А.Гарнаеву
Саш ты как всегда прав!
Казацкий характер прёт!Удачи!

акак давно вы летали может вы деды100 летнии тог\да о чем вас спрашивать

stekc : ты лошпендер уважай хотябы горнаева

Владимир Алексеевич, instructor, ещё раз все перечитал. А если б погода норма, просто курсант самолет разложил бы на ВПП, куда остальных без топлива? Я вижу какое к Вам уважение, но ТОТ случай очень странный.

А.Гарнаеву
Саш привет и спасибо!
За казачество обидно!Удачи!

а попадание ракет какое на су27 сток к1 ответьте позалуста?

В.Баженов: 26/10/2007 [21:57:02]

ЗдорОво, Володь ... :-)
... жаль, что крайний раз в Кубинке нам мало удалось пообщаться ... впрочем по ТОМУ поводу в тот день там особо никто на иное общение переключиться и не смог :-(

МАГ: 26/10/2007 [21:20:37]
"Александр Юрьевич, а Вы не на юбилее школы?"

... а-а-а-а-а-а ... э-э-э-э-э-э-э ... ???
А-а мне никто ничего не говорил :-(

Не сказали? Ноу комментс...
Жаль туман весь день, прогудеть хотели :(

2В.Баженов: Какие возможности оборудования при пилотаже с перегрузкой до 9ти?И нижнем крае 100 и менее?

Понятно, т.е. минимум для показа присваивается от балды? Я к чему говорю, если фтему ветки. Вот у меня взлётный б/о х 0, 4, а по ОВИ 0, 2, ну дык минимум этот устанавливается на основании возможностей оборудования ВПП.

А.Гарнаев
жаль, что крайний раз в Кубинке нам мало удалось пообщаться

Я в тот день улетал.Поэтому уехал по английски.Жаль!

МАГ: 26/10/2007 [22:14:25]
"Не сказали? Ноу комментс...
Жаль туман весь день, прогудеть хотели :(
дык ... э-э-э-э-э ... а-а-а-а-а тада :
Сам почему не ТАМ ?

2А.Гарнаев: дык нет, в собственном дерьме захлебнулся и теперь на своего же бывшего командира Диму Казина гнусной клеветой переключился :
(цит.: "А то пришёл к нам в компашку пилотом летать с..

Не хорошо пиздуна заправлять тогварисч гхерой. Ведь прекрасно знаешь, что моя мессага не про Диму. ЙаЙаЙа! А может вообще уже ни йух не знаешь и не помнишь, шиза мозги напрочь тебе отбила.

мальчики, как вообще ваши самолетики летают не понимаю?

"...... дык ... э-э-э-э-э ... а-а-а-а-а тада :
Сам почему не ТАМ ?.."

Началось там рано а освободился поздно (так и планировалось, сбственно) :(((
Да грех и жаловаться, хотя и жаль :(((

2В.Баженов:
Ну дык флейм с А.Гарнаевым гонять будем или что-нибудь фтему?

ну всетаки мальчишки, как они летают такие тяжелые

В кабаке драка, охрана "не видит". Все как обычно.
Это я про форум.

тут девчонки из нашего форума говорят что у вас тута весело... чет не могу найти где веселье то

2МАГ:
Чтобы не дёргать охрану, вот те ляля:
http://icq.rambler.ru/
если есть желание по3.14деть, не захломляя кофу. И этого ознакомь тоже.

РЕВЕРС, пиздуй-ка ты сам в свою АССю, тя тут на хуй послать некому? Чмо.

furole, сейчас будет веселье, зови девчонок, вход бесплатный.

2Аноним:
Уёбок, ЧМО пишется с заглавных букф. ЧУТКИЙ, МУДРЫЙ, ОТЗЫВЧИВЫЙ.

ничего потерпишь.утрись и в http://icq.rambler.ru/.там полощи.расхуячил ветку, чмо.

прости, что прервал ваши гламурные беседы.
Ветка всё же про "минимум", а не попестеть.

