2 redkat
The pilots, Hasan Tahsin Ar©Ґsan, Murat Sezer and Olgay Ozgur, all confirmed dead, have been hailed as heroes for the minimal loss of life despite such an accident
a chto, sobstvenno ne tak? kak by tam ne bylo - rasshifrovki pokazhut, cho tam sluchilos, piloty deistvitelno krasavcy. minimum zhertv.
 |
Captain 777
|
28.02.2009 10:05 |
То: Круг
Гораздо хуже, когда в кабине самолета сидят эти самые "мешки с..." и исполняют... например, посадку в Эмиратах без шасси, а бортпроводники самостоятельно эвакуируют 300 пассажиров, а Пермь, Донецк или Иркутск- добавляет процент человеческого фактора в историю аварийности авиации, и там "топливо не заканчивалось".Не надо придумывать нелепые предположения. Расшифруют и осветят то, что захотят. |
|
Р Е В Е Р С
|
28.02.2009 10:12 |
Captain 777: Гораздо хуже, когда в кабине самолета сидят эти самые "мешки с..." и исполняют... например, посадку в Эмиратах без шасси, а бортпроводники
самостоятельно эвакуируют 300 пассажиров, а Пермь, Донецк или Иркутск Из этой твоей мессаги можно сделать вывод, что ты себя к этой категории не относишь? Ну-ну, до пенсиона сколько ещё летать? Хотя всякая срань может себе в интернете какой угодно ник присвоить. |
|
fallen
|
28.02.2009 10:26 |
2Captain 777: Хорошего же ты мнения о своих коллегах! наверное ты один такой исключительный - не мешок, а дырка от мешка
|
|
Dysindich
|
28.02.2009 10:37 |
To
"...Расшифруют и осветят то, что захотят..." Не -"что захотят", а -"как захотят"... Много осветили по катастрофе Флэша в Шарм Элъ Шейхе? (...пилот долго летал на Ту-154 и перепутал индикацию пространственного положения на Бобике... Во, как оказывается...). Единственное, что вселяет оптимизм, то что Голландия, все таки не Египет , и тут так расследовать не получится. |
|
Dysindich
|
28.02.2009 10:38 |
To Captain 777:
"...Расшифруют и осветят то, что захотят..." Не -"что захотят", а -"как захотят"... Много осветили по катастрофе Флэша в Шарм Элъ Шейхе? (...пилот долго летал на Ту-154 и перепутал индикацию пространственного положения на Бобике... Во, как оказывается...). Единственное, что вселяет оптимизм, то что Голландия, все таки не Египет , и тут так расследовать не получится. |
|
Captain 777
|
28.02.2009 11:30 |
Да, я хорошего мнения о своих коллегах пилотах - профессионалах во всем мире , летающих или ушедших на пенсию, не разбивших ни одного самолета и не убивших ни одного пассажира, чего и искренне вам желаю.
А жизнь - она расставляет всех по местам: Who is who? |
|
drùnik
|
28.02.2009 11:47 |
2 Чивас Ригал:
Помпаж на такой высоте?? Помпаж бывает на любой высоте, даже на стоянке при газовке. Что ему мешает возникнуть? 2 Dysindich: : To drùnik: Посмотрите в "словарике" , как пишется слово : " Совеццких"!!!Стыдно при наличии склероза не знать основ грамматики языка, на котором постишь. Это был не мой пост, а ссылка на цитату (ник)"Блин...:" Кстати, на этой странице... Стыдно, товарищ, имея в наличии зрение, не увидеть этого, всего лишь на пяток постов выше, и начать учить грамматике не того! Вам стыдно? |
|
Круг
|
28.02.2009 11:49 |
Dysindich:
Единственное, что вселяет оптимизм, то что Голландия, все таки не Египет Тем более, что к этому "делу" подключили ещё и Францию! |
|
Р Е В Е Р С
|
28.02.2009 11:51 |
2Captain 777: Да, я хорошего мнения о своих коллегах пилотах - профессионалах во всем мире , летающих или ушедших на пенсию, не разбивших ни одного самолета и не убивших ни одного пассажира
Милая позиция. Ручки всегда чистыми оказываются и об погибших пилотов ни когда не испачкаешься внезависимости от степени их вины. |
|
suomalainen lentokone
|
28.02.2009 12:08 |
2Арабский Лётчик
А вообще у меня давно о Turkish Airlines впечатление сложилось нехорошее. В основном по тому как они связь ведут. Часто без позывного в конце, не подтверждают часть clearance и т.п. чем заметно отличаются от большинства компаний даже на Ближнем Востоке. А это - признак общей лётной низкой культуры. Скорее всего, без косяка экипажа в той или иной степени не обошлось. Пусть никого не вводит в заблуждение отсутствие в течении длительного времени у многих компаний тяжёлых летных происшествий. Надо очень постараться, чтобы завалить современный самолёт (типа 737NG) при полётах на приличные аэродромы. Вот и проходит до поры до времени. Не голословно - я знаю, что за народ иногда за штурвалом сидит. Иногда оба пилота. _______ вот и я об этом же говорил чуть выше... |
|
Loise Lane
|
28.02.2009 12:45 |
Посадка А-320 на Гудзон- все живы, а вынужденное приземление в Амстердаме- с минимальными жертвами, доказывает- что все в руках капитана и пилотов, которые ценой собственных жизней спасли пассажиров, а не убивали их своими непрофессиональными действиями. Пусть земля им будет пухом, а небо примет их души!
