| СОСЛУЖИВЦЫ → ТВВАУЛ - 74 | | | 7 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 · далее
| | Павел M:
БВА:
Извини, тут, по-моему, есть нюанс - несведущие читатели могут не так понять.
С чувством юмора у Коваленко все было в норме, рабочее время с личным не путал - не замечен, по крайней мере. Конечно, стойкость была незаурядной.
А насчет стакана в нерабочее время, так это "слону дробина". В это же самое послерабочее время, не смотря ни на что, мог спокойно и четко доработать дежурную плановую.
18/06/2009 [16:46:03] |
|
|
| | Павел M:
Мужики! А знаменитые Жигули-копейка!!
Второго такого случая не знаю, чтобы кому-либо высочайше было разрешено ездить по аэродрому.
18/06/2009 [16:55:11] |
|
|
| | M@R@T:
УУУУ , как запущено все!
Время 10, а ветка в прошлом году лежит!
Привет всем!
Вчера был на очередном Совете ветеранов штурманской службы авиации ВС РФ,
заслушивали "действующих" -вести с полей безрадостные,
заодно избрали нового Председателя, наш ДАльник начинал в 341 тбап в 1971 году.
19/06/2009 [10:27:17] |
|
|
| | Павел M:
Привет,
Марат, что, сильно безрадостные? А конкретно какие?
Если можно, в части касающейся.
19/06/2009 [10:33:50] |
|
|
| | M@R@T:
Да, "нового облика" касаемые...
В личку.
19/06/2009 [10:50:58] |
|
|
| | Павел M:
ОК, если не к спеху, время не трать, худые вести сами долетят.
Вишь, народ опять в делах. Да и отдохнуть надо - дело к пятнице.
19/06/2009 [11:08:59] |
|
|
| | sartec:
Тяпница дело хорошее. А у моего младшенького сегодня венский бал в гостинном
19/06/2009 [12:58:24] |
|
|
| | M@R@T:
родились строчки, после заседания
Когда пожаром вспыхнет свод небес
Отпор врагу дадим без лишних счетов
И в бой пойдет армада ВВС
Пять-шесть боеготовых самолетов...
19/06/2009 [13:06:05] |
|
|
| | Павел M:
Ух-ты!! Сережа, поздравляем!
Времечко летит, тока мы окунулись в Тартусские времена - пора выныривать и - к банкетному столу по случаю выпускного младшеньких. А Саша Фалин еще в средние классы ходит.
19/06/2009 [13:06:59] |
|
|
| | Павел M:
Марат, тема из разряда: "соль на рану" (((
объективных причин для подъема ВВС в ближайшее время в доступных средствах информации не встречал
19/06/2009 [13:14:57] |
|
|
| | M@R@T:
то Sartec
Серега и мои проздравки
"Времечко летит, тока мы окунулись в Тартусские времена - пора выныривать ....
Паша, это он оперативный скачок сделал, на несколько поколений вперед, чтобы связь не терялась между эпохами:о)))
19/06/2009 [14:02:55] |
|
|
| | Павел M:
2M@R@T:
«Запланирована поставка 34 новых и 159 модернизированных машин. Правда, это не только бомбардировщики. В Дальней авиации хватает и других машин.» (с)
«Это все планы. Будут ли они выполнены - это еще большой вопрос.» (с)
и где здесь объективные причины для бурного подъема в ближайшее время?
19/06/2009 [14:27:27] |
|
|
| | sartec:
От мля! Еще один су-24 потеряли. На этот раз крыло не встало на 16
19/06/2009 [18:20:47] |
|
|
| | M@R@T:
а первый(за 17 .06)- прогрессирующий " козел", после второго отскока - экипаж " вышел"
19/06/2009 [18:32:32] |
|
|
| | Клубок:
Добрый день Уважаемые! Читаю посты про авиакатастрофы и аварии..есть пища для Размышления.
И понимаешь как сложно в Датском королевстве.