Слушайте, простите меня пожалуйста, если Вас чем нибудь обидела. честное слово не хотела... в моей семье есть офицеры, сейчас братья учатся в военных училищах... такого в адрес женщины себе не позволяют. Я не ЧМО. меня зовут Анна. еще раз извините если чем обидела.

furole: 27/10/2007 [00:43:57]

Анечка, милая, не дуйте губки :-)
Прочтите повнимательнее :
= Ч-И-С-Т-О авиа-проф.термин "ЧМО" здесь был ребятишками употреблён совершенно не по отношению к Вам (так же как и исчо несколько иных ... Н-Е-чисто, Н-Е-авиационных, Н-Е-профессиональных Н-Е-терминов) = а токма по Вашей просьбе, (цит.):
furole: 26/10/2007 [23:01:23]
"тут девчонки из нашего форума говорят что у вас тута весело... чет не могу найти где веселье то"

2А.Гарнаев: Анечка, милая, не дуйте губки :-)

Анна не верь ему, он детей рожает, а потом бросает их на произвол судьбы. Абманет! Клубнички ему захотелось:-(((

не смотря на два медицинских высших образования, первый раз слышу что мужчины детей рожают.или военные летчики и этому учатся? а клубничка дело хорошее когда по обоюдному согласию.

Во как, тупые мои лётчиские мозги! Странно, а я почему-то раньше думал, что в общем-то мужик в этом процессе должен поучавствовать? Оказывается женщины в роддоме на пальцах выкидывают, у кого от кого ребёнок. Вот что значит иметь два медицинских высших образования, спасибо.
Ну про клубничку по обоюдному согласию можешь даже не рассказывать, это мы в курсе. У этого чела с этим всё впорядке, пенсии не только на хлеб с салом хватает.

мужчина участвует только в самый сладкий и приятный момент. а вот все остальное тяжелое, женщине достается.и носить тяжело и рожать, когда на пополам разрывает знаете ли. мужику это не под силу. да и не надо. каждому свое

Тема: Вопрос военным пилотам

furole:

мужчина участвует только в самый сладкий и приятный момент. а вот все остальное тяжелое, женщине достается.и носить тяжело и рожать, когда на пополам разрывает знаете ли. мужику это не под силу. да и не надо. каждому свое

27/10/2007 [11:32:21]

Пад сталом. Это надо такой переход за четыре страницы. Могём.

МАГ:

Вопрос to "instructor":
Только прочитал про тех курсантов на элках. Так и не понял, им топлива-то хватало до ЗА? Что-то здесь не срастается с логикой. Или погода не такая уж ж..па была, или ЗА не совсем ЗА, или Вы, мягко говоря, не совсем уж о курсантах думали.
Попробовать сесть в бурю и умереть или уйти на нормальный ЗА? Не такой уж там все-таки ужас был был, похоже.

Ввиду того, что Володя куда-то запропостился, попробую ответить за него.
Думаю, основной вопрос был не в том хватит/нехватит топлива до ЗА, а в том, что курсанты, обученные летать только по кругам и НИКОГДА не летавшие по маршруту, ЗА просто не найдут.

Владимир Алексеевич, instructor, ещё раз все перечитал. А если б погода норма, просто курсант самолет разложил бы на ВПП, куда остальных без топлива?

Ну, если остаток топлива на 30-40 мин., то при должном навыке сдернуть с полосы разложенный Л-29 за это время не сложно. Хотя, риск, конечно.
Вообще, ИМХО, на Л-29 лучше рядом с полосой на грунт на брюхо (особенно, если ПТБ висят), чем прыгать.

P.S. Пробую вернуть тему из родильно-скандальной в авиационную.

Давно пора. А то зафлеймили нормальную ветку ..Саш ты как всегда прав!..Саш привет и спасибо!.. и поехало говно по кочкам, что нормальный вопрос фтему, как присваивается тот или иной минимум, воспринимается фштыки, видите ли прервали их гламурную беседу.

РЕВЕРС жалуйся модераторам или пошло на йух воспитатель нашелся. на себя посмотри уйййбанище. базар ты начало, теперь не хнычь.

