Наталья, а вы у нас дама или это так псевдо..., если мадам, вам Браво.Так держать.

Наталья, а вы у нас дама или это так псевдо..., если мадам, вам Браво.Так держать.

Байкал:
По поводу живучести.Я понимаю что навесная броня это слабое утишение в бою, но ведь естьновые разработки в области бронежилетов из легкой многослойной волокнистой материи, . и давольно успешные.А почему бы не одеть в такую материю хотя бы кабину пилотов и вес небольшой и накладывать, а тем более запихнуть ткань под обшивку проще нежели гнуть металл.Вот как теоретик кажется с красным дипломом и подумайте на досуге как это воплотиь в жизнь, а пилоты вам спасибо скажут.А то Я, Я, на готовые разработки все мы горазды, вот тебе и флаг в руки.

ну вот, пришел поручик...

2 dedas
а Вы у нас похоже новичок? откуда такое недоверие к дамам? да и к другим форумянам можно и повежливей :)

2 аll

опять за пивом? ;)

Наталья!
Я ни каким образом не хотел вас обидеть, тем более приятно удивлён что дама да ещё с такими техническими познаниями, не каждая этим может похвастаться.Я знал такую в Новосибирске, просто приятно общаться, да и вы же не сапожник.

Байкал, да просто ЮАРовцы на генетическом уровне не могут трах@ть чернушек.
А этот мало того, что смог, плюс еще женился там на черной и детей наплодил.
Ну а про другие мелочи как крысятничество я уже и не говорю...
Всего-то спёрнул пол-лимона долларов у своих партнёров...
Поэтому в ЮАРию он не ездец, пропадёт мгновенно :))

обалдевший
Привет!
Слушай, а если он конь здоровый, может, его того... на органы всего распотрошить, а?
И людям двойная польза - и приятно, да и денежку какую-никакую отобьют...
Надо подумать

SKYPAN:

обалдевший
Привет!
Слушай, а если он конь здоровый, может, его того... на органы всего распотрошить, а?
И людям двойная польза - и приятно, да и денежку какую-никакую отобьют...
Надо подумать

Привет! Ты там ещё человечину есть не начал? )))))))

Evgen
Да, блин, с местным народцем мороки много - сначала "Вермоксом" накормить, чтобы паразитов вывести... Это уже сутки, как минимум. Да и расстройства всякие у них апасля лекарства случаются. Вонизм...
А так прямо и ничего - замаринуешь, с лучком, да на решетке, угольки эвкалиптовые...
Под холодный "Абсолют", кАнешна

Да, блин, с местным народцем мороки много...
А так прямо и ничего - замаринуешь, с лучком, да на решетке, угольки эвкалиптовые...

SKYPAN: Вы страшный человек!!! :о)

Director
Знаю, знаю...
Не мы такие - жизнь такая:))))))))))

SKYPAN:
Ну если под холодный Абсолют, то тогда всё понятно... )))))

Что то от темы вертолетов отошли.
2 года учился пилотировать Ми-24, год Ми-8 и 5 лет отлетал на Ми-8мтв2
Все хотел купить модель и склеить.Наконец купил недели две назад Ми-24, производства фирмы "Звезда". Интересно до жути, с сыном вместе клеили и раскрашивали.Модель достаточно точно сделана, ОДНАКО лопасти к втулке можно приклеить только в одном положении, перевернуть их нельзя, а дело в том, что тогда получается что НВ крутится ВЛЕВО(если смотреть из кабины), а должен вправо, а по другому не приклеить, хоть усрись. При этом, как говорится, человеку знающему в глаза бросается, там даже триммерные пластины сделаны.Потом внимательно изучил информацию о производителе.Написано "Сделано по лицензии ХХХ(Испания)"

А.Н.Оним
"...2 года учился пилотировать Ми-24, год Ми-8 и 5 лет отлетал на Ми-8мтв2..." - можно поинтересоваться, где учились и где довелось летать?

По моделям, это -

http://www.zvezda.org.ru/?nav= ...

или это?

http://www.zvezda.org.ru/?nav= ...

У самого давно мыслЯ есть моделями немного заняться, да вот все никак...

SKYPAN:
Можно.Сызранское ВВАУЛ, на Ми-8 на третьем курсе Сокол(Саратов), четвертый, пятый курс Ми-24В, П, Р, Д, ДУ Пугачев(Д, ДУ), Сызрань(В, П, Р).Летал по Северо-западу, немного на Северном кавказе
По второму вопросу.Клеил тот аппарат, который обозван почему то Ми-24Е, хотя правильно модификация П

И кстати, тута
http://www.zvezda.org.ru/?nav= ...
тоже неправильно, нарисована явно модификация В: на Д-шке блоки УБ-32, Б8-В20 не подвесить, как сдесь нарисовано, и ПТУР Штурм-В, у Д-шки Фаланги были, там рельсы характерные

А.Н.Оним
Мне кажется, не стоит обращать уж столько много внимания на рисунок - такие ошибки сплошь и рядом в серьезной (вроде как) литературе/Инете, что уж об игрушках говорить...
И кстати, а почему это на Ми-24Д не подвесить блоки Б8-В20?
Балочные держатели те же самые...

