А еще лысыми бывают командиры и вторые пилоты... Часто - лысыми бывают паксы... А вот проводники лысые ни разу не попадались... Наверное эта очень полезная для волос работа.
Присмотритесь внимательно!
"Лысые", -только у тех самолётов, которые приспособлены для ВПП с твёрдым покрытием.
Для грунтовых аэродромов используют пневматики с протектором.
Для работы на ледовых аэродромах, устанавливают пневматики со стальными шипами, как для мотогонок по льду.
Лысыми делают для того, чтобы камни в протекторе не застревали, бо скорость вращения уж очень немалая. Обшивать бронелистом дороже
vaschunin
Старожил форума
25.01.2013 20:08
retro_80-th:
Почему колеса у самолета лысые?
Присмотритесь внимательно!
"Лысые", -только у тех самолётов, которые приспособлены для ВПП с твёрдым покрытием.
Для грунтовых аэродромов используют пневматики с протектором.
Для работы на ледовых аэродромах, устанавливают пневматики со стальными шипами, как для мотоциклов по
ЮмоНин
Старожил форума
17.02.2013 12:33
retro_80-th:
Почему колеса у самолета лысые
Пепси!!
Живи большими глоткАми!!
ЮмоНин
Старожил форума
17.02.2013 12:33
retro_80-th:
Почему колеса у самолета лысые
Пепси!!
Живи большими глоткАми!!
Пулковский
Старожил форума
17.02.2013 12:45
""..Если Вы посмотрите на колеса "Формулы-1", то там они не только лысые, но и из сырой резины, чтобы лучше липли к дороге..""
..
А вот и нифига.
"Лысую" на Ф-1 уже несколько лет , как запретили.
Только с протектором.
А по твердости и по ощущениям она похожа на камень,
для этого и делают "разогревочный" круг, чтоб
чуть помягче и "полипчее" была...
skydog
Старожил форума
17.02.2013 13:32
Слики(лысая) в Ф1 уже несколько лет, как разрешили.Только дождевая с протектором.)))
Велосипедным, накачивают, только, резиномоторные самолёты.
Современные самолёты, имеют бортовые компрессоры, по одному на каждый двигатель.
Раньше, были компрессоры центробежные, теперь, как правило, осевые.
Избыточный воздух, вырабатываемый компрессорами, стравливается в пассажирский салон.
Всё очень просто. Давление в колёсах, регулируется автоматически, в зависимости от состояния ВПП, и материала её покрытия. Примерно, как у навороченных внедорожников.
quafodil
Старожил форума
17.02.2013 14:55
Лысыми в авиации бывают не колеса, а лётчики. Некоторые. А некоторые бывают седые. Лысые — это те, кто много летает, все знают и умеют и ничего не боятся. А седые это те которые летают с лысыми.
prnk
Старожил форума
17.02.2013 19:47
самолету главное-не съехать вбок с впп.на колесах таки есть продольные борозды, они против глиссирования...но, главное, коэффициент трения, с которым гарантируется нормальная посадка.его блюдут...а давление в шине огромное, она-что камень.удельное давление при посадке на шины тоже огромное.вот этим высоким трением резины по бетону и обеспечивается удержание самолета и торможение.протектор не имел бы эффекта, а еще бы усиливал износ шины(меньше резины!).да! зимой поробуйте, переобуте вашу машину в широкие колеса с низким удельным давление: вылет с дороги на повороте гарантирован.зимой нужны узкие.грунтозацепы машину-спасут, а самолет-слабО. только хорошая полоса и целкость летчика!
ЙАровоЙ
Старожил форума
17.02.2013 21:28
При касании на твердой поверхности протектор не выдержит. Поэтому - только продольные направляющие. Для амортизации и дополнительного охлаждения пневматиков.
Как их качают и чем. Я думаю они безкамерные.
Спасибо.
===
Зигота - зародышевая клетка при двуполом процессе воспроизведения.
Образуется с 30-го часа зачатия. Мозга нет, как, впрочем, и всего остального. Поэтому - беЗмозглая. Учиться не готова и не хочет.
Вызывает поток эмоциональных всплесков у себе подобных по причине внутреннего стремления к соперничеству.
Пожалуйста.