Доброго здоровья Всем! Спасибо МАX за помощь. МАГ, я тогда считал, что курсанты ЗА не найдут так как необучены маршрутам, цеплять их за ведущим, где был инструктор Саша Мещеряков, тоже проблема - строями не летали еще, да и на сбор время бы ушло много. Поэтому я принял решение, зная, что вертикальная толщина "песчанного слоя" всего метров пять сажать их на свой аэродром, обозначив полосу фонарями. Первым сажал курсанта с инструктором, он мне подтвердил, что полоса просматривается до высоты выравнивания. А дальше на Элочке задержи ручку и не дергайся... Разложили бы самолет на посадке были бы проблемы... Конечно риск был, но по уровню моей тогдашней подготовки , знанию ситуации и уровня подготовки курсантов, с моей точки зрения этот риск - был наименьший из возможных. 31 год с тех пор минуло..., вспомнил только потому, что в теме, что-то царапнуло... С Уважением, ВАФ.

Ого, сколько здесь всего... Думал, уже нечего здесь делать...
МАХ, instructor, описываемые Вами условия я просто в жизни пока не встречал (тьфу-тьфу), но встречал, как и все, нормальный жесткий минимум и зачастую неожиданный. Было пару раз туман с верхом 30-40м, садиться не стали, хотя попробовали. И вспомнить могу только один случай когда летчика угнали на ЗА, все остальные были как всегда: у Вас описана стандартная ситуация. Еще раз, трудно здесь рассуждать, я просто хотел уточнить условия, век живи-век учись.
Владимир Алексеевич, а в минимуме 200*2 стали бы их сажать? ;)
С уважением.

МАГ, еще раз доброго здоровья! Насчёт условий, которых в жизни не встречал... В прошедшую субботу (28.10.07) летал в Дракино (г.Серпухов) на тэшке. С утра сильный туман был, но к 14:30 стало видно "трубу" - это главный ориетнир в районе аэродрома, значит видимость более 1 км и высота нижнего края не ниже 125 метров (труба этой высоты). Температура воздуха на земле +6 С. Значит "0"С где-то около 1000м.(там и обледенение возможно-туда не лезть). В 15:00 еще светлей стало - запустился взлетел на разведку погоды - нижний 150-180 м. видимость более двух км. Полет по кругу на 100м. облака не цепляешь, при необходимости можно отрабатывать взлет посадку по кругу... Сам я с курсаном летать не стал(хотя очень надо бы), не хотел ему "паразитные" навыки прививать и наработанный на нормальных кругах стереотип рушить... Решил слетать по маленькому маршрутику в районе полетов на себя. Взлетел, занял 150м.скорость 200к, ч. Отошел от от точки на 8км. пошел мелкий дождь..., который через минуту перестал стекать с лобового стекла и стал образовываться иней, я развернулся на 180* и ушел на высоту 80-100м пошел быстренько домой... иней сошел капли смело... сел нормально. Но, чтобы обледенение началось под облачностью при температуре на земле +6-7*С на Н=150м, такого у меня раньше тоже небыло ... Могу предположить , что маленькие самолеты, что упали в эти выходные один под Питером, а второй в Подмосковье также влезли в обледенение неожиданное и не прогнозируемое, просто им не хватило времени покинуть опасную зону вовремя-до потери управляемости. Удачи, ВАФ.

Ещё раз про минимум:
Какой взлётный минимум у Су-27?

777:

Ещё раз про минимум:
Какой взлётный минимум у Су-27?


Если не ошибаюсь, 30/600...точней отвечу, когда посмотрю летную книжку (с 2002г не открывал)

Владимир Алексеевич, повезло Вам. Главное, случись что в таком случае-причину наверняка не установят. Один из моих Учителей как-то на разборе полетов наорал на инженера полка за то что в кабине было полно пыли и мелкого мусора и в перевернутом полете ему все это с пола влетело под светофильтр, высота 100м, глаза не видят, еле вывел. Запомнил тогда его слова: "Разбился бы я сейчас-не одна бл.. не унала бы причину, сказали бы-ОШИБСЯ..."
А в малой авиации это вообще, наверное, в порядке вещей?

