_Андрей:

Красиво.

В пятницу разбора не было, комиссия будет работать ещё дня три-четыре.

Сегодня в 22.10 мск на телеканале "Подмосковье" репортаж. По данным редакции mosobltv.ru

Я служил в АПСС СССР, РФ до 1998 года, и всегда если пропало воздушное судно незамедлительно поднимается в воздух поисковый вертолёт и для радиотехнического поиска и ретрансляции команд самолёт, если это в районе аэродрома то к месту бедствия направляется НПСК (наземная поисково-спасательная команда)которая дежурит всегда при производстве полётов. Почему в районе аэродрома не вёлся радиолокационный контроль это разберётся комиссия. В моё время поиск не прекращался с момента потери связи или радиолокационной отметки не зависимо от метеоусловий. А на расследование происшествия давалось трое суток (имеется ввиду если найдены СОК), через трое суток доклад должен быть и поверьте в службе безопасности полётов ВС СССР были очень грамотные специалисты. С уважением ко всем кого затронула эта тема.

Чупин
Да все уже знают расшифровку СОК. Еще неделю назад.

boyan:

Некоторым просто хочется ... отметиться.

Круг
Когда я на несколько лет ушел из профессии мне тоже очень хотелось "отметиться". Если любишь свое дело оно затягивает. Можно только добавить. что уже достоверно известно погибли оба сразу при катастрофе, и весь этот многостраничный треп про хреновую ПСС ни к чему.

boyan:

А я то тут причём? Это Чупин встрял со своей ... "ценной информацией".

Андрей:Сегодня в 22.10 мск на телеканале "Подмосковье" репортаж.

Посмотрел.
Розовые девичьи сопли. Правда грубых ляпов не было, так, пару оговорок.
Педалировали, что на земле совсем не знали где искать.
Пересняли фотки с альбомов вконт и однокл.
И на том спасибо.

boyan:
Когда я на несколько лет ушел из профессии мне тоже очень хотелось "отметиться". Если любишь свое дело оно затягивает. Можно только добавить. что уже достоверно известно погибли оба сразу при катастрофе, и весь этот многостраничный треп про хреновую ПСС ни к чему.

Хорошо бы, если это было последнее аварийное воздушное судно для наших ПСС .

Да все уже знают расшифровку СОК. Еще неделю назад.

А что ж молчат как на допросе, или стыдно признаться? Неужто как обычно.....?

2Какомей: кому положено знать - знают, остальным "как обычно"....

Я сам из Балашова, откуда родом и где похоронили Максима Фёдорова. Вот прочёл на местном форуме :
#11 Фёдорова Ирина Геннадьевна
27.03.12 0:19:24
79.126.98.129 Мой телефон 89033800811 Возмущена поведением военкомата даже никто не пришёл и не скал а после моего звонка на третий день мне заявили что он не наш!!!Благодарность и поклон коменданту за была как его имя отчество но обязательно отблагодорю!!Где наше телевидение и газеты ПОЗОР!!!
Это пишет мать погибшего. Видимо еще не перевелись уроды в наших военкоматах.

А что за Круг вообще такой, который стал возникать в каждой бочке? Прошу прощения за оффтоп.

Грустный Гоблин:

А что за Круг вообще такой, который стал возникать в каждой бочке? Прошу прощения за оффтоп.



этогоэтимдружков имеетсворачитает википедию активненькокто сам не отвечаетгалантное хамло......походу несколько ников

Для Николай М.
На Алтае по АРМ был виноват экипаж, летел с отключенным АРМ и молодой пилот, который из за низких знаний не смог включить АРМ и более 30 км бежал по сопкам на границу.
Прилетевшие спасатели включили АРМ и через 3 мин в Москву из КОСПАСовского центра сообщили данные по аварии.
А спасатели использовали АРМ как приводной маяк для эвакуации людей и при работе на вертолете.

Было несколько не так АРМ-406П был включен, только проблема как уже говорили на форуме, на вертолетах типа Ми-8 и др. при отделении балки вместе с расположенной на ней антенной сигнал в эфир не проходит. А второй пилот не знал, что антенну на блоке нужно поставить в рабочее положение, т.е. вставить в другое гнездо. Но это впрочем тоже недоработка конструкторов, все должно быть расчитано на "дурака" или не возможность пилота привести в действие АРМ.

haligali, зачем Вы указываете IP адрес незнакомого Вам человека? Или он сам его повесил для всеобщего обозрения?