Не надо забывать, что общее количество пострадавших 80 человек, из которых 6 находятся в критическом состоянии. |
|
Топливо
|
28.02.2009 12:45 |
Воспламенение топлива происходит:
1.В результате детонации в следствии сжатия паров и достижения температуры самовоспламенения (это несколько сот градусов), обычно это происходит при больших скоростях падения, что в данном случае не было. 2. Воспламенение от постороннего источника (например от искры) происходит, если температура топлива была выше температуры вспышки (для керосина, если не ошибаюсь, около 40), чего тоже в данном случае не было. Поэтому не стоить утверждать, что только факт наличия топлива априори должно привести к пожару. Для этого должны быть еще определенные условия указанные выше. |
|
Круг
|
28.02.2009 13:25 |
Топливо:
2. Воспламенение от постороннего источника (например от искры) происходит, если температура топлива была выше температуры вспышки (для керосина, если не ошибаюсь, около 40), чего тоже в данном случае не было. Значит, по-вашему, если температура топлива будет ниже +40, то оно от искры не воспламенится? Ну, ну ... Если его распылить, то пиз..нёт при любой температуре! |
|
fallen
|
28.02.2009 13:29 |
ничего подобного, в Укурее в 80-х, при -45С переохлажденным керосином пожар тушили, и успешно
|
|
Топливо
|
28.02.2009 14:06 |
Круг:
Значит, по-вашему, если температура топлива будет ниже +40, то оно от искры не воспламенится? Ну, ну ... Если его распылить, то пиз..нёт при любой температуре! ------ От искры однозначно не воспламенится. Этим же объясняется и плохой запуск двигателей автомобиля при низких температурах и плохой компрессии, когда не воспламеняется даже хорошо подготовленная смесь топлива с воздухом. |
|
Круг
|
28.02.2009 14:10 |
Топливо:
От искры однозначно не воспламенится. В таком случае, зимой не "ездили" бы ни автомобили, ни самолёты! |
|
Топливо
|
28.02.2009 14:18 |
Круг:
В таком случае, зимой не "ездили" бы ни автомобили, ни самолёты! ----- Температура необходимая для воспламения в ДВС достигается за счет адиабатного сжатия. |
|
drùnik
|
28.02.2009 15:10 |
Если нормальненько сжать, так и искры не надо! Пример - дизель. А вы не знали? В керосине можно спички запросто тушить, а в солярке и факел затушишь.
У моего брата в армии ЗиЛ-131 загорелся, кабина полностью выгорела. Бак там находится сразу за кабиной. Так он не рванул только потому, что полнёхонький был, под завязку. А там бензин, Аи-93 (мотор форсированный). Вот так! А чуть меньше было бы - улетел бы зилок тот, как реактивный снаряд |
|
neustaf
|
28.02.2009 15:11 |
RedKat:
Uniset from work: Фотки с места даются довольно крупные, но сколько ни рассматривай - нету там тех четырех тонн керосина, о которых турецкие товарищи заявляют. И движки лежат с целыми, не загнутыми лопатками, есть только небольшие повреждения на них. Вот и я о том же ранее постил. Керосина нету вокруг. А движки целые - значит не вращались они http://www.spiegel.de/fotostre ... и где вы здесь целые лопатки нашли. |
|
Всегда верен
|
28.02.2009 15:27 |
Дык турбулентность по словам пассажиров - эт совсем не турбулентность, а просто самолет начал выходить на слишком большой угол атаки, в следствие чего воздушный поток начал не правельно оптикать крылья, хотя что я объясняю как это происходит, вот и возникла тряска, а турки просто бонально решили сыкономить топливо в условиях кризиса, но они же турки а не наши вот и съэкономили .. (земля пухом всем погибшим... )
|
|
ipabloi
|
28.02.2009 15:28 |
http://www.spiegel.de/fotostre ...
