Не летаю)) ползаю))
Но обязательно буду летать

/Я не лётчик. Я "больной"))/

Крохалёв:
----------
http://saon.ru/index.php?gl_page=43
Интересный ресурс на эту тему.

Вот, ты начал тему, что то навеяло, я и новую тему открыл)))) http://www.avia.ru/forum/8/7/5 ...

А твоя ссылка не открывается.

Крохалёв:
------
Нормально открывается. Может, ты мышкой не попадаешь?-))

ребята, не все так просто! На этом "бизнесе" можно сильно "попасть". Учился в "Лилиентале" несколько лет назад, на пару с товарищем. Он разбил аппарат. Попали на крупную сумму. А думали заработать...

niknikal:
--------
А можно поподробнее? Учились - где? Аппарат в кредит брали?

to Poul
Дело было так: поскольку мы были оба летчиками - все представлялось просто - что там было учиться, опыт то есть! Оказалось, что опыт истребителей не применим для аэродинамики малых скоростей. Зато самоуверенности было хоть отбавляй! Нашли спонсора для оплаты мотодельтаплана, заинтересовали общим бизнесом по химобработке - и заказали аппарат в Харькове. На фирме и проходили обучение. Кончилось плохо, аппарат ударили на посадке...

Хорошо можно заработать на химии.

За три дня вообще без напряга сделали 1500 га. 30 вылетов и 200 штук "грязных положил в карман.

В долларах 7700. А бензин Ваш? На чём летаете? Сколько потребляет?

Бензин наш, ХЗ чего эти колхозаны привезут, чтобы сэкономить.

ЛА- МВЕН-2 "Фермер".
подробно хар-ки здесь можно глянуть
http://www.mven.ru/articles/17 ...

su27,
)))) земляки, значит)))
Я на Декабристов жил. Напротив Московского рынка)))
Сейчас посмотрю самолёты..
Сами производите?

Poul,
Лилиенталь, выпускает Бекасы. Харьков

)))Сейчас попал. Открывается наполовину, и зависает..

Ну вот и хорошо, как потянет в Казань, могем увидится :))

Я на Декабристов тож жил, в 131 доме, сейчас на квартале, поближе к работе :))

Самолеты сами разрабатываем, сами строим, сами химичим и обучаем, АУЦ сертифицирован.

Попробуй так
http://www.mven.ru/index.html

потом нажать "Пропустить заставку"

2 Su27:

Привет!:)

Помогает. Проверено.

Я в 150 ом.
Получил письмо, но не открывается. Одни вопросительные знаки

Poul, ты где?
Без тебя "тянем" ветку))

niknikal:
------
Нет повести печальнее на свете... Как выкрутились-то? Или еще нет?
Если бы кого предостережения останавливали...

Крохалёв:
----------
Комп семейного пользования. Сгоняют. я 3 часа ждал - ни одного сообщения, дал жене фильм посмотреть - насыпали-)).

su27:
--------
Здорово. Особенно, что АУЦ сертифицирован. Можно подробнее по срокам обучения и ценам?

Крохалёв:
--------
Разводи турок. Напирай на их авиационную отсталость.-))

У нас в сертификате КПК, переучивание, первоначалка.

Если интересует первоначалка то это 260 часов теории, не меньше 42 часов налета. Итоговая цена зависит от выбранного типа ЛА, у нас это от СЛА и, надеюсь (сейчас этот вопрос расматривается) до Л-29.

Что касается Фермера, то пока это только переучка (т.к. спарки пока нет, а даже если бы и была первоначалку пока она сертификат типа не получит давать нельзя). Теория (сейчас не помню сколько) и налет самостоятельный 4 часа, вывозной тож сейчас не помню, можно завтра звякнуть напрямую директору
8 91 7272 5050 - Василь Айдарович.

Лучше утром, у нас с 6.00 UTC заявка, будем на аэродроме.

Звыняйтэ батьки. Друг привёз "Кристалл".
Пошли "пробовать".
До завтра

Крохалёв:

И на "Кристалле" тоже что ли летают?

55:
---
Улетают, обычно.Но, думаю, Крохалев останеться, обещал сегодня быть.-)

Poul:

Ждём-с.
Посмотрим, как сказываются полеты на "Кристалле" на "технику пилотирования" компом.

55:
-----
Дорогое удовольствие, научиться летать.-)

Таки и не надейтесь))
Всё было выдержано в пастельных тонах))
Не скажу, конечно, что "Кристалл" это нечто, но когда раз в два-три месяца друзья приезжают, то идёт без дополнительной смазки))
Полётов не было. Просто прошлись ногами))

Крохалёв:

Молодцы!
Вот это по-нашему!
Можем и вина попить и полёты полетать. Пусть, иногда просто ногами (для тех, кто в теме).

55,
Хе-хе.. Так сколько лет мы к этому умению шли! Такое ведь годами оттачивается..)))

А если вернуться к нашим баранам, то я в эти три-четыре дня побухчу тут с крестьянами, и дам вам знать. Хотят ли, интересно, ли. Тогда или дальше бухтеть, или закрывать эту тему будем (имею ввиду про Турцию))

Крохалёв:
---------
Тут главное найти одного, продвинутого. Остальные будут обязаны подтянуться.
Ты с ними по турецки трешь?

Major BBC CCCP:

...читаю и балдею!
...полиграфисты на СЛА!
...и ещё!
...милиционеры на СЛА!
...уборщицы на СЛА!
...таксисты на СЛА!
...пожарники, трактористы, врачи и фельдшера, строители и разрушители, токоря, участковые, депутаты, юристы, адвокаты, космонавты ВСЕ на СЛА!
...кого забыл?
...и все остальные миркантильные личности на СЛА!
...не губите и так загубленное дело!

