не зная всех нюансов не стоит ломать копий, не так ли. Я, лично, даже не сомневался что меня в командиры введут, не хватало только налёта. Но были нюансы. Вешают на тебя некоторые обязанности геморройные. У тебя возникает вопрос, мол, как с деньгами (лишних не надо, но заработанные хотелось бы получить). Ответ: "мы тебя в командиры введём". Я ответил: " спасибо не надо, по-моему скромному мнению в командиры вводят не за оффисные заслуги и т.п."

По итогу стал командиром сразу по достижении необходимого налёта на типе. Особо не стремился. Просто знал что будет так и всё. Уверен, что любой мыслящий пилот-лётчик может объективно оценить свои шансы на ввод (по итогам полётов, OPC и т.п.)

Думаю если вопрос задал человек реально летающий, значит в компании что-то не так. Давят КВСов на вылеты супротив MELа или ещё какая-то подоплека есть.

А может развод

2 всё тот же Серж:
..... Джавдет: щас на излечении суперолинклюзивом? %)
или всё действительно так плохо? давай поправляйся.....

Нох айн маль, битте! Ни яух нихт ферштеен ....
Было фсё хорошо, пока не проЧОл выше указанное. Теперь думается - выздоровление без операции не возможно, надо лечить голову стацЫанарно:(((

понял, айда на чек загранитсу, задолбали эти словесные ток-шоу "можно ли вводить к
пом эфо если башка шурупами у него зафиксирована вправо но 70градусов?"

И ничего. Ему и говорят - не вводись. Летай и дальше надежным вторым пилотом. Все.

Кто чётко мыслит-ясно излагает...

LRfP.
Если есть рецепт возвращения в "летуны" с моим налетом на Л-410 и на Ан-24 (всего 65 часов с левой чашки) поделись, а со здоровьем все хорошо. Глаза, внутренности и волосы на месте. Моё мыло alexej_byrgyev@inbox.ru
Да и еще есть один момент: я севастополец, а в нынешней ситуации "хохол"

Карцев: "Мне наднях один за рубель жабу предлагал. Ну очень большую! А у меня и рубля нет".
Пилот А320: "Мне наднях вводиться на КВС предлагали. Ну очень большую получку обещают! А у меня и желания-то нет".

Психология. Личность. Личность имеет то, то, то, ..., совесть, ...
Если человек имеет честное мнение, то не в чем его упрекнуть.
Предлагали должность ком.эскадр.(в ВТА) - отказывался (был возраст 33 г). Многие заключали: "Значит - работать не любит". В возрасте 42 опять предложили. Согласился (все равно в году месяцев 5 за комэску пахал, так как должность - промежуточный трамплин в академию). К-р полка представил, а в дивизии и выше -"зарубили". Вот так. Пожалели старого - там же "работать надо" (дослуживай уж не перетруждаясь).
-----------
По теме: если пилот не желает иметь должность КВС в ГА, то пусть "зреет". Не нужно попрекать его. Профессионально он готов подменить командира - этого достаточно. Просто, видимо, он не видит в командирах, с кем летает, примера для подражания.

А там торг уместен?
Например, настаивают на вводе командиром, но обещают +100 рублей.
Сказать "давай 150 и поехали!"


Или у летчиков жосткие расценки?

Хороший правак ВСЕГДА мечтает о левом и практически не здерживается в своём кресле. Если ОН не проявляет никакого желания, интереса, да и как человек не очень -то сидеть на правом и не мешать процессу. Но быть всегда готовым к оказанию помощи...

Полковник АСВ:
Видно плохой вы полковник, раз не смогли стать генералом АСВ!

2 Полковник АСВ:

Сами себе противоречите.

Видно плохой вы полковник, раз не смогли стать генералом АСВ!

А это уже практически не возможно -только через ГШ.

2Пелод: и в чём же?

Полковник АСВ:
А это уже практически не возможно -только через ГШ.