SKYPAN:
И кстати, а почему это на Ми-24Д не подвесить блоки Б8-В20?
Балочные держатели те же самые...

Система управления вооружением разная.На Б8-В20 20 ракет(читай эл.контактов) на УБ-32 соответственно 32-е, и пульты вооружения сами отличаются-разное количество ракет в залпе выставляется исходя из общего количества ракет

А.Н.Оним
Я этим вопросом как раз недавно интересовался - доработчики грят, без проблем, ПУСы меняем, что-то там еще... Главная закавыка в бюллетне Милевском - если дорабатывать под Б8-В20, то и АСП-17В ставить надо. А вот он как раз и не нужен, потому как в автомате никто не работает. За глаза ПКВ хватает:))))))

SKYPAN:
А нахера дорабатывать Д-шку?Эта модификация в строевых частях давно уже не летает, только в Пугачеве остались, курсантов возить, даже в Сызрани в учебном полку нету их

А.Н.Оним
Как сказать, как сказать...
Очень даже нормально летает:))))))))))

SKYPAN:

А.Н.Оним
Как сказать, как сказать...
Очень даже нормально летает:))))))))))

Ну может в какой нибудь банановой республике и летает, а в России кроме Пуги(а может уже и там тоже) Д-шек не осталось

Здравствуйте. Извините что беспокою, но если среди вас действительно есть пилоты, могли бы вы мне разъяснить некоторые аспекты. Которые мне кажутся немного бредовыми. И так начнём.
Согласно тому что мне удалось собрать.
1.) Умные люди говорят о 250---300 об/мин у НВ Ми-24. а у меня вопрос? Куда девается 15.000 об.мив входного вала ВР-24?

Два движка ТВ3-117
Мощность каждого Э.Л.С
Взлётный режим…………………………..2000
Чрезвычайный режим………2200
Крейсерский режим………………………1500
Чистота вращения ротора об/мин………15 900

Редуктор ВР-24
Обороты входного вала…………………..15000 об/мин.
Передаточное отношения к валу несущего винта….0.016
Мощность взлётного режима л.с……......2200
Мощность чрезвычайного режима л.с…..2400

И ещё. Если возможно, можно дать данные к ниже приведённым характеристикам.

скорость вращения НВ
скорость вращения ХВ
циклический шаг НВ
шаг………………...НВ + -
шаг………………...ХВ +-
режимы полёта
не только
режим висения
крейсерский режим
чрезвычайный режим

И ещё. Если обороты как мне сказали не плюсуются. И двигатели работают на один редуктор и два двигателя в результате из возможных 30.000 31.800 об/мин выдают 240-250 об/мин. Тогда у меня возникает вопрос зачем нужны такие мощные двигатели? Один умный человек сказал что мощные двигатели позволяют вытягивать большой шаг винта. Но, насколько знаю я. Умерено большой шаг винта облегчает работу СУ и повышает её КПД. А не на оборот. Если можно разъясните мне эти аспекты. Искренне благодарен за помощь.

И двигатели работают на один редуктор и два двигателя в результате из возможных 30.000 31.800 об/мин выдают 240-250 об/мин. Тогда у меня возникает вопрос зачем нужны такие мощные двигатели? Чуть со стула не упал :)))) Мутто!Это ты штоли ?Опять?

Гоните этого идиота палками, он на соседней ветке всех достал. У него в голове каша из лошадиных сил, градусов, процентов, оборотов, КПД и т. д. , а взаимосвязь между всеми этими понятиями ему, увы, не понятна.......

Прoхожий

Уже все все знают, не волнуйтесь:))))))))))

МИХАИЛ МАСС:
Почитайте учебник МИХАИЛ МАСС: Ми-8 и многие вопросы отпадут
http://cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/

Прoхожий:
Давно это было, делаем форму на Ми-2, вертолет открыт, я сижу на втулке, только после училища, еще учусь, подходит человек смотрит в тетрадку и начинает задавать вопросы
-Это что?
-Двигатель ГТД-350, отвечают наши ветераны.
-Это что?
-Редуктор ВР-2.
-Это что?
-Автомат перекоса?
Я спрашиваю у ветеранов
-Это кто?
-Пилот З.
Когда он перешел на агрегаты НР-40, Ро-40 и т.д. его спрашивают
-Трофимович на фига вам это?
-Зачеты к ВЛН, хочу знать.
Позже я узнал Ветеран ГА, пилот 1-го класса.
Может у человека тоже зачеты, а учить поздно.