Пытаюсь понять как назначаются взлётные минимумы ВС. Кто знает?

Трипллсевен, в армии не имел взлетного минимума и понятия о нем не имел, даже если где и прописано было-"?". Может пвошники какие в курсе. Если не рассмеются.

Скорее всего зависит от взлётных параметров ВС, ну и естественно от возможностей обзора кабины.

2 instructor:
Еще раз доброго здоровья! Насчёт условий, которых в жизни не встречал...

Тоже летал в прошедшую субботу, правда в Северке. Тренировался на новой для себя легкой технике - Golf и X-trim (как тот, что разбился под Питером). Погодка была та еще. С утра туман (60*800), потом вроде распогодилось. Но странное дело, стоишь на земле - погода благодать. Тепло (у нас +9 было), небо голубое, солнце светит, все здорово. Взлетел - дымка, которая отражает лучи заходящего яркого солнца, и со 150 метров не видно ни хрена. А на этом X-trimе ни тебе АГД, ни курса, ни GPS. Так что полеты получились х-trimальные, на ощупь.

А описанная ситуация с обледенением у меня была один в один в Мячково на "Лешем". К содалению, это не Т-эшка, сели на вынужденную в поле, успев поднырнуть под проводами ЛЭП.

По поводу Л-29. Пять лет назад зимой, тоже в Мячково полетел прокатить близкого друга (КВС Ту5 в AFL) на пилотаж. Отработал минут 15 в 4-ой зоне, лечу назад. Прошел Бронницы, вижу сплошную белую стенку, Мячково накрыло зарядом. Снизился до упора, землю стало видать с 30 м. Пробовал настроится на привод, но послушал только музычку (привода в Мячково, кто знает, работали только в ПМУ). Ну, кое как по кустам долетел, зашел (там под 4-ым разворотом очень характерный мост через Москву), полосу увидел уже над забором, сел нормально.
Леша мне этот случай часто вспоминает, говорит - ни до, ни после так не садился. Тогда вылез из заднего кабинета под цвет снега.

off: Володя, хотел спросить, а дошли ли все-таки мои фотографии?

Ребята, я из Беларуси. У нас пилотяг готовят в военной академии. Хочу поступить туда на лётчика. Давно себя готовлю: кроссы, подтягивание, брусья и т. д. Хочу узнать о перегрузках: правда ли такие сильные, что "челюсть до пупа"? Они происходят при выполнении определённых фигур? Да, и ещё, в барокамере сильно раскручивают? Может какие-то советы дадите? Как подготовиться?

...не имел взлетного минимума и понятия о нем не имел, даже если где и прописано было-"?". Может пвошники какие в курсе. Если не рассмеются...

12/10/89 Ан-12 Кировабад 7 пог (4 на Ан-12, 1 на Су-24 и 2 техника)
Экипаж Су-24 по ошибке в ночных условиях начал взлет по рулежной дорожке. Су-24 врезался в хвостовую часть Ан-12, который в этот момент заправляли топливом. Оба самолета сгорели. Один из членов экипажа за мгновение до столкновения катапультировался. Ан-12 - самолёт командующего ВТА.

2instructor
Не ради хлопнуть по голенищу.Подтверждения для той Вашей правоты!
Как то после показа, наш однокашник, но попавший в ПВО, признался, что наши полёты строем -это захватывает, но больше всего его мучает вопрос-как мы долетаем на истребителях до Америки?Потому что он на одном аэродроме до ком.полка долетал и ни разу не сел
на ЗА.И не гарантирует безопасный перелёт!Пример из жизни помните, когда целый майор кинул Су-27 исправный!
А тут курсанты не летавшие по маршруту!
И такой опыт разогнали!Владимир Алексеевич, у меня вопросов нет по тому Логовскому случаю!За КАЧУ обидно!

Олег, и что? Историй в авиации много.

Аллигатор, надо быть спокойным и упрямым. Ты заведи лучше отдельную ветку или влезь на похожую по смыслу, здесь сейчас свои разборки начнутся.
;))