Неважно.
Хороший полковник АСВ ВСЕГДА мечтает о генерале и практически не задерживается в полковничьих погонах.(с)

2tiga:Неважно.
Хороший полковник АСВ ВСЕГДА мечтает о генерале и практически не задерживается в полковничьих погонах.(с)

и Если ОН не проявляет никакого желания, интереса, да и как человек не очень - то пускай ходит в полковниках и не мешает процессу.

Для Полковник АСВ:

Хороший правак ВСЕГДА мечтает о левом и практически не здерживается в своём кресле....

Ну-ну... Особливо в Армии.
Один раз сказал, что о полковнике думаешь, даже не ему лично, и правак на веки.
Или в партию не вступал... А так - ну очччень хороший правак!
А мечтать, оно конечно не вредно.

ВОПРОС: Вводиться ли КВСом?
ОТВЕТ: ДА ДА ДА ДА ДА ДА ДА х...ли тут думать.

В училище у нас был препод п/п-к Мыльцев, так он говорил: Вы все будущие КОМАНДИРЫ, а прерогатива командира принимать решения и соответственно нести ответственность за них.
Так что вопрос: Вводится или нет, скорее звучит: Готов ты принимать решения или нет и естественно отвечать за них? Я так думаю.

Тут речь про другое.

2п А320 говорит о том, что на смену слаженной и размеренной работе 2п ему предлагают стать КВСом, но ему это нахер не уперлось, потому что кроме как зарплаты, плюсов он не видит.

В этом я с ним согласен.

Ну тогда это просто лень. А если ему это нахер не надо зачем задавать такие вопросы?

А нахер новоиспеченному КВСу лишний геморрой, несвойственный для чистой летной работы?

Вот интересно, если бы зарплата у 2 пилота была больше чем у КВСа, сколько из выступивших на ветке согласились бы таскать портфель и заполнять документацию за 200, а сколько гордо принимать командирские решения за 150? Ведь для вас деньги далеко не главное?

У меня есть один знакомый, КВС на маленькой тушке. Зарплата у него редко превышает 35 тыщ.(не зеленых, ессно). Сейчас встает вопрос о возможности переучивания его на аэробус. Основное его недовольство знаете в чем заключается? Не хочу быть вторым пилотом и таскать портфель за кем-то... Т.е. человек, не пройдя ни одной из ступенек: ни СБТ, ни тренажера, ни ввода в строй (а я думаю, вы знаете сколько народу уходили на второй, а то и на третий круг на каждом из этапов), уже загибает пальцы. Так вот, я ни как не соображу, кто из них лучше (хуже), тот, кто начал эту веточку или мой знакомый?

Правильно, каждый сам для себя определяет планку. Один достигнув ее периодически поднимает, другой довольствуется тем чего достиг и никто не в праве их осуждать за это, при условии что они профессионалы своего дела.

Дык и я о том же, профессионализм-то еще доказать надо. Ты выполни обязательную программу, а на произвольную мы ишшо посмотрим)))

2oldnavy:
А чем профессиональнее КВС Арбуза & КВС Ту-154? Обязательная программа, что сел за штурвал и сидишь за ним по делу.

Для oldnavy:
А может он не пальцы гнет, а понимает, что на своем месте? Может языки плохо усваивает? А может ещё что. Кто знает.
Наверняка больше знает, чем говорит. И его: "Не хочу быть вторым пилотом и таскать портфель за кем-то... " не больше, чем отговорка.
Да и кажется мне, что КВС на Ту-134, гораздо бОльший летчик чем второй на А или Б. А деньги, как все знают, категория относительная. И если ему хватает...

Для tiga:
Предложение абсурдное, но, смею Вас уверить, многие бы продолжали "гордо принимать командирские решения".
Хотя бы по тому, что сть такая штука, как самоуважение.

