2 Gass ну не обломки, а место крушения определить можно, хотябы по разлившимуся топливу (все оно не может выгореть при любых раскладах кроме воздушного взрыва).

...

"Сотрудники авиадиспетчерской службы парижского аэропорта потеряли надежду на то, что самолет мог уцелеть..." - http://interfax.ru/society/txt ...

Мучос:
Движки такой птицы НЕ МОГУТ банально встать из-за попадания молнии.
Прошла инфа, что в последнем сеансе связи экипаж сообщил о сильнейшей турбулентности.

Ещё как могут! Упрвление то двигателями электронное, не забывайте.
Если все компы "с ума сошли" от попадания разряда, коротнуло, то и на ГМ не успели перейти, встали. Запустить в такой ситуации да при турбулентности ИМХО не просто.
"Даже у самого крутого мужика колено трещит, если его ломать". (с)"Дом у дороги".

А что в Кабо -вэрдэ есть радар.
И как он далеко видит ?

2 Лонжерон:
Вы - пилот Эирбаса???????????

2 Gass
Разливы топлива видны достаточно хорошо, вне зависимости от погоды.

Насчет тропического шторма сомневаюсь.

Жду новой информации, никаких догадок не строю.

С. Кинг вспомнился. Лучше уж такой вариант.

Шторма не может не быть посмотрите хотябы в Google Earth какое там мощьное образование туда они и попали

Истерички!

Любопытно, почему, всё-таки, на трансатлантических рейсах разрешены полёты вс с двумя двигателями?... Неужели настолько выросла надёжность?..

Про опытнейших пилотов прошло, теперь кто-то должен выступить о полной технической исправности самолета...

А могло быть например попадание метеорита ? Был же случай метеорит попал в голову чуваку, или пробил крышу дома и прямо в кровать ребёнка который пошел в это время попИсать.

Инструкция по авторизации
потому что он и на одном нормально летит
вляпались скорее всего ребята как пулковцы в грозу, в том районе как раз грозовой пик по сравнению с другим временем года
хоронить никого не собираюсь но шансов почти нет

На днях пляжился в торце полосы в Малабо.Так Люфтганза ушла на запасной (Абуджа), а французы сели.Хотя могли уйти в Дуалу.Ветер был ураганный.
Мы еле сели в машину-так дуло.
Создаётся впечатление , что франсов немного сношают за неуспешные вылеты.
Кого обидел - пардон !!!

Кстати, вопрос из зала: кто-нибудь ВООБЩЕ читал "Дополнительные региональные правилам (SUPPs)" (Doc 7030)?
А то какой-то безосновательный разговор "в пользу бедных получается" что там вкл\выкл, какая там радиосвязь, какие локаторы и протоколы......
По поводу радиолокации дам наводящий вопрос - а как измеряется дальность дейсвия РЛС и какова она в настоящее время? Как осуществляется эшелонирование? Рубежи докладов?

Эирбас 330:
Вы - пилот Эирбаса???????????

Нет, просто эксплуатацией и надёжностью двигателей занимаюсь уже 30 лет почти.

На днях пляжился в торце полосы в Малабо.Так Люфтганза ушла на запасной (Абуджа), а французы сели.Хотя могли уйти в Дуалу.Ветер был ураганный.
Мы еле сели в машину-так дуло.
Создаётся впечатление , что франсов немного сношают за неуспешные вылеты.
Кого обидел - пардон !!!

***:
ну ни то что бы нормально, но долететь сможет...
Мне тоже кроме грозы ничего в голову не приходит, да и нечему больше на эшелоне то..

Шурик, открой гуглозем или возьми глобус и тупо проведи ПРЯМУЮ линию от Рио до Парижа. Феноменальным будет твое открытие, что Кабо-Верде окажется на этой линии.
А по-поводу радара... у тебя у самого какие мысли по этому поводу? Наверное, зачем радар, когда есть у самолета двигатели?

Будем надеяться на лучшее!
Уж больно быстро власти признают безнадегу-видимо больше инфо. владеют.
Надо хоть подготовленным паксам надежду на выживание оставить-то(выживание проходившим по службе и т.д.)Любой человек в экстриме превосходит свои возможности.При наличии лидера-вообще молчу...
С другой стороны что-ж енто за самолетка, которая сквозь любую грозу не летает?
К примеру-Ту-134 нет проблем!Правда на крылья поначалу страшно смотреть-машут как у птицы, сам по заданию сквозь центр гроз проскакивал раз 15, последствия-выступающие железки на нашей птичке оплавлялись.Пару часов замены антенн разрядников-вперед и снова!

***
Спасибо!...

***
Спасибо!...

Если отказала электроника то что 2 что 4 двигателя все едино...

Не, ну даже если гроза, то что же такое надо исполнить, чтобы завалить целый A330? Это ведь даже не Ту-154! Неужели обойти нельзя было никак?

Да плохо всё !!!
Жалко людей !!!
Ведь и похоронить невсех получиться !!!
Пойду выпью.

Потеря одного из двиг. - мало вероятно. Обоих - практически нереально. Но даже если так, то APU, Даже если нет частичная потеря эл. питания для запуска - одно движение и выпадает Ветрянка. Да и запас высоты очень хороший.

Тут что-то другое. Или Потеря внутрикабинного давления по какой-то причине, возможно пожар. Наверняка что-то ненапрямую влияющее.

Средства поиска - ELT попавшие в воду ровным счетом ничем не помогут. Из-под воды не излучают. Спутник даже не успеет зафиксировать момент их включения. Из-под воды не передает. Под водой включается тока Underwater locator beecon. Правда надо отследить точку возможного падения.

