Цитата по ссылке:
"В первую очередь наблюдается дефицит командиров экипажей на отдельные типы самолётов. "

Интересно, на какие типы самолетов наблюдается дефицит КВС?

RRJ например )))

Господа, раз эксперт сказал, значит так оно и есть. Вам-то откуда знать?

А если кто не понял завуалированную команду - расшифрую: "Командиры с приличным английским, чего сидим? Кого ждем?"

Безработные КВСы с интересом обнаружат что их не хватает...

Всем возмущенным:

Вся, страна бодрым шагом идёт в коммунизм. А те, кто не доверяет выводам телевизионных экспертов - враги народа!!! Стрелять таких надо...

Dabur:

Я думаю, положительные стороны коммунизма в этот раз так и не будут заметны и мы сразу прилетим в 90е.

Не забываем, что в Китае правит коммунистическая партия. Так что в коммунизм пока берут только командиров с хорошими знаниями и здоровьем!

VOGO:

Правда? А я вот знаю , что у них практически на всех самолетах один из пилотов с 'загнивающего' запада.
Почитайте книгу Flying Upside Down и потом мы сможем хорошо поспорить о китайских здоровых и умных пилотах.
Или для вас коммунист, значит автоматом с хорошими знаниями и здоровьем?

+бонус
переговоры коммуниста с air china

https://www.youtube.com/watch? ...

Luray:
+бонус
переговоры коммуниста с air china

При прочих равных, такой граунд надо вешать.
Туповатый янки, явно гордящийся своей исключительностью.
То что "чайник" подтормаживает.. факт, но гранду стоило IMHO слегка сбавить. Ах да.. расово верный JFK :)

Jeremiah:

Luray:
\+бонус
переговоры коммуниста с air china

При прочих равных, такой граунд надо вешать.
Туповатый янки, явно гордящийся своей исключительностью.
То что "чайник" подтормаживает.. факт, но гранду стоило IMHO слегка сбавить. Ах да.. расово верный JFK :)


))) Какой исключительностью он рад? То есть если чувак не понимает английского, значит диспетчер над ним издевается?

При прочих равных, такой граунд надо вешать.
===
Ну вешать не вешать, а что долб..б - то да.
Его задача руководить, и есличо- помогать. Нах кому нужны его разъяснения типа "то был вопрос".

саил:

Исмаил
У тебя мнение поменяется , когда будешь сидеть в салоне эир чайна с этим командиром и вы попадете в сложную ситуацию. Твой 'умный и здоровый' китайский пилот будет 40 минут объяснять что ему надо и к тому времени твоя диванная попа подрумянится немного.

У тебя мнение поменяется
===
Плюрэй, возможно и у тебя поменяется, когда тебе (не на рулении, а когда в реале будет нужна помощь)- тебя начнут "тестировать".

твоя диванная попа подрумянится немного.
===
А, попробуй и ты докрутить до "диванной попы". И штоб она уцелела.)) С растопыренными пальцАми- тут есть много таких.))

Недавно Трамп с трибуны сказал, что Чайна screwed американскую экономику...

Как бы китайский учить не пришлось.

Давным-давно нам на первоначалке преподы говорили - =Как быстро-медленно Вы говорите-с таким же темпом Вам ответят=... И два раза =say again= - это уже неприлично... Для русских. Чайникам на..рать. Молодцы. Гордые. Но, пока, пугливые....

Давным-давно нам на первоначалке преподы говорили - =Как быстро-медленно Вы говорите-с таким же темпом Вам ответят=... И два раза =say again= - это уже неприлично... Для русских. Чайникам на..рать. Молодцы. Гордые. Но, пока, пугливые....

Может просто задаться целью, посвящать изучению языка каждый день по часу тогда и задумываться не прийдется о том, медленно в эфир говорить или быстро, может так проще, глядишь и лень отступит, нет, не так?)

Я всегда - за живую практику... Месяц-второй-язычок развязался. И болтаешь как родной...

Давным-давно нам на первоначалке преподы говорили - =Как быстро-медленно Вы говорите-с таким же темпом Вам ответят=... И два раза =say again= - это уже неприлично... Для русских.


Когда на разбеге из тумана вываливаются огни другого борта на полосе, то тут уже не думают, что прилично, а что нет.

Поэтому say again нужно повторять не до тех пор, пока прилично, а до тех пор, пока уверенно не поймешь, что тебе сказали. И плевать, что прилично, а что - нет.

а что долб..б - то да
===

чем д.....б? что не знает китайцкага?..