Отвечу за haligali. Есть форумы с открытым IP.

TehnikTu16:

"зачем Вы указываете IP адрес незнакомого Вам человека? ..."


Насколько я понял - это она сама выложила в сеть свой IP-адрес.
Это не тот случай, когда некоторые ... любознательные, как "Грустный Гоблин:", хотели бы увидеть мой IP.

http://vaul.ru/075/korolev_l.html

хамло......походу несколько ников

27/03/2012 [18:46:29]
------ кроме круг, на этом форуме еще ЛК и рубеж

Arhara:
Было несколько не так АРМ-406П был включен, только проблема как уже говорили на форуме, на вертолетах типа Ми-8 и др. при отделении балки вместе с расположенной на ней антенной сигнал в эфир не проходит. А второй пилот не знал, что антенну на блоке нужно поставить в рабочее положение, т.е. вставить в другое гнездо. Но это впрочем тоже недоработка конструкторов, все должно быть расчитано на "дурака" или не возможность пилота привести в действие АРМ.

Так как сейчас не на работе официальный документ полного расследования выложить не могу.
Приведу то что есть в ИНЕТЕ.

11 января в 06:45 UTC (12.45 местного времени) пропавший вертолет был обнаружен экипажем поискового вертолета авиакомпании «Алтайские авиалинии» на склоне горы Черная азимут 191 град. удаление 46км от площадки Кош-Агач частично разрушенным (расстояние от места происшествия до ближайшей точки государственной границы Российской Федерации составляет 11км). Из находившихся на борту, 7 человек (командир вертолета, бортмеханик и 5 пассажиров) погибли, второй пилот и 3 пассажира обнаружены живыми (два пассажира в тяжелом состоянии).
Потерпевший катастрофу вертолет Ми-171 RA-22463 был оснащен автоматическим аварийным радиомаяком который в момент столкновения не сработал и последующие двое суток когда осуществлялся поиск вертолета не работал. Сигнал от аварийного радиомаяка начал поступать лишь 11 января после ручного включения прибывшими на место происшествия спасателями МЧС. Оставшийся в живых второй пилот не воспользовался режимом ручного включения АРМ-406П, а также находившейся на борту аварийной радиостанцией Р-855А1…
Результаты проведенных инспекционных проверок в авиапредприятиях свидетельствуют о не исполнении требований в большинстве авиакомпаний указаний руководителя федерального агентства воздушного транспорта изложенных в информации по бп № 4 от 12.09.2008 (тлг фавт № 120720).

Генеральный директор НИИ КП сказал о данном эпизоде более прямо.
Радиомаяк АРМ-406 разбившегося 9 января на Алтае вертолета Ми-171 был полностью исправен и перед полетом просто не был переведен пилотами в рабочий режим, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор НИИ Космического приборостроения (НИИ КП) Юрий Королев.
НИИ КП - единственное российское предприятие, обеспечивающее аварийными радиомаяками АРМ-406П и АРМ-406АС1 все авиакомпании, в том числе ГТК "Россия", "Аэрофлот", "Сибирь", "Дальавиа", "Ютейр".
"Как только 11 января спасатели добралось до места катастрофы, один из бойцов МЧС в 14.05 мск с целью проверки работоспособности включил на разбившемся вертолете наш радиомаяк и он немедленно начал передавать сигнал бедствия, первым принятый спасательным центром в Индии. Уже в 14.08 мск в Москве было понятно, что за вертолет, какой его бортовой номер, и где он упал", - сказал Королев.
"Пилоты же, видимо, перед полетом просто забыли перевести радиомаяк в рабочий режим", - отметил генеральный директор НИИ КП.


АРМ-406 устанавливаемый стационарно, в течение пары минут снимается с ЛА, за минуту подстыковывается мобильная антенна находящаяся на корпусе АРМ в специальном пазу и АРМ становится переносным, инструкция находится на корпусе АРМ.
Данный случай, это не включение АРМ в рабочий режим перед вылетом, и полное незнание вторым пилотом правил работы с АРМ-406 и Р-855А1.

neustaf:

Из тебя только хороший СТУКАЧ может получиться, а не пилот!

