Вроде не пятница!!!

И даже не среда (маленькая пятница).....?...!

И в начало полосы сажали, конкретно в первую плиту, и на самолетах с подвижным крылом летали, ссылка просто этого не знает:-)

А в какой её части ?

А в какой её части ?

Хз, у псковавиа надо спросить....

Круче не читал# и самолёт весело подпрыгивая остановился у посадочного т.

Евгений89:

обрый день дорогой читатель.

здравствуй дружок... про жёлтые шевроны и дополнительный шанс улыбнуло )))

AS:

Круче не читал# и самолёт весело подпрыгивая остановился у посадочного т.

= = = = = = = = = = = = = = =

Точнее так: "...самолет звеня и подпрыгивая остановился точно у посадочного "Т"..."

"...Над полем закружились ТБ-3 - старенькие деревянные бипланы..."

"...и было у них только небо над головой, ручка в руках и педаль газа под ногою..."

"самолёт весело подпрыгивая остановился у посадочного т...
...и в полной тишине только слабо жужжал вариометр..."

и на самолетах с подвижным крылом летали, ссылка просто
///////
не фига, пятницо началося, ваши Су-24, Ту-160, В-1 и прочии ф-111, не фига не самолеты, орникоптеры! От так ссылка врать не будет

aeroman:
...и в полной тишине только слабо жужжал вариометр..."

в оригинале он "попискивал" )))

Концевые полосы нужны для того, чтобы реактивные струи из двигателей не раскапывали грунт
за ВПП и не поднимали пыль на взлётной полосе.

Как это теперь развидеть?

Сам лично читал в журнале "Советский воин" в 1990 году:"....вертолёт начал снижаться и винты вращались всё медленнее и медленнее. В кабине весело перемигивались красные, жёлтые и зелёные лампочки. Пилоты готовились к посадке." :)))

Авиатор777:

Сам лично читал в журнале "Советский воин" в 1990 году:"....вертолёт начал снижаться и винты вращались всё медленнее и медленнее. В кабине весело перемигивались красные, жёлтые и зелёные лампочки. Пилоты готовились к посадке." :)))


Диспетчер повернул рубильник и первый электрический ток Братской ГЭС медленно потёк по проводам...

Круче не скажешь.

Две недели назад диктор первого канала - к МКС отправилась очередная экспедиция. В ее задачи входит модернизация станции - замена солнечных топливных баков, установка новых телефоновых прокладок на люках переходных отсеков, доставка еды экипажу.
Жесть!

Неподвижное крыло отличает самолёт от махолта (орнитоптира) и вертолёта,

Справедливости ради, с точки зрения аэродинамики, крыло с изменяемой геометрией с полным правом можно назвать "неподвижным". Ведь целью поворота консоли является изменение формы крыла в плане, а поток обтекает вполне себе неподвижное крыло...сама скорость перестановки (подвижность) ничего не решает, ибо пренебрежимо мала по сравнению с вектором набегающего..(про изменения Су и Сх при повороте сейчас речи нет, а то ща клёв начнётся бля)) Точно так же и выпуск механизации не делает крыло "подвижным". С вертолётом аналогично. Само по себе колебание лопасти относительно всех шарниров в данном случае нас не интересует. Под подвижностью следует понимать принудительное набегание поверхности на поток = создание подъёмной силы при нулевой поступательной самого ЛА.
Ну это так...позанудствовать, мысли вслух....но вроде всё так. Жду ссылок на неправильность, ибо своими словами мало пишут.)

Неподвижное крыло отличает самолёт от махолта (орнитоптира) и вертолёта,

Справедливости ради, с точки зрения аэродинамики, крыло с изменяемой геометрией с полным правом можно назвать "неподвижным...".


а что, самолет с изменяемой геометрией крыла кто-то, кроме Вас, назвал махолетом?

Авиатехники грустно смотрели в хмурое грузовое небо и думали :"Опять полётов не будет"....

Авиатехники грустно смотрели в хмурое грузовое небо и думали :"Опять полётов не будет....

...как они задолбали, эти ледчиги..."((

Я за "повесть" в армейской газете о молодом пилоте, прибывшем в знаменитую часть получил 14, 50 руб (ровно "Белый аист"). Одно выражение меня гнетет до сих пор: "Весело звеня закрылками самолет скакал по ВПП до выпуска тормозного парашюта".

Мишки гамми))) эх настольгия)))) Чудеса на виражах!!!

Действительно, самыми веселыми были окружные газеты " Стой, кто идёт! "....

Т.е. "На боевом посту" (газета московского округа ПВО)

Справедливости ради, с точки зрения аэродинамики, крыло с изменяемой геометрией с полным правом можно назвать "неподвижным".
.........
А ссылка ТС утверждает, что:

...и неподвижного относительно других частей аппарата крыла...:-))))


В конкретном случае, у Су-24 и прочих "птеродактелей, крыло подвижно, относительно других частей аппарата:-)

http://russos.livejournal.com/ ...
А вот и планер с моторчиком:-)

to КБТП

Такой страницы нет
(это не, это Тырнет)

А теперь есть.