а можно мнение совсем со стороны непрофессионал в вашей сфере на все 100%.он второй пилот, и он задает вопрос быть ему командиром или не быть....Видно из сообщения, что ему легко, спокойно, уютно, и как вы говорите безгиморройно в правом кресле. Ну мне например без разницы в каком он кресле сидит там в кабине, я преклоняюсь перед обоими кто в машине, без первого не было бы второго и наоборот , они ведь друг друга дополняют.я обыкновенный пассажир который доверяет им свою жизнь!!!! и мне всеравно в каком он кресле!!!Небольшая меркантильность здесь есть, если знаешь работу, готов к полетам левым иди, но чтобы только первостатейной причиной не были деньги. а было бы огромное желание и профессионализм!!!Хотя при нашей скотской жизни деньги это немаловажный аргумент..но мне кажется не в этой профессии....

Профессионализм ведь заключается не только в дергании за штурвал (сайдстик). До дергания еще дойти надо. У меня есть еще один знакомый, который уже дважды съездил на тренажер, а допуска так и не получил.
Реверс, и давай без измерения половых органов. У тебя все равно больше, чем у всех здесь вместе взятых)))

ГАВпассажир:
Т.е. пилотировать справа и таскать портфель, не рыпаясь на место КВС - это себя не уважать?

посольской
Мог бы я бы тебя расцеловал. Глас народа - глас божий.

для ГАВпассажира
целиком поддерживаю, самоуважение ни в центах ни еще в чем нибудь не измеришь.
И чувство когда ты доволен собой и своей работой тоже.

Так что если хорошо на правом там и сиди, а когда поймешь окончательно что вырос из этих штанишек(только сам поймешь, а не кто-то будет тянуть) тогда вперед!

to "seavastopolets": "Легендарный Севастополь"-это в данном случае, надо понимать-Кача?-Известно нам сие оч.прелестное место, да и аэродром толковый, только на четвёртом развороте над морем не зайти на Бельбеккк...Всего-то лет 25 прошло, как на Ан-12 весь бархатный сезон крутились над Алупкой-там тогда в 2км от берега стояла платформа ЦПК, и над ней 60 виражей до обеда и 50-после..А по выходным -на Фиолент... Так вот, при наличии военной лётной книжки и не очень больших затрат свидетельство пилота коммерческой авиации организуется без хлопот;а вот что делать с гражданством-? Но если на "легендарном"свет клином не сошёлся-то тогда главное-действительно ли хочешь-или только "обсудить"(прям почти по начатой теме)..адресок банный я записал...кстати, мой попроще будет:lev-rublev@ya.ru, чиркни поподробнее.........

В огороде бузина, а в Киеве дядька???

А ещё есть целая толпа толковых и грамотных мужиков, по седине лет летающих на Северах на Ан-12 и Ан-24. Они тоже того... Этого?

С северов:
Мысль свою поясните)))

2oldnavy:Так вот, я ни как не соображу, кто из них лучше (хуже), тот, кто начал эту веточку или мой знакомый?
Реверс, и давай без измерения половых органов.

Дядя, совет тебе. После того как буквы фтыкнёшь на клаве, желательно в монитор заглянуть и посмотреть что нафтыкал. Тогда не будет претензий по поводу членомера.

Понимаешь, Дядя, если тебя вовремя не остановить, то начнется: летчики на Ту-154 более профи, чем на А или Б, сапоги начнут сражаться с пинжаками, пойдет ненорматив, баня всем, кроме тебя ессно. А мне это надо???

Для tiga:
Наверное я плохо выразил свою мысль. Извините.
Вы же говрили: "...сколько из выступивших на ветке согласились бы таскать портфель и заполнять документацию.."
Думал Вы действующих КВС-ов имеете в виду.
Вот я и хотел сказать, что пересесть с левого на правое за деньги и портфель в придачу....
Я бы не смог.

2oldnavy:

А ты веди себя культурно, мессаги пиши по теме ветки, слюнями в юзеров не кидайся по поводу бузины и тогда не будет в твой адрес ненорматива и банов.

Реверс, а давай это делать взаимно, а? Я не бу..., и ты тоже, могешь?

Вот я и хотел сказать, что пересесть с левого на правое за деньги и портфель в придачу...

