уж тупых студентов-амеров. Хотя....

elplata:Если ВДВОЁМ:-Наше дело "правое", не МЕШАТЬ "ЛЕВОМУ".

Там всё серьезнее:)))полностью фраза звучит так:
-Наше дело "правое", не мешать "левому",
-Наше дело "левое", не мешать САУ ! ! !

1 Потянул штурвал.
2 Зафиксмровал один метр.
3 Убрал тягу.
4 Хлопнулся колёсами.
5 Нажал на тормоза.

Господа пилоты!
Я еще раз убеждаюсь, с удовольствием, между прочим, что все пилоты-
фаталисты, здоровые пофигисты, и реалисты.
За что вам БРАВО!!! Хотела бы и я быть такой, вот честно.
Очень хорошие качества в жизни, правда.
У меня муж такой, хотя он и не пилот, ( морпех)
Боже! как я завидую этому человеку, с каким аттитьюдом он идет по жизни, ведь жить именно нужно так: шутить, ничего не бояться и брать от жизни по максимуму.
Удачи вам всем!
глубоко уважающая вас пассажирка Ирен.
(здесь следует книксен)
(здесь следовало бы поставить смайлик улыбка до ушей- но у вас на форуме нетс амйлов, так что.. на словах)

2 Понаехали тут...:

Некий крендель задал вопрос и тешится над профессионалами как над малыми детьми. Заканчивайте!

Да ладно тебе! Это не "крендель", он своё "спасибо" сказал. Это весь народ балдеет!
С удовольствием и от души. Курсантские плёты вспоминая

Ирен 3:

Господа пилоты!
Я еще раз убеждаюсь, с удовольствием, между прочим, что все пилоты-
фаталисты, здоровые пофигисты, и реалисты.


Мы ещё крестиком вышивать могём ...

Мы ещё крестиком вышивать могём ...

и на гармошке ламбаду сбацать