Возможно кто-то из бизнес-паксов беседовал в этот момент по "спутнику". Но я думаю, французские ребята сообразительные, уже додумались навести об этом справки.

Niko7:
Потеря одного из двиг. - мало вероятно. Обоих - практически нереально. Но даже если так, то APU, Даже если нет частичная потеря эл. питания для запуска - одно движение и выпадает Ветрянка. Да и запас высоты очень хороший.

А на какой высоте допускается запуск в воздухе для двигателей 330?

Шурик Махову.
Ура , Кбо-верде ну прям по дороге.
А насчёт локаторов в Африке - поспорим

Пробежался по французским сайтам... Ничего нового. Резюме выражается следующей фразой
(из комментариев к статье)

Il vaut mieux attendre d'avoir plus d'information sur cette catastrophe...

То есть, "надо подождать дополнительной информации".

http://tempsreel.nouvelobs.com ...

Здравствуйте!
Я в шоке... Месяц назад летела из Рио...Сан Пауло во Франкфурт... Было очень страшно и не комфортно... летаю часто и много... и над атлантикой тоже и в Канаду и в штаты и впервые в Бразилию ... очень трясло над океаном и над самым материком .... Как жалко людей!

Снижение с такого эшелона, при прочих всех нормальных условиях, времени - вагон. Вспомните сколько "планировал" Эрбас, приводнившийся на Гудзон в штатах! там у них совсем небольшая высота была. А он почти 10 Км покрыл. И это без движков. А тут с эшелона! Полагаю, час как имнимум можно было "висеть", даже без движков.

В этом случае, что-то неординарное. Возможно потеря давления, при котором на эшелоне даже кислородные маски могут не помочь. Лишь в этом случае понятно, почему со связи пропали и никто по "спутнику" не вышел на связь.

2 Niko7:
Я тоже хоть нашу машинку, хоть в иномарку всегда свою GPS 96C обновленную беру.авиационная почти всегда отслеживается янками-тот-же буй.Удивляюсь почему на иномарках только инерциалкой пользуются?Наши пилоты(знакомые с налетом более 10000 и без трасс) как правило свои GPS в полет берут

Полагаю, час как имнимум можно было "висеть", даже без движков.

Никуда не деться от профессионалов...

Ну, блин, кто-нибудь уже сделайте 3D симуляцию наконец и успокойтесь или поучитесь у френчей спокойствию и рассудительности, истерички!

Euronews пишут, что вероятно было попадание молнии. Саркози поехал в Де Голль. AF: "Plane probably struck by lightning"

2 Nico7
уже был случай с 330 на сколько помню 30 минут 120 км планирование, выключение двигателей из за утечки топлива

Интересно что говорят другие экипажи....там через 10 мин вылетела Иберия А-340 на Мадрид
До этого АФ 747 летел той же дорогой...в это же время ТАМ А-332 уходил на Де Голя...

мужики сплетники круче бап
соберуццо на завалинке
и трындят, трындят

и сдону и сморя

2 Gass

К сожалению, не слежу особо за инцидентами на 330. Добра и на мелкомоторном флоте более чем предостаточно! ((((

хватит тупить

makryak:

2 Niko7:
Я тоже хоть нашу машинку, хоть в иномарку всегда свою GPS 96C обновленную беру.авиационная почти всегда отслеживается янками-тот-же буй.Удивляюсь почему на иномарках только инерциалкой пользуются?Наши пилоты(знакомые с налетом более 10000 и без трасс) как правило свои GPS в полет берут

Какой ещё радиобуй янками отслеживается у тебя?! ГПСка?!

а всем остальным - по домам

2 makryak

OFF^

Дело в том, что инерциалка время от времени корректируется по GPS, обязательно входящих в навигационный комплекс. Хотя, к стати, погрешность инерциалок и так очень и очень низка.
А вот если летчик, какой бы у него не был бы налет, пытается использовать собственную GPS, формально грубо нарушает правила, пытаясь 1. Использовать несертифицированное по данному типу ВС оборудование 2. Использует оборудование не прошедшее очередное обновление навигационной базы (1 раз в 20 дней примерно).

На Ан-2 может это и можно использовать собственную GPS без ущерба для безопасности...

Виктор Цой пел:

Ночью над нами пролетел самолет,
Завтра он упадет в океан

Хватит не туплю

makryak:
С другой стороны что-ж енто за самолетка, которая сквозь любую грозу не летает?
К примеру-Ту-134 нет проблем!Правда на крылья поначалу страшно смотреть-машут как у птицы, сам по заданию сквозь центр гроз проскакивал раз 15, последствия-выступающие железки на нашей птичке оплавлялись.Пару часов замены антенн разрядников-вперед и снова!

Тындеть - не мешки ворочать! Пронзатели грозы, блин! Сказочник ..."Нет проблем"...
Нет головы!

Задолго до известного донецкого случая под тем же Донецком рассыпался в грозовом облаке Ту-134 начальника ворошиловградского училища штурманов. Тоже "пронзатель", видимо, за штурвалом сидел...

GPS на аварийный случай ни когда не помешает. стоит вспомнить ил 76 с отказом электро оборудования который не мог сесть в туман где то в югославии. а по ней всегда можно на полосу зайти с приемлемой точностью. к сожалению к этому случаю все это не приемлемо у них явно покруче отказ был!

Ту-134 Ворошиловградского училища разбился, кстати, не из-за грозы. Читайте у Селякова.