Сартеку! Сережа....учась в Монинской академии один Добрый Инженер преподаватель по СД, еще тогда обратил Наше внимание на проблемы с поворотными устройствами консолей крыла.....сказал....Что Загнивающие пустили НАС по этому пути.... правда я не успел Его спросить, а какая Альтернатива Этому решению? Однозначно Ахилессова пята. Может компоновка должна быть Иной..ну типа....."Утка" с треугольным крылом....сейчас трудно об Этом судить.....понятно , что не от хорошей жизни на наших самолетах такое конструктивное решение. Интересно в инструкции Комндиру экипажа это момент описан КАК ОСОБЫЙ СЛУЧАЙ В ПОЛЕТЕ? Помню..ПИТ рассказывал примерно о таком случае из Своей летной практики, думаю что Петро добавит ЧТО то Важное в нашей дискуссии.
Марату! Марат....пилоты "козлят" по двум причинам как минимум...."далеко смотрят при посадке и "не видят ВЫСОТУ" и второе низкое выравнивание со Взмыванием и дальнейшим Козлением. А Все это низкая натренированность Летного состава....прости за столь нелицеприятные слова в СВОЙ СТАН.
Павлу М! Спасибо за моральную поддержку.
ВСЕМ Остальным! Здоровья ВАМ Мужики! Спасибо ВАМ, что болеете за на НАШИ ВВС! С Уважением Клубок.
20/06/2009 [12:16:19] |
|
|
| | Клубок:
Пост Скриптум....Поправляюсь....НЕ ВИДЯТ ЗЕМЛЮ....далее по тексту...опехотился..понимаешь...
20/06/2009 [12:20:46] |
|
|
| | M@R@T:
sartec: От мля! Еще один су-24 потеряли. На этот раз крыло не встало на 16
==============================================================================
не может быть, што он с крылом 40 не сядет что ли ????
на 22 "тройке", да и на "двойке"- посадка с голым крылом , и стреловиности 30 будьте любезны, даже в инструкции в разделе "несчастных случаев" были предусмотрены "рекомендации".
Клубок: Саня , исчо один постулат ты забыл - " высоко СИДИШЬ- высоко выравниваешь":о))
20/06/2009 [16:30:12] |
|
|
| | ../:
!!
21/06/2009 [09:10:13] |
|
|
| | ../:
!!
21/06/2009 [09:11:31] |
|
|
| | Клубок:
Марату! Ты прав Маратик и с Высокого выравнивания очень даже можно Козла сделать...что Стойки провалятся и консоли крыльев отскочат...Абсолютно согласен с Тобой. Просто еще хочу повториться, что на Ласточке ТУ - 22 летали Самые проверенные Парни, генерал Бирюков всегда говорил, что с самолетом, как с красивой Женщиной надо Нежно на ВЫ....У меня был штурман экипажа Игорь Федченко....тот говорил...Саня Наше дело телячье ОБДАЛСЯ, стой и жди когда подмоют....
Немножко о грустном.....неделю назад умер Ваш однокашник...товарищ Печеркин.....я не просматривал посты...просто информирую.....для Митрича....старший Сын Стуленкова то же...умер......Царство Им небесное...
С Уважением Клубок.....
21/06/2009 [15:25:12] |
|
|
| | sartec:
Вечный полет...
21/06/2009 [16:10:02] |
|
|
| | МНК:
Вечная память...
21/06/2009 [17:50:01] |
|
|
| | МИТРИЧ П.:
Светлая память...
21/06/2009 [22:27:20] |
|
|
| | M@R@T:
...........................
21/06/2009 [22:36:05] |
|
|
| | Neolni:
Не обессудьте за вторжение в Ваш форум, но я очень хочу найти отца. Он 1976 г. выпуска Летки. Я понимаю, он - не Ваш. Но может кто то знает координаты кого-то из того выпуска? Отец - украинец, Бабич Николай Николаевич. Моя русская половина семьи была против нашего общения после развода родителей. А потом это деление на государства... я даже не знаю жив ли он.
ICQ 496-005-448. Меня зовут Олеся. г. Тамбов.