ВПрик:

Авиатехники грустно смотрели в хмурое грузовое небо и думали :"Опять полётов не будет"....

Пока ждали разведку погоды, всегда было двоякое чувство: с одной стороны, полёты - это столько работы до, во время и после, что ну его на хрен; с другой - молодые организмы жаждали адреналина. Так что с радостью принимали любое решение)

а что, самолет с изменяемой геометрией крыла кто-то, кроме Вас, назвал махолетом?

А я что, где-нибудь самолёт с изменяемой геометрией называл махолётом?
Опять мимо лотка, котик?



В конкретном случае, у Су-24 и прочих "птеродактелей, крыло подвижно, относительно других частей аппарата:-)

Ааа, ну тогда и у дримлайнера крыло подвижно...а чо....где-нибудь на метр законцовки поднимаются на разбеге... махолёт, как есть)

ПС. Рост скорости чувствуется во время перестановки или уже после прирост идёт?

Евгений89, Вы увлекаетесь созданием портала, или его создателем? Почитайте как сами, как представились, не горячитесь.

Евгений89:
... Неподвижное крыло отличает самолёт от махолта (орнитоптира) и вертолёта, а наличие двигателя — от планёра.

Вааще-то:
"Когда самолеты летают - они машут крыльями..." - это, между прочим, НАРОДНАЯ мудрость! :)))
ПС: Ни разу в полете на самолете не удалось увидеть его "Неподвижное крыло"... Всегда оно почему-то "болталось"

Евгений89:

обрый день дорогой читатель.

Самолёт — воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную силу. Неподвижное крыло отличает самолёт от махолта (орнитоптира) и вертолёта, а наличие двигателя — от планёра. От дирижабля и аэростата самолёт отличается тем, что используетаэродинамический, а не аэростатический способ создания подъёмной силы.


Прошу прощения ..... Тема " автожира " , не затронута ?

to S1N7T

А я ж и не спорю! Как говорится, палкой с аэродрома в то время нас не выгнать!

...пойду триммеров наберу. Зимой пригодятся-сказал прапорщик ....., устало сползая с закрылка...

Весело тут, продолжайте в том же духе...

ну а теперь по существу

https://en.wikipedia.org/wiki/ ...

Мой друг после первого дня службы офицером (после института) вечером мне говорит: "Везут на аэродром, проезжаем мимо стоянки вертолетной эскадрильи, стоит вертолёт, газует, а два мужика по лопастям палкой дубасят аж отшметки летят! Ну, б...ь и авиация!" (в этот день мы конус отбивали)...

В начало ВПП садят самолёт только подслеповатые двоечники.
Для остальных место для посадки на ВПП жирно намазано продольными чёрными полосами.

2 незнайка фо хум хау , иногда и выбора другого нет

Продолжим. Почему самолёты садятся не в начале ВПП?? и без колес.

Су 15 В 70 годах на ракеты. Самолет и летчик без серьезных повреждений.

Опять мимо лотка, котик?

как сказать: корвалола чуть не инфарктнул. :))

корвалол

ПС. Рост скорости чувствуется во время перестановки или уже после прирост идёт?

Там дури за глаза, а по крылу ограничения. На прямом вы сразу и упретесь, переставлять нуна загодя.

Дожили до тяпницы, а тема посадки не в начале ВПП так и не раскрыта.

ANDR-тот самый
Старожил форума
Дожили до тяпницы, а тема посадки не в начале ВПП так и не раскрыта.

Что есть то есть.
Так что начну, с методической подоплеки:)
Всем известно, что истребки не садають с продолженных глиссад:)
Их подвести к торцу нужно на метре ( авиационном)
А когда еще при постановке руд на змг открывается жопа, то усестся до полосы лехко и непринужденно:)
Что как то раз и произошло и одному из командиров звеньев поручили провести занятия. И он сьарательно проводил, и на доске чертил, и с моделькой ходил, напрааление взгляда учитывал, оборотики тянул вобщем разжевал тончайшие нюансы и в конце занятий на эмоциях изрек типа ну я не понимаю, киким надо быть и как можно сесть до полосы.
На следующую смену сам уселся нах

С телефона, не пинайте за грамматику

Дожили до тяпницы, а тема посадки не в начале ВПП так и не раскрыта.
---
Есть видео:
http://kinomir.net/_fr/1/91575 ...

Ariec 71: "я не понимаю, киким надо быть и как можно сесть до полосы. На следующую смену сам уселся нах"

:))

Ariec 71:

корвалол

ПС. Рост скорости чувствуется во время перестановки или уже после прирост идёт?

Там дури за глаза, а по крылу ограничения. На прямом вы сразу и упретесь, переставлять нуна загодя.

У нас было: в радиусе 30 км от КТА крыло 16, скорость 500, а дальше маши-увеличивай, ну а так, да, переставил - увеличил.