Alexz2:

Спасибо за ссылку очень вам благодарен.
Кто не будь может дать подобную ссылку для Ми-24?

"Давно это было, делаем форму на Ми-2, .....
... Когда он перешел на агрегаты НР-40, Ро-40 и т.д. его спрашивают..."

На Ми-2 присутствуют эти агрегаты? Или это был Ми-8Т? Или я что то путаю?

БРодяга:
Только никому больше не задавайте таких вопросов, или Ми-2 для вас тяжелый случай?
Отличаются буквами и габаритами.

Alexz2:
По этой причине и спрашиваю.:)
А почему "... никому больше не задавайте таких вопросов...", разве я задал вопрос в какой то неприличной форме?

БРодяга:
Просто обидно, все пилоты-вертолетчики твердят, что их первый вертолет, а как доходит до дела знания матчасти то не очень, некоторые спецы ИАС рассказывают об отлетевшей перкали с руля высоты вертолета, и при этом пинаем делитантов, которые хотят что знать онаших любимцах.

от народ, сразу издеваться над человеком... ну не понимает он для чего человечество придумало понижающие редукторы, ну не знает, что умножив входные обороты 15000 на передаточное число редуктора 0.016 он получит искомые обороты НВ 240...
Но вы ж должны понимать, что и-нет шагает по планете и дошагал до желтого дома... :) объяснить ему надо... А вы сразу ругаться...

Alexz2:
Для меня Ми-2- темный лес.
В таком случае, не грех объяснить, если есть желание, УВАЖАЕМЫЙ.
Ми-2, и конкретно , ГТД-350 я не изучал и не эксплуатировал.
Посему и было : "На Ми-2 присутствуют эти агрегаты? Или это был Ми-8Т? Или я что то путаю?"
Могу поговорить про Ми-8, Ка-32, Ан-24, 26.
С уважением.Б/М данных типов:)

БРодяга:
Говоря о том, что делаем форму на Ми-2, мог я его спутать с Ми-8.
У ГТД-350 есть еще и СО-40, а ИМ-40 и КА-40 нет.

До связи:)

ап-34б лучший автопилот который был создан. ламповый гавно. серия 2 ниче. серия 3 гавно из-за элементной базы (мы ее улучшили и он безотказен)

вот теперь и думай так ли хорош робинсон как его малюют !
Аказывается есть свои проблемы, о которых и не задумывался !!!
http://www.helicopter.su/conte ...

Кто может дать ссылку где можно прочитать
РУКОВОДСТВО
ПО ЛЕТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Кроме РОБИНСОН.
В заранее спасибо.

в управление га региона ссср приехал инспектор из мга со страшно длинной должностью, вроде ведущего чего-то, а может ведомого.
спрашивает: это что, показывая на какую то хреновину грибком, на редукторе вр-2 ?
грю: похоже на заливную горловину, а этот колпак однако крышка.
он грит: залить масло сможешь ? пробую. туго блин.
а чего ж не залить грю. дайте разводной или газовый ключик и вся недолга.
он так радостно и долго всхлипывая ржал что поставил зачет.
а это оказалась хреновина для суфлирования.
развеж можна такие похожие на заливные горловины суфлирующие устройства делать и летчикам нигде не записанные неожиданные вопросы задавать ?

Добрых всем выходных!Как-то, уже давно, слышал историю о том, что кто-то якобы смог посадить Ми-8 без обеих гидросистем.Что-то берут сомнения...

Про посадку Ми-8 без двух гидросистем нам еще в училище рассказывали что был такой случай, но правда там КВС был человек очень габаритный и занимался тяжелой атлетикой, и вот он с помощью правака и сделал это невероятное действо!

Без 2х г\систем? Круто! На шаге усилие 1200 кг, а на РЦШ - 800кг! Если только в состоянии афекта! А так спаси и сохрани!

Пилот Ми-2
Я знаю случай посадки вертолёта Ми-6 без гидросистем. Командир получил орден красной звезды. Это было в Приморском крае.

2АлексейС.
Уму непостижимо!!!

Ми-2 привет
У нас в части служил техник так он гайки от руки закручивал так что потом некоторые, а вернее все техники откручивали их только ключём.Он тоже штанго занимался.Поверь силы в руках у них достаточно, но вот про посадку без двух, мне кажется утка.Там ведь усилие пару тон то есть наверное.

Привет, привет!))). И я задал вопрос из сомнений, но вот АлексейС. вызыват у меня доверие, было бы здорово узнать подробнее...

Куплю гарнитуру ГСША-18 с согласующим устройством! Никто не хочет продать?Желательно в Ставропольском крае!

Дети!
Если вертолёт Ми-8/Ми-8МТВ оттремирован и включены все каналы автопилота, то будет сохранять заданный режим полёта.
Если на автопилоте включен крен-тангаж и оттремирован, то тоже будет лететь некоторое время.