21/06/2009 [23:30:53] |
|
|
| | Бояркин:
Всем ОГРОМНЫЙ привет!Тере ЛОМИКУС-с добрым утом!
to Клубок :Вечный полет,пусть земля будет пухом
to Neolni :Чтобы ответить на ваш вопрос надо знать:-В каком городе служил ваш отец?
Вид авиации?
С 23 на 24 июня в Эстонии отмечают Иванов день
в Латвии лигу у меня ВЫХОДЫЕ дни до четверга.
Решил отметиться на ВЕТКЕ.
to МНК :Коля,твоему петуху ПОСВЯЩАЕТСЯ!
,,Петух,,
Вообщем СКАЗОЧНАЯ птица
Не петух,а ГЕНЕРАЛ!!!!!!!
Во дворе в АВТОРИТЕТЕ,
Пес Тризор его ПРИЗНАЛ
Кот Василий стороною,
Днем не кажет НОС во ДВОР
Потому как на НЕДЕЛЕ,
Был СЕРЪЕЗНЫЙ разговор
Куры молят о ПОЩАДЕ,
Перетоптаны в ГРЯЗИ
А ему ЗАРАЗЕ мало,
Топчет ВСЕ ,что на ПУТИ
И откуда СТОЛЬКО силы,
В этом СЛАВНОМ петухе
Стал ПОБАИВАТЬСЯ даже,
Николай с МЕТЛОЙ в РУКЕ
Нынче плакалась СОСЕДКА,
Что петух в углу ЗАЖАЛ
Я же БАБА,не НАСЕДКА
Два ЧАСА не ОТПУСКАЛ
Видно УХАРЮ такому,уготовила СУДЬБА
Если только не УЙМЕТСЯ,
Дух СПУСТИТЬ от ТОПОРА.
22/06/2009 [07:45:53] |
|
|
| | M@R@T:
Олег привет!!!
как же, как же -помним- Яане пяев,
море пива, шашлыков, обязательная встреча
с прекрасной половиной общества
всегда проходил на Певческом поле,
а вечером шумные фейерверки
22/06/2009 [09:01:12] |
|
|
| | МНК:
Привет,ДРУГИ!!!
Олег,ты не поэт,а колдун какой-то,всё видишь и знаешь.Неужели разведчесские нити
так опутали земной шар,что даже через мой двор проходят?Собакам он спуску не даёт и несколько раз перелетал к соседке,правда нападает на петуха(пока).Ну до топора наверное
не дойдёт!:0)))).
22/06/2009 [09:16:17] |
|
|
| | СВЮ:
Здравствуйте тов.
to Neolni
до 1992г служили вместе с Бабич Н.Н. в гарнизоне Прилуки.
где он и оставался после распада СССР, где сейчас не знаю.
22/06/2009 [10:04:35] |
|
|
| | Neolni:
Спасибо, СВЮ. Жаль давно это было. А вид авиации не подскажете? я хоть и дочь летчика, но ничего не знаю о самолетах.
22/06/2009 [10:19:11] |
|
|
| | Павел M:
Привет,
to Neolni:
По службе с Вашим отцом не пересекались. Разброс наших выпускников по ведомствам и пространству достаточно широк. Если Ваш отец после училища служил не в системе Дальней авиации, то поиск для нас будет затруднен. Но среди своих сослуживцев обязательно спрошу.
2 M@R@T;
Относительно Су-24, по-моему, в первом случае (17.06) не исключают и техническую причину.
Опять же вспомнишь первопроходцев Ту-22 – без демпферов, тренажеров и «спарок». И крыло 55.
Светлая память Печеркину . . . . . . . .
22/06/2009 [10:24:28] |
|
|
| | СВЮ:
to Neolni
Дальняя авиация, 184 гв.-ТБАП.
Летал на Ту-16, Ту-22м3,Ту-160, Ту-134убл.
22/06/2009 [10:34:35] |
|
|
| | Neolni:
СВЮ. Еще раз спасибо. Я только что по телефону говорила с тов. Безухом Владимиром Ильичем... он Ваш кажется.., посоветовал спросить у тех кто младше. Говорит запоминаются лучше старшие выпуски. Попробую.
