[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Roman_W_K от 13.03.2018 11:25
|
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
13.03.2018 13:20 |
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Roman_W_K от 13.03.2018 11:25
|
колунелас
Старожил форума
|
13.03.2018 20:29 |
"13 марта 2018 г., AEX.RU – Первый серийный тяжёлый транспортный самолет Ил-76МД-М передан Министерству обороны Российской Федерации" - очередной модернизированный ЗЫ для тех кто что-то соображает в теме, 476 - сливается |
booster
Старожил форума
|
13.03.2018 20:54 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
13.03.2018 23:06 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
13.03.2018 23:14 |
2 Ray
Не превращайте обсуждение самолетов в политический митинг и выяснение, у какого народа "история" длиннее, если не хотите нарваться на бан. Тем более, что и в этом вопросе у Вас одни галлюцинации, в обсуждении которых не хочетася принимать участие, чтобы из-за Вас не обидеть казахов и узбеков. |
колунелас
Старожил форума
|
13.03.2018 23:38 |
а ГСИ что началисьв в 2013 так и заглохли |
Михаил_К
Старожил форума
|
14.03.2018 13:17 |
|
booster
Старожил форума
|
14.03.2018 13:41 |
|
booster
Старожил форума
|
14.03.2018 14:02 |
Д-30КП "Бурлак" существенная экономия средств при весьма приличных преимуществах, в сравнении с базовым Д-30КП-2.
https://vpk-news.ru/articles/244 |
Ray
Старожил форума
|
14.03.2018 14:15 |
|
Ray
Старожил форума
|
14.03.2018 14:15 |
|
booster
Старожил форума
|
14.03.2018 14:22 |
Д-30КП тысячи произведены уже, модернизация до Бурлак это те самые деньги, которые лежат под ногами. |
booster
Старожил форума
|
14.03.2018 14:36 |
|
Ray
Старожил форума
|
14.03.2018 15:42 |
|
tik4
Старожил форума
|
14.03.2018 16:00 |
|
booster
Старожил форума
|
14.03.2018 19:02 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
15.03.2018 00:03 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
15.03.2018 16:31 |
|
booster
Старожил форума
|
15.03.2018 17:38 |
Всё же зависимость от французов в единственном в стране двигателе на 6, 5 т. совсем не хорошо, по политическим мотивам и не безопасно для военной продукции - не так уж и мало летает в госавиации Ан-72/148, Бе-200, Ми-26 и нужен свой двигатель на эти типы. |
Михаил_К
Старожил форума
|
15.03.2018 21:08 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
15.03.2018 21:25 |
Если смотреть на максимальный взлётный вес различных модификаций Ил-76, то значительный рост был при переходе на Ил-76МД/ТД. Более поздние модификации остались в той-же весовой категории. Заявленный разовый максимальный взлётный вес в 210 тонн, вне зависимости от типа двигателей, привязывает самолёт к длинным ВПП и является исключительным случаем в эксплуатации. Рост полезной нагрузки получен за счёт экономии топлива, а крейсерский расход топлива на 1 км при равном полётном весе с Д-30КП-3 и ПС-90А-76 очень близок. Вот ПД-14 действительно может заметно поднять характеристики самолёта. |
Канадец форум
Старожил форума
|
25.06.2018 00:17 |
Нового (согласно мировому опыту) - может оно и так. Но что-то мне подсказывает, что небольшой апгрейд (движки, авионика и пр) уже имеющегося самолета - это не новый. Вся документация лежит в шкафак на полочках. Даже не надо (как в случае с Аном) глубоко копать и разбираться, кто же владеет правами на интеллектуальую собственность. В данном случае у Ила даже хватило мудрости не назвать самолет Ил-4114. Зачем там 8-10 лет, если самолеты действительно нужны вчера? Пример аналогичного апгрейда по А-320neo из Википедии, которую, как я заметил, тут не любят Launched on 1 December 2010, it made its first flight on 25 September 2014 and it was introduced by Lufthansa on 25 January 2016 |
|
GRV
Старожил форума
|
25.06.2018 13:28 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
27.06.2018 13:09 |
Во-вторых, проект пришлось перерабатывать под современные требования. В-третьих, потребовалось заменить значительную часть ПКИ. В-четвёртых, отсутствует завод-изготовитель с готовой оснасткой для серийного производства (большой размах крыльев Ил-114 требует сборочного цеха с соответствующими размерами, что ограничивает выбор завода для финальной сборки), что требует большой подготовительной работы. |
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Реклама на сайте | Обратная связь |