и где вы здесь целые лопатки нашли. По этим лопаткам ничего не скажешь. надо другие ступени смотреть! |
|
Дядя
|
28.02.2009 15:31 |
Теормех: :
Дядя: Чем специалисты объясняют то, что оба двигателя лежат довольно далеко впереди самолета? Трение качения меньше трения скольжения Еще можно про квадрат гипотенузы вспомнить.... |
|
Круг
|
28.02.2009 16:24 |
75:
Многих катастроф можно было би избежать, имея в составе экипажа бортинженера... Ага. С отвёрткой в руках! А ещё лучше с ... молотком. На х.. не нужен сейчас БИ на самолёте! |
|
75
|
28.02.2009 16:39 |
2 Круг:
Причем здесь отвертка? Вы полагаете, что БИ для того, чтобы гайки крутить? |
|
Всегда верен
|
28.02.2009 16:49 |
Лётчик Лёха:
75 А зачем мне на 737 инженер? Алексей Качемасов, я правельно пологаю .. ? |
|
Millwall FC
|
28.02.2009 16:51 |
Rater 737
за что ж вы так холоденку то так сразу, пи..гомосеком назвали? Человек старается, просвещает мо мере сил, знаний и доступа к документам, а вы:-))))) |
|
COOK
|
28.02.2009 16:51 |
75-му Многих катастроф можно было би избежать, имея в составе экипажа бортинженера... Можно долго и нудно дискутироватиь по этому поводу, но эти времена уходят в предание.Научи пилотов(двух)летать в Лонгийир, Мехрабад или Бодайбо блин, и они будут леткать туда долго и счастливо.Но как только на борту не порядок-писец.Не хватает рук, голов, мозгов итд.Не каждый писец заканчивается пиз...цом. И слава яйцам!!! В Европе и обслуживаемом ОВД все в основном заканчивается ок.))) Но это отступление от темы. Дождемся фактов |
|
86
|
28.02.2009 17:46 |
75:
Многих катастроф можно было бы избежать, имея в составе экипажа бортинженера... Ну нах.. он нужен. ....только мешаться. |
|
COOK
|
28.02.2009 18:00 |
86:
75: Многих катастроф можно было бы избежать, имея в составе экипажа бортинженера... Ну нах.. он нужен. ....только мешаться. 28/02/2009 [17:46:18] дУРАСЁК ТЫ 86! ЛУЧШЕ Б ПРОМОЛЧАЛ, ЧЕМ ЧТО ТО В ЭФИР ИПУСКАТЬ. дАЙ БОГ ТЕБЕ ИСПРАВНОГО вс И СПОСОБНОСТИ ЕСАМ ПРАВИЛЬНО ПРОЧИТАТЬ |
|
neustaf
|
28.02.2009 18:52 |
Нептун 8:
2 neustaf - а вы считаете они вращались? 100 пудов, когда самолет летит вентилятор всегда вращается, хотя бы и за счет авторотации. |
|
Р Е В Е Р С
|
28.02.2009 18:56 |
neustaf:
Нептун 8: 2 neustaf - а вы считаете они вращались? 100 пудов, когда самолет летит вентилятор всегда вращается, хотя бы и за счет авторотации. Авторатация - это 10-15% оборотов, назвать это работающим двигателем, ну ни как нельзя при всём желании. |
|
остап бендер
|
28.02.2009 20:52 |
наконец то появилась крупная фотка двигателя...(первой ступени)
не знаю что скажут в отчёте комиссии, но по своему опыту скажу точно ЭТОТ двигатель в момент удара об землю не работал ни на номинале, ни на взлётном...(самопроизвольное вращение я не беру во внимание) для сравнения посмотрите на фотки двигателей Б777 севшего ТОЖЕ с неработающими... http://hectop.livejournal.com/ ... и посмотрите на фото 737 под Пермью там они работали... Там выше по ветке , я читал и подтверждаю... для того что бы понять работал ли двигатель в момент удара об землю или нет, попала ли в него птица, был ли пожар на нём..достаточно осмотра на месте не более 5 минут..а потом уже тонкости . что как и почему.. у меня есть вопрос (хотя может и не тактичен)....среди погибших в основном те, которые сидели в местах разломов... и пилоты !!!!!(хотя кабина осталась целой!!!!) и все кто сидел за кабиной тоже остались целы..как так получилось ?не пристёгнутые были или ? |
|
Uniset@home
|
28.02.2009 21:00 |
Насколько я понял из объяснений и фотографий - кабина осталась целой только внешне. При ударе все оборудование, располагающееся под кабиной, вошло в неё и убило crew
|
|
fallen
|
28.02.2009 21:32 |
Мужики, прекратити этот хибиш, погибли люди, кто прав, кто виноват, все время расставит по местам. Про спутный след - чушь полная. Дождемся оффициала, потом обсудим. вечная память погибшим...
|
"... все в руках капитана и пилотов, которые ценой собственных жизней спасли пассажиров, а не убивали их своими непрофессиональными действиями.
А 10 (8) погибших - это что, мешки с ...?
Если окажется, что у них просто закончилось топливо, то грош цена таким профи!