22/06/2009 [10:47:03] |
|
|
| | Neolni:
ребята, спасибо я его нашла. В одноклассниках.
22/06/2009 [13:50:00] |
|
|
| | А.З.Федоров:
Митричу П
В Спасске из наших проживают: Я, Сергей Шукалов, Саня Кабаков.
Володя Ламанов где-то в Уссурийске был.
Года 3 назад по делам службы был на курсах повышения квалификации в Хабаровске, в Дальневосточном филиале Российской академии правосудия, так начальник этой академии Виктор ( Матвеевич ) Зимин.
Паше М
Паша, на родине был давно, последний раз в 95 -м, от футбола остались только воспоминания, в этом году земляки здорово дали, взяли еврокубок.Общаюсь с Родиной только по телефону, тяжеловато там, бардак-шоу там уже всем надоел, но народ от этого только смеётся- значит не всё так плохо.
22/06/2009 [15:11:13] |
|
|
| | Pete_:
Здравствуйте ВСЕМ! Особое почтение фундатору.
Интересно в инструкции Комндиру экипажа это момент описан КАК ОСОБЫЙ СЛУЧАЙ В ПОЛЕТЕ?
____________________________________________________________________________________
По этому поводу могу сказать, насколько позволяет память, следующее.
Самолет Су-24, в отличии от ИЛ-28 и даже ТУ-16, таки да тяжелее воздуха. Он летает за счет тяги двигателей. Если на большой скорости крыло еще создает подъемную силу (к слову 20% создает фюзеляж), то на посадке картина иная. Посадка осуществляется на крыле 16 и выпущенной механизации. При такой конфигурации посадочная скорость, при нормальном весе, 340-360. Посадка при угле 14-16 градусов. Обороты около 90%. Причем, где стронешь обороты на уборку, там и сядешь не зависимо от скорости (ну очень мало зависимо).
Посадка с гладким крылом описана в инструкции. При таком раскладе посадочная скорость составляет где -то 430-450. На моей памяти была одна такая посадка. С-т, естественно, остановился на «помойке».
При стреловидности более 16 градусов механизацию не выпустишь. Поэтому посадка при стреловидности более 16 градусов не рассматривалась вообще. Таких испытаний даже не проводили. Действительно, в этом случае, посадочная скорость будет боле 500. А дальше выбирайте кому, что нравиться: взрыв покрышек, разрушение колес, сход с ВПП, обрыв парашюта, выкатывание, опрокидывание и пр…… Может, конечно, и обойтись, а можно и погеройствовать, но надо ли?
В инструкции записано, типа, если крыло не встало на 16 градусов, уйти в зону и покинуть с-т, что, как я понимаю, и было сделано.
С ув.
22/06/2009 [15:21:00] |
|
|
| | Павел M:
2 Neolni:
Рады за Вас, удачи и привет от нас выпускнику ТВВАУЛа.
2 А.З.Федоров:
Саша, а я три года тому прокатился аж до самой нашей Ялты и Юрьевки за рулем. Областной центр в полном порядке – зеленый, благоустроенный. Или мне так в сравнении с окраинами и «маленькими городками» показалось. Согласен с тобой, люди могли бы там жить намного лучше, край отличный, народ трудолюбивый. И не унывающий – точно.
Большой привет Сергею Шукалову, пусть выходит на связь. Уж он точно спорт не забыл, все-таки КМС еще до поступления.
2 Pete_:
По инструкции – отл.))). Здорово просветил. На Су-24 довелось полетать (разумеется, на тренажере). Серьезный аппарат.
А у Ту-22 шасси крепкие, сработаны по-туполевски. Посадка Перушева В.В. после столкновения в воздухе (поврежденный стабилизатор) была выполнена на V ~ 450.
