Вы хотите масло. Это есть только у меня.

Не понял - какое масло "есть только у меня"?
Вазелиновое?
Или часовое?
Или для пропитки канатов (оно с канифолью)?

Параокси
Золотые слова, а кто спорит? Движок Аш-62 вместе ДС-3 (он же Ли-2) куплен, если не ошибаюсь 35-38 годах? Устанавливался на И-16 и И-153, Ил-12. Какие типы еше были, кто знает? Да оно беззольное, силиктивной очистки, те. через белую глину прогоняли. Но техника на месте не стояля и, по временам нынешним, недостатки перевешивают достоинства. Заливать в Жигули можно, отдавая себе отчет о возможных негативных последствиях. Но зачем?

А зачем покупаете жигули!?
Их надыть продавать!

КОРОЧЕ!
Нет нынче никаких проблем с маслом. То, что тебе нужно, есть везде, да еще и в разных вариантах. Выбирай в зависимости от кошелька и не парься. Воровать всякую херню, а потом отмывать от нее движок - выйдет дороже.

По-моему, вопрос поставлен некорректно. При разработке двигателя тип (сорт) масла явлается одним из многих параметров начальных условий. Т.е., какое масло написано в инструкции по эксплуатации, то и надо лить.

Имейте ввиду, товарищи - марка моторного масла и всех других ГСМ, записаны в спецификацию двигателя!

Инж:
Т.е., какое масло написано в инструкции по эксплуатации, то и надо лить.

Когда-то "автол" рекомендовали заливать. И что хорошего? Что-то я сомневаюсь, что Вы инженер.

ЛК:
Инж:
Т.е., какое масло написано в инструкции по эксплуатации, то и надо лить.

Когда-то "автол" рекомендовали заливать. И что хорошего? Что-то я сомневаюсь, что Вы инженер.

Далдон!
Когда был автол, не было масел II поколения!
Предлагать было нечего!
Сейчас посмотри, что завод-изготовитель прописывает для Жигулей!
Автол, понимаешь...
Вот так рождаются нездоровые сенсации!
Имей ввиду: масло гипоидное, ГОСТ 4004, под народным названием нигрол до сих пор незаменимо в промежуточных и хвостовых редукторах вертолётов.
Свободная сера, понимаешь, свервысокие контактные нагрузки...
Так что не все новое может заменить старое.
Вот АМГ-10 заменили на FH-51 - считали сколько отказов было? Что читать? Информацию по БП.
То-то.

МС-20 можно применять только в двухтактных мотоциклетных двигателях советских мотоциклов, там оно работает отлично (двигатели - слабофорсированные).
По "восьмеркам" - там НЕЛЬЗЯ заливать смазки типа ТАД-17 в коробку по той причине, что синхронизаторы сдохнут быстро от присадок, ибо в маслах для гипоидных передач много серы.
По поводу АМГ-10 - это практически полный аналог Декстрона, в 80-90-е годы лили в гидравлику иномарок - нареканий не было.

Аноним:

Хамло!

ЛК:
ЛК:
Аноним:
Хамло!

Уважаемый ЛК, не обижайтесь, пожалуйста на анонима.
Вы ведь сами допустили бестактность, принизив профессионализм Инж. своим заведомо ошибочным посылом, что "раньше "автол" рекомендовали заливать".
Вот Ваше бестактное выражение:

Инж:
Т.е., какое масло написано в инструкции по эксплуатации, то и надо лить.

Когда-то "автол" рекомендовали заливать. И что хорошего?

Что-то я сомневаюсь, что Вы инженер.

Вы должны согласиться с правотой выкладки Инж. и ошибочностью своей - ведь все нужно рассматривать во взаимосвязи со временем и прогрессом на то время.
И извиниться.
С уважением, Саша.

А вот в ВАЗ-2108 в коробку можно было заливать моторное масло.
Теперь стали выпускать хорошее масло для коробки ВАЗ-2108.
По принципу подобия, его можно лить в мотор? Оно на вид хорошее, чистое, густое.

То Юрий:

"... Эксплуатация этих же двигателей на масле "Castrol-98" (наш аналог "Турбоникойл-98") показывает полное отсутствие вышеперечичленных проблем."

Юрий, простите, М-14 на Турбоникойле? Вы ничего не попутали? И, что значит "наш аналог"? Вы случайно не француз? Турбоникойл-98 является аналогом Б-3В, а вот в качестве аналога МС-20 идут такие масла, как Aeroshell 100 или Exxon Aviation Oil 100.