Какое ханжество! Можно подумать, что с Л-29, или что там у вас было первым, вы сразу сели на Ту-95 (22м? честно не помню) на левое? Не надо ля-ля, все прошли через это. Когда на боинге я летал вторым, я не считал зазорным таскать этот несчастный портфель за пацаном (да простит меня Муратик), который почти в два раза был моложе меня. Ну и что? Пусть он моложе, но он лучше меня соображает в этом новом для меня самолете. Что здесь такого? Ни фига не пойму...
Гордыня - тяжкий грех, да будет вам известно...

2oldnavy: Когда на боинге я летал вторым, я не считал зазорным таскать этот несчастный портфель за пацаном (да простит меня Муратик), который почти в два раза был моложе меня. Ну и что? Пусть он моложе, но он лучше меня соображает в этом новом для меня самолете. Что здесь такого? Ни фига не пойму...

Весело! Кто матчасть лучше знает, тот и КВС:-))))

Т.е. ты пришел весь такой на понтах, я командир, и пошли вы все в одно место. Будете делать так, как я скажу, ни хрена в этом самолете не понимая? Ну и куда мы с вами улетим, уважаемый КВС?

Для oldnavy

Вы хоть поняли, что написАл я и что ВЫ?
На что и кому я ответил?
Если не поняли - спросите у других.
Поинтересуйтесь у "tiga:" есть ли у него ко мне претензии, вопросы. Ему я отвечу. Вам не буду. Убедился ранее – напрасный труд.(с)
Существует в Армии золотое правило: Лучше семь раз спросить, чем один раз подумать, особенно когда думать не умеешь.
Кажется начинаю понимать Реверса.

oldnavy:Т.е. ты пришел весь такой на понтах, я командир, и пошли вы все в одно место. Будете делать так, как я скажу, ни хрена в этом самолете не понимая? Ну и куда мы с вами улетим, уважаемый КВС?

Странно? Вот ты в вурсе пять лет мозолил глазами НППГА и не уяснил одной мысли, что пилот и КВС должны знать матчасть одинаково хорошо. Или у вас не авиакомпания, которая занимается производство, а ШМАС?

Реверс, прописные истины я тоже умею говорить: белое должно быть белым, а черное - черным. Но в жизни все не так. К чему это? Нужно быть ближе к реальным условиям...

2Гав:
Если я вас неправильно понял, извините... Но я просто скопировал ваш пост, ничего не добавив.

2old:
В жизни ничего не бывает "просто".
Я либо пытаюсь вникнуть и сказать, как мне кажется, по существу, либо не встреваю. "Просто" можно конечно много чего, но, в основном, ничего хорошего.
Даже просто ГАВ!

Верим в oldnavy!

Р Е В Е Р С:

2oldnavy:

А ты веди себя культурно, мессаги пиши по теме ветки, слюнями в юзеров не кидайся по поводу бузины и тогда не будет в твой адрес ненорматива и банов.


А Вы давно окультурились, Уважаемый? Или с утра сегодняшнего?

2ГАВпассажир:
Обиделись на Гав? Зря, у меня больше повода для обиды:

Ему я отвечу. Вам не буду. Убедился ранее – напрасный труд.(с)


Как аукнется, так и откликнется))) Детство какое-то, честное слово)))

Для oldnavy:

"Обиделись на Гав?"
Нет, не обиделся. Только хотел сказать, что все вовсе не "просто".
Это характеризует Вас а не меня.
А вот: "Как аукнется, так и откликнется))) - Это верно!
Аукнулось:
"Какое ханжество! Можно подумать, что с Л-29, или что там у вас было первым, вы сразу сели на Ту-95 (22м? честно не помню) на левое? Не надо ля-ля"
1. Где ханжество?
2. вы и Вы разницу видите?
3. Не помните - не говорите.
4. Где Вы видели "ля-ля"?
Предыдущую тему вспоминать или не надо?
Так что я только "откликнулся".
И все же, какое Вы имеете отношение к "NAVY" или это "ля-ля"? "Просто" для красоты?

2Messner:

А ты что фанат что ли или второй у oldnavy? Дык тебе наоборот надо ногу ему пилить.