А этому круглому рубежу не стыдно тут с такой аватарой висеть? Или, успешно запродавшись, английский ещё не выучил?

Грустный Гоблин:

Если тебя сейчас забанят за флуд, то это будет очень мудрое решение Админов.
Bye!

Грустный Гоблин:


Понимаешь какая картина..вот одна из его фраз....

"Вояки, вообще не обязаны сообщать что-либо своему ... народу!"

если он военный то никогда "вояка"не скажет(и не будет дистанцировать военных от народа)..это мы гражданския(я себя имею ввиду)можем так "мазануть", да и то без злобы..значит не военный..."Своему народу"-значит считает что так происходит повсеместно, иначе сказал бы НАШЕМУ..или другое он НАШ народ СВОИМ УЖЕ НЕ СЧИТАЕТ...или наш народ его никогда и не был(чужеземец?)...опять же откуда такои идеальный русский..он запятые даже все проставляет...короче, сплошные вопросы...а если он еще и рубеж(как neustaf: утверждает), то тот напротив очень хамоват, пишет посвободнее в части пунктуации и орфографии нагл и сразу без разборок закидывает леща типа" пошел ты"...ну кто так двоится или даже троится может?...шизик или журналист опытный...

vert7070:

Да успокойся, ... следопыт!
Тебе же стукач дал ссылку. :-)

Круг.:

та ссылка не открывается уже...плюс гоблин спросил, я рассказал свое видение ситуации...к вам лично ничего личного...просто мы на разных полюсах..но кто сказал что "плюс" и "минус" это плохо..это просто разнозаряженные частицы в мировом хаосе...а чего neustaf: стукач то сразу?...просто парень снимает маски..маскируйтесь лучше..чего это он именно на вас напал?...не задумывались?

vert7070:

Хотите, чтобы и Вас за флуд забанили?
Вы только скажите. Не стесняйтесь. :-)

Генеральный директор НИИ КП сказал о данном эпизоде более прямо.
Радиомаяк АРМ-406 разбившегося 9 января на Алтае вертолета Ми-171 был полностью исправен и перед полетом просто не был переведен пилотами в рабочий режим, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор НИИ Космического приборостроения (НИИ КП) Юрий Королев.

А что может есть фотографии не включенного тумблера?

Потерпевший катастрофу вертолет Ми-171 RA-22463 был оснащен автоматическим аварийным радиомаяком который в момент столкновения не сработал и последующие двое суток когда осуществлялся поиск вертолета не работал.

Так он и не мог сработать и не работал, в эфир без антенны т.к. балка была отстегнута.

Ну а то что 2-й пилот от незнания или от стресса не включил принудительно или не воткнул антенну в нужное гнездо, то конструктор должен предусмотреть такую ситуацию. На импортных ELT все в атомате.

Arhara:
Так он и не мог сработать и не работал, в эфир без антенны т.к. балка была отстегнута.
Ну а то что 2-й пилот от незнания или от стресса не включил принудительно или не воткнул антенну в нужное гнездо, то конструктор должен предусмотреть такую ситуацию. На импортных ELT все в атомате.

Да второму пилоту, было похоже все по барабану.(или помните анекдот про танцора)
Включи Р-855А1 и спасатели тут же были на месте, кто в данном случае мешал.

Николай М.:

Да второму пилоту, было похоже все по барабану.(или помните анекдот про танцора)
Включи Р-855А1 и спасатели тут же были на месте, кто в данном случае мешал.




шок в данном случае ни при чем...было время прийти в себя и более чем достаточно....налицо незнание матчасти и скорее всего все тренажи по АРМу и Р-855А1 проводились с ним "на бумаге"...но с другой стороны...даже не зная разобраться и включить не представляет труда!..там все предельно просто, для чайника полного....он просто "забыл"про все!!!...москвичам обмороженным есть кого благодарить, короче

vert7070:

"... для чайника полного....он просто "забыл"про все!!!..."


Н-да ...
Ну, когда Вы, наконец, научитесь пользоваться компьютером?!
Было официальное сообщение, что он, как и его штурман, тоже погиб при падении! Даже если и не погиб, то Вы представляете в каком состоянии он был?
Теоретики, блин!