Через несколько лет Виктор Васильевич, инструктором у Воробьева, пытался повторить подобное, но случай был иной – закрылки: один полностью выпущенный, а другой убрался под напором воздуха и разомкнул цепь. 17 минут держали штурвал на 180 и педаль до упора. Денис со штурманом благополучно ушли вниз, инструктору высоты не хватило. . .
22/06/2009 [16:39:06] |
|
|
| | M@R@T:
2 Pete_:
Петя, я ждал тебя как три получки - только ты мог,про Су-24 рассказать во всех деталях, но стало обидно за самоль.
22/06/2009 [17:41:35] |
|
|
| | sartec:
кирпич на потоке...
22/06/2009 [18:04:27] |
|
|
| | МИТРИЧ П.:
Федорову А.З.
Бесконечно рад тому, что ты наконец-то откликнулся!
Пламенный привет всем нашим Спассчанам!
22/06/2009 [21:59:00] |
|
|
| | БВА:
2 PETE.Вношу поправку: СУ-24 испытывался на предмет посадки с крылом больше 16. К примеру с крылом 45 проводилась работа Гореловым (к сожалению ныне покойным)и Чаловым,да и Серега Дм.по-моему должен был в этой работе участвовать,т.к. участвовал во всех сложных делах.
23/06/2009 [10:49:10] |
|
|
| | sartec:
Володя, одно дело испытывать и давать допуски испытателям, другое дело внести результаты в РЛЭ и допустить к таким посадкам строевых пилотов
23/06/2009 [12:09:34] |
|
|
| | Павел M:
2 sartec:
Аркадьевич, мы все параллельно так и подумали, это различные аспекты одной темы.
БВА:
вполне интересное дополнение.
у меня все ассоциируется через призму 22-х, многие пилоты были по характеру испытатели, хоть на этом можно было и "погореть" у какого-нить бдительного помполита, стоящего на страже БП. Позволить что-то, что еще не написано в инструкции могли себе очень смелые ребята, чувствующие машину, как себя самого.
23/06/2009 [12:37:35] |
|
|
| | БВА:
Уважаемые!!! Я только уточнил,что испытания проводились,а в РЛЭ не вошли рекомендации думаю потому,что эта посадка действительно настолько сложна,что небезопасна,и в таких случаях ни один испытатель не поставит подпись,чтобы внести этот раздел в РЛЭ,также как не вошла безмоторная посадка с крылом 65 на ТУ-22М3.
Совершенно согласен насчет бдительности помполитов-замполитов-имел партийное взыскание за то,что крыло на 20 переставил на V меньше 500 с формулировкой за превышение ограничений(маразм)
23/06/2009 [15:59:37] |
|
|
| | Павел M:
дабы закруглить свою мысль, не открою Америки - по РЛЭ 22-го многие ограничения сводились к безопасной эксплуатации в мирное время, а сам самолет способен, конечно, на большее.
Да и в мирное "холодное" время задачи, бывало, ставились сложные. Хотя бы морально, но надо было быть готовым к рассчитанному маневру "не строго в пределах некоторых ограничений".
23/06/2009 [16:55:35] |
|
|
| | sartec:
Так тебе и надо!
23/06/2009 [16:57:04] |
|
|
| | Павел M:
предлагаю снять с товарища ранее наложенный маразм, ой.. то есть, взыскание:)))
23/06/2009 [17:17:20] |
|
|
| | СВЮ:
to БВА
нескромный вопрос (ясно, что Сольцы) -А кто был пом-зам-политом.
23/06/2009 [17:21:37] |
|
|
| | M@R@T:
Володя, а чего сложного, растолкуй плизз -22м3(м2), такой же примерно компоновки только увеличен масштаб, на х 65 (правда с мотором, а про без мотора не вспомню, вернее даже не слышал, ну ты по-моему забоянил 22 без мотора, где он "встал", там и сядет, аэродинмическое качество равно 4) на глиссаде, V455 по-моему, ДПРМ тоже, БПРМ ессно на 20 меньше, и посадочная 370- будьте любезны. Правда в строевых частях не было таких посадок.
СВЮ- да Миронов поди или Байжигитов?!
23/06/2009 [17:44:29] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