Друзья, объясните мне, глупому, смысл сией дискуссии.
В далекие советсткие времена, когда купить нормальное масло по ряду причин было проблематично, такой вопрос вполне мог возникнуть вполне логично у тех из нас, кто имел доступ к авиамаслу.
Но сейчас-то, когда в магазинах есть почти всё, а в интернете можно найти все без исключения - зачем выяснять, будет ли работать МС-20 в автодвижке?
По-моему, с тем же успехом можно завести специальную ветку и обсудить, можно ли жидкость для стеклоомывателя залить в систему охлаждения. И наоборот. Ответ ведь заранее ясен: можно, некоторое время работать будет, но лучше не надо, потому что и мыть, и охлаждать будет хреново.
Нет, ей-богу, не понимаю, о чем идет беседа...

BAY 29/10/2007 [13:42:13]:
Друзья, объясните мне, глупому, смысл сией дискуссии.
В далекие советсткие времена, когда купить нормальное масло по ряду причин было проблематично, такой вопрос вполне мог возникнуть вполне логично у тех из нас, кто имел доступ к авиамаслу.
Но сейчас-то, когда в магазинах есть почти всё, а в интернете можно найти все без исключения - зачем выяснять, будет ли работать МС-20 в автодвижке?
По-моему, с тем же успехом можно завести специальную ветку и обсудить, можно ли жидкость для стеклоомывателя залить в систему охлаждения. И наоборот. Ответ ведь заранее ясен: можно, некоторое время работать будет, но лучше не надо, потому что и мыть, и охлаждать будет хреново.
Нет, ей-богу, не понимаю, о чем идет беседа...

Объясняем.
Беседа в ней носит научно-познавательно-развлекательный характер.
В условиях тотального общества потребления. где искру разумного отношения к окружающему миру подавляют беспардонным предложением через огалтелую рекламу человек так соскучился к осмысленному пониманию почему так или иначе.
Ведь очень интересно, почему нельзя залить великолепное масло МС-20 в двигатель Жигулей.
Попутно узнаются другие прописные истины.

С МС-20 и жигулями уже все ясно, теперь вот скажите такую вещь - можно ли лить ВНИИНП-50ф в двигатель Мерседеса и шо ему там будет? :))))

ВНИИНП-50-1-4ф лить в Мерседес нельзя.
Оно хоть и синтетичесое, но имеет вязкость при 100 гр всего лишь 4 сст, т.е., очень жидкое. А нужно 10-12.
При необхолдимости делали полусинтетику - добавляли минеральное, то же МС-20, для доведения вязкости до требуемой.

2 Сталеит:
Спасибо, понял, проникся.
Тогда предлагаю обсудить инновацию: в какой пропорции МС-20 надо развести веретенным маслом, чтобы полученную смесь можно было лить в Жигули? А то же самое - в иномарки? :)))

"BAY:

2 Сталеит:
Спасибо, понял, проникся.
Тогда предлагаю обсудить инновацию: в какой пропорции МС-20 надо развести веретенным маслом, чтобы полученную смесь можно было лить в Жигули? А то же самое - в иномарки? :)))"

Это тоже не очень хороший вариант. Все автомобильные масла - всесезонные. Т.е. изначально это очень жидкое масло (чтобы в холод все заводилось), в которые добавляется присадка-загуститель. Она начинает работать именно что при высокой температуре, поэтому вязкость таких масел в горячем состоянии БОЛЬШЕ, чем в холодном. В обозначении такого масла присутствует две цифры: для низкой (с буквой W, winter) и высокой температур. Например вязкость масла 10W-60 на холоде будет 10 попугаев, а при т-100С - целых 60. Вот такая загогулина получается. А если мы просто разбавим МС-20 чем либо, то получится обычное несезонное масло, которое встает колом зимой, а в жару разжижается, прекращая смазывать двигатель.

А где купить aeroshell-100?Надо для Вальтер-Минора.

Что лучше для современного автомобильного двигателя 5W30 или 5W40?

Второе. Но надо еще класс качества по API смотреть. 5W30 (API) SL (например, Castrol SLX) будет гораздо лучше, чем 5W40 (API) SH, а тем более SG

Саша:
" ... И извиниться."
....
За то что он нахамил?

Сталеит:
"... Ведь очень интересно, почему нельзя залить великолепное масло МС-20 в двигатель Жигулей.
Попутно узнаются другие прописные истины.


Поддерживаю!
В этом и есть смысл смысл форума!

Можно заливать. В убитый двигатель ТАЗа перед продажей машины лоху, чтобы датчик давления масла показывал это давление в пределах нормы. ( иногда извращенцы приваривали стаканчик с маслом и щуп всегда показывал уровень.)

2Irbis.
Например вязкость масла 10W-60 на холоде будет 10 попугаев, а при т-100С - целых 60.

Не попугаев а сантистоксов (не соврать бы) и 10 - это 10000 а 60 ето 60. О как...А густеет при нагревании другая мазута - та что в вискомуфтах.Не придираюсь ни в коем случае.Просто даже на вид любая супер-пупер синтетика холодная гуще чем горячая.