Напоминает этот круг реинкарнацию одного бывшего штурмана из ЧВВАУШ под ником Вуду, пописывавшего активно последние годы на различных авиационных форумах. Исакыч, ты? Как там варенье в Хайфе, сладкое?

Круг.:

теоретик как раз вы!!!...лично знал всех погибших в экипаже на Алтае и летал с ними в разные годы в одном экипаже (в том числе ПАКСом-вертолетчиком, который пилотировал во время катастрофы)...тот про кого я говорю(а именно 2-й пилот)оказался тогда без единой царапинки...сам он с Томска(вот с ним как раз я не пересекался никогда)..именно он имел возможность включить и не включил...если бы из погибшей троицы кто-нибудь выжил, то те бы включили-не сомневаюсь даже...круг!!!...я говорю, когда знаю что говорю

Круг.:
ах!!!..вы не врубились какой случай мы с Николаем обсуждали)))..тогда просто повнимательней посты читайте...

vert7070:
ИМХО дело было не в бобине.
После АП по спутниковому было доложено кому надо.
прилетел борт, забрал кого надо.
Потом их "нашли" и включили АРМ.
АРМ преднамеренно не включался.

RAS:

заговор!!!..да ну...если бы место знали(хоть по спутниковому, хоть как)не дали бы выжившим так промерзнуть..в том то и дело их не нашли!!!...второй потом с горы спустился, на поисковиков наткнулся и рассказал где лежат..так что тут ваше ИМХО очень спорно...да и "кого надо "забирать было уже поздно...погиб он и труп именно МЧСовцы вывозили, а не "спецборт"...

да нее, никакой не заговор.
Просто сталкиваюсь по работе иногда с такими всея повелителями Руси.
Им пофигу на остальных, главное самим не засветится.

За сим прекращаю офтопить ибо не дело это..

RAS:

После АП по спутниковому было доложено кому надо.
прилетел борт, забрал кого надо.
Потом их "нашли" и включили АРМ.
АРМ преднамеренно не включался.

Есть и другие версии того АП...


http://ru22.info/bastion/vajno ...

http://www.liveinternet.ru/use ...

Алтайгейт - жервоприношение человеческое
якобы крушение вертолета
а его привезли други вертолетам создали хаос дурацкий бездарно
и сняли на фото явно в пьяном состоянии
скрыли убийства неугодных.....

http://www.liveinternet.ru/use ...

http://www.3rm.info/blog/gorojanin



И ВСЕ

http://turbobit.net/0s55bt488u ...

А причем тут КА-52 ?

RAS:

...После АП по спутниковому было доложено кому надо.
прилетел борт, забрал кого надо.
Потом их "нашли" и включили АРМ.
АРМ преднамеренно не включался.

Там такооой букет факторов и обстоятельств собрали в одном полёте...

http://www.stringer.ru/publica ...

ВладВР:

"А причем тут КА-52 ?"


А тут некоторым - лишь бы по...трындеть.

а смотрит ли кто, как называется тема что-то некоторых заносит не в ту степь.

kavz56:

Круг.:

ВладВР:


две эти темы объединяет АРМ.... несрабатывание(по причине невключения)на одном ВС и отсутствия на другом ....и там и там в результате "долгого"поиска пострадали выжившие , и там и там были просчеты в поиске....вот что объединяет...ну а вы свое обсуждайте что хотите..кто против или мешает?...а насчет "заносит"-это беда всех веток а не конкретно этой...лично меня больше не "дилетанты"бесят, которые просто узнать побольше хотят..а многочисленные "надуватели"щек ничего из себя в реальности не представляющие...и разговор ведущие с позиции-"знаем, плавали..а вы планктон чего здесь третесь?"...самое смешное что, порой за этой многозначительностью просто пустое место, черпающее информацию для полемики с интернет ресурсов..эти намного страшнее ИМХО...

Наверно уже обсасывали на форуме сюжет который предлагаю, но это яркий пример состояния системы ПСО в военной авиации.http://www.youtube.com/watch?v ...

Berkut_64:

Тащи уж сюда все ролики с ЮТубы! Чего мелочиться-то?