"Деловая Америка", книга выпущена еще в начале 60-х.
Автор книги, замминистра внешней торговли, при посещении посещении Америки обратил внимание на то, что встречавшие (высокие государственные должностные лица), и в последствии сопровождавшие его (автора) и иже с ним, при показах или демонстрации своих предприятий, ферм, самостоятельно, без водителя, управляли автомобилями, легкими самолетами и вертолетами. Для них это было обыденным делом.
Почему то у нас, если кто-то не получил с молодости летную профессию, но начинает ее осваивать в силу необходимости или по другим причинам, как дополнение к основной не летной профессии, принято считать не нормальным явлением.
Я не мало видел военных и гражданских летчиков, для которых эта профессия была единственной, другого они ничего не умели и не хотели уметь или делать, т.к. по их мнению это абсолютно не совместимо с работой летчика. Особенно этим страдали майоры ВВС, потому что для них уже майор, по нормативам той деревни или села, откуда он в летчики пошел, был самый высокий потолок. В авиации приняты ведь были только по здоровью...

Аноним:
----------
Я, честно говоря, ожидал больше таких "майоров", обошлись одним, кажется.
"...не губите и так загубленное дело!" Это он зачем написал? Разве СЛА больше в России нет? И занимаются этим исключительно СЛА пилоты ВВС?
В типографиях Москвы работает весь цвет Авиапрома СССР, - ненормальным это не считается почему-то. И хорошо работает!
Пишет майор глупости, к тому же пишет с ошибками. Не стоит внимания.

Poul:

Аноним:
----------
Я, честно говоря, ожидал больше таких "майоров", обошлись одним, кажется.
"...не губите и так загубленное дело!" Это он зачем написал? Разве СЛА больше в России нет? И занимаются этим исключительно СЛА пилоты ВВС?
В типографиях Москвы работает весь цвет Авиапрома СССР, - ненормальным это не считается почему-то. И хорошо работает!
Пишет майор глупости, к тому же пишет с ошибками. Не стоит внимания.

Спасибо.
Такие майоры руки отбивают у любящих небо

Аноним:

Во, блин!
А, ведь, я тоже МАЙОР.
А Вы, надо полагать, из генералов?
Извините, что-то меня подташнивает. Съел, наверно, что-нибудь.

55:
-----
Майор майору рознь, не стоит сердится. Вы же нормально, по существу, обсуждаете здесь с нами, за что я лично очень благодарен. К тому же Аноним прав в части трудоустройства многих отлетавшихся. Действительно ведь очень многие не желали научиться чему-нибудь еще.

Отзвонился Василию Айдаровичу. Обучение стоит от 200-300 тыс. в зависимости от типа самолета. Выдают корочку любителя. Учиться не меньше 2, 5-3 месяца.

Poul:
Ну, и зачем это тебе надо в твои 37?
Тебе же выше сказали, что на СЛА больших денег не сделать. Да, и малых - не везде.
Выходит, что утопия это!

55:
------
Может, подскажете, что должно быть нужно человеку в 37? Просто надоело заниматься тем, чем должен, но не люблю.

В общем, структура первого шага более менее ясна- нужно больше денег. Пошел решать вопрос.-)

Poul:

Вбухать 300 тыс., а как по твоему их потом заработать на СЛА?
Утопия!

55,
это 11, с копейками, тысяч долларов. Не заработает потом? SU-27 давал расклад: за три дня 30 вылетов и 7700 долларов "грязными"

А, потом, "в 37 лет нахрена летать...")))
Мне 49. И мой приятель, генерал майор ВВС, говорит: хочешь, значит бери и лети. Вот и полечу)))

Крохалёв:
Абсолютно прав товарищ генерал-майор. Потому он и генерал.-))
Главное- ввязаться в драку, там посмотрим. Наполеон, кажется.

Крохалёв:

Сначала о деньгах.
И наши ребята, как я уже говорил выше, на этих драндулетах неплохо зарабатывают. Но, их доходы намного скромнее - 70 тыс. за лето. И это не у нищих колхозников, а на полях фермеров-бизнесменов! Не каждый лётчик зарабатывает такие деньги.
Ну, ясное дело, что не каждый день они травят этих паразитов, но чтобы за три дня! И где найти такие поля, таких щедрых бизнесменов? А если конкуренция?

Теперь о мудром генерале.
Конечно он прав.
И я полечу, если захочу. А если не пускают по добру, то и спрашивать никого не буду. Естественно не над городом, а над полями, реками и лесами. Это ж так красиво! И ни как не опаснее для окружающих, чем пьянь за рулём автомобилей и бандитизм на наших улицах.

Привет коллеге - майору ВВС.

Отставить коммерцию. Пока это преждевременно. Надо проникать в авиасреду, обзаводиться знакомыми и когда ученик будет готов - придет Заказчик.

Poul:

А какой у тебя и-нет?
Сколько платишь за 1 Мб?

55:
Выделенка. 700р в месяц, без лимита.
Я тут подумал, что у каждого разные способности к заработку. 2 частника на "газелях" будут по-разному зарабатывать.-)

Poul:

Если безлимитка, то могу тебя развлечь немного. Есть ролик из "Авиаторов" про обалденных лётчиков-гонщиков. Это немного не по теме, но если не видел, то не помешает взглянуть.

А что, я уже не человек?)))))
Мне скинь тоже, если не жалко

Крохалёв:

А что, и никаких денег не жалко что ли?
Почём у тебя 1 мб?

...
Ну, вот. Теперь и этот пропал.
19 мб. - это много для вас?

У меня 24 часа безлимитный 1250. Что это такое, честно, не знаю. Знаю, только, что хорошо))