"Просто даже на вид любая супер-пупер синтетика холодная гуще чем горячая."

Вообще-то мне тоже так всегда казалось. Но вот теория иначе считает. Кстати, в вискомуфтах силикон ИМХО

Инж 28/10/2007 [21:02:59]:
Какое масло написано в инструкции по эксплуатации, то и надо лить.


Главное управление воздушным движением Министерства гражданской авиации
ОБЩЕНИЕ В АВИАЦИИ ТРЕБУЕТ ЯСНОГО, ПРОСТОГО И ЛАКОНИЧНОГО ЯЗЫКА!

ПРОСТОЙ РАЗГОВОР
В связи с высокой стоимостью, авиабензина пилот-любитель написал письмо в авиационное управление с просьбой разъяснить, можно ли добавлять керосин в состав топлива.

Ему дали ответ:
"Использование керосина связано со значительной неопределенностью (вероятностью) в отношении выходной мощности на валу и долговечности металла при его применении в авиационных двигателях внутреннего сгорания".
Пилот послал следующую, телеграмму:
"Спасибо за информацию. Начинаю использовать керосин на следующей неделе".

Затем он получил срочное письмо:
"К сожалению, данное решение связано с рядом неопределенностей. Для металлоферрических компонентов и создания тяги последствия использования керосина вызывают сомнения".
Это побудило пилота направить еще одну телеграмму:
"Еще раз спасибо. Это наверняка сократит мои расходы на топливо".

В тот же день он, в конце концов, получил ясный ответ:
"НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ КЕРОСИНОМ. ОН МОЖЕТ ПОГУБИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВАС ТОЖЕ!"
(Из Руководства по предотвращению авиационных происшествий ИКАО)

Исполнил: Веремьев Г.И. 155-58-53 ГлавУВД МГА
Перевёл: Тарасевич Д.Н. 155-65-98

Вот-вот...

В ответ на Киргуду

55:

Пассажир:

Бамбарбия? (ХФ "Кавказская пленница").
Не смешно.
Что кукурузное или соевое ваапще не катит?
Я в детсве смазал электропаровозик подсолнечным.
КРАНТЫ! паровозик умер!

Пассажир 01/11/2007 [10:57:16]:
Что кукурузное или соевое ваапще не катит?
Я в детсве смазал электропаровозик подсолнечным.
КРАНТЫ! паровозик умер!

А очень легко объяснимо.
Это как и касторовое масло, которое на заре авиации широко применялось в качестве моторного в авиадвигателях. Считалось масло-супер из-за рекордно высокого показателя "налипание" то есть сохранение масляной плёнки по причине налипания - как ни стирай её поршнем с кольцами и несгоревшими остатками бензина с зеркала цилиндра - все равно масляная пленка остается и делает свое благое дело. Но это в относительно быстроходных трущихся парах.
В тихоходных - трущиеся пары клинит именно из-за слипания.
Это относится ко всем растительным маслам.
Кстати в 2-х тактных маслах по этому свойству стали применять как составную часть кокосовое масло.

ту Eger
Занимался авиамоделизмом. Наливали в эфир касторку.
Но торгую то я КУКУРУЗНЫМ и СОЕВЫМ.
Ваших предложнеий?

А что будет если, извеняюсссь, нассать в мотор?

Пассажир 01/11/2007 [11:21:21]:
ту Eger
Занимался авиамоделизмом. Наливали в эфир касторку.
Но торгую то я КУКУРУЗНЫМ и СОЕВЫМ.
Ваших предложнеий?

Обратитесь в ГосНИИ ГА с просьбой провести возмездные исследования на предмет допустимости замены касторового масла на кукурузное и соевое в авиамоделизме и других областях деятельности в качестве моторного.
И будет вам счастье с этой бумагой.

Егерю
Улыбнуло!
Но обращался во ФНИИТРИ. Сказали по маслу это в компанию ЯНТА, а там ворють. Там всегда ворують!!!!

А почему для двигателей ТРД масло в 2 раза жиже чем для поршневых двигателей?

Пассажир:
Занимался авиамоделизмом. Наливали в эфир касторку.

Касторку мешали с этанолом для калилок. А для дизелей -эфир с тем же МС-20

Юрию:
М/АШ-62 и его модификации - дальнейшее развитие лицензионного Wright R-1820 Cycklone F3, выпускавшегося у нас под обозначением М-25

В посте о топливе для модельных двигателей допустил опечатку и поэтому уточняю:
топливо для калильных двигателей состояло из 80% метилового спирта (метанола, а не этанола, описался) и 20% касторового масла. А для компрессионных (дизельных) - в равных пропорциях керосина, масла МС-20 и эфира. (Присадки, типа нитробензола, амилнитрита и пр. - опускаем)