В то время, как определяющим принципом радисвязи, по ИКАО, является её упрощение, для чего и введен стандарт 4444, американец в этом кине выглядит очень недалеким человеком. Может его обижали в детстве?

В кансае 5 раз сквок спрашивал , приличный ли я человек? Ps уровень - 5ый

Ну чего набросились на человека? В РФ действительно наблюдается дефицит хорошо подготовленных, высокопрофессиональных пилотов. Выбирать не из кого.

Выбирать не из кого.
===
Савельев..!
..не сразу и распознаешь..))

Еще лет 10 и при современной скорости развития электронных гаджетов, языки, особенно при ведении радиосвязи, будут не нужны.

Еще лет 10 и при современной скорости развития электронных гаджетов, языки, особенно при ведении радиосвязи, будут не нужны.

________

10 лет назад я слышал что-то подобное.

языки, особенно при ведении радиосвязи, будут не нужны.

Да и сейчас из языков нужен только один - английский

ёпрст:

Еще лет 10 и при современной скорости развития электронных гаджетов, языки, особенно при ведении радиосвязи, будут не нужны.

Конечно не надо, надо будет только сказать "по щучьему велению " и самолёт сам все поймёт и как на второй круг уйти и как посадку совершить.

Знаете хоть одного пилота, подробно рассказывающего диспетчеру что происходит с самолетом, когда он падает?

Да и сейчас из языков нужен только один - английский
====
я бы назвал его псевдоанглийский, а в 4444 он назван типичной стандартной связью, и не надо изголяться!

ёпрст:

Знаете хоть одного пилота, подробно рассказывающего диспетчеру что происходит с самолетом, когда он падает?



Гарольд Кузнецов. И то если не легенда...

khimiki:В РФ действительно наблюдается дефицит хорошо подготовленных, высокопрофессиональных пилотов. Выбирать не из кого.

Есть два вторых пилота.Подготовлены на 737, перерыв год будет осенью, трудоустроите?Ну если у Вас ДЕФИСИТ!?(с))))))А.Райкин.

ёпрст:

Да и сейчас из языков нужен только один - английский
====
я бы назвал его псевдоанглийский, а в 4444 он назван типичной стандартной связью, и не надо изголяться!

Требования к владению 4 ICAO знаете? Он (4-й уровень предусматривает владение так же общим английским) Но как сдаётся этот "уровень" давно и хорошо известен, так что причина не в зеркале...

Американец конечно психует, но а наши диспетрчера каким тоном разговаривают, когда какое-то недопонимание имеется?
Грубость никого не украшает - факт...

Вим Авиа набор и квс и вторых смотрите на сайте раздел вакансии

Вим Авиа набор и квс и вторых смотрите на сайте раздел вакансии

А Вы попытайтесь, резюме может и примут, потом скажут чтобы не беспокоили занятых людей, особенно пилоты 767

"...Вим Авиа набор и квс и вторых смотрите на сайте раздел вакансии..."

А чё только Вим?)) Вон родная Росавиация своих не бросает:

http://www.favt.ru/reestr-tran ...

Выбирай - не хочу))

2 Гравицапа:
старик, ты где? мужики тук рубятся чисто насмерть, а ты пукнул и исчез в тине...

Jeremiah:

Luray:
\+бонус
переговоры коммуниста с air china

При прочих равных, такой граунд надо вешать.
Туповатый янки, явно гордящийся своей исключительностью.
То что "чайник" подтормаживает.. факт, но гранду стоило IMHO слегка сбавить. Ах да.. расово верный JFK :)


При каких-таких условиях такой граунд нужно вешать? Вот народ - всё вешать и "таких стрелять нужно"!
Туповатые янки? В чем эта тупизна проявилась для Вас? Или рассовость?

Тупые скорее мы, а когда от нас что-то требуют потому, что мы себя считаем профессионалами - у нас всегда отговорки.

А когда Аэрофлот PDC с 4-го раза получает это тоже тупость диспетчера?
Это позорище!

ёпрст:

В то время, как определяющим принципом радисвязи, по ИКАО, является её упрощение, для чего и введен стандарт 4444, американец в этом кине выглядит очень недалеким человеком. Может его обижали в детстве?

Вот ни хера себе!! Ему дали простейшую инструкцию 3 раза и он не понял, но оказывается диспетчер недалёкий дурак, да еще и побитый в детстве! :)


Когда траффика нет наверное можно и 30 раз повторить, наверное для Вас только тогда он будет наивысшим профи!
А те кто возит сотни людей на тормозе - для Вас наверное всегда далёкий и необиженный в детстве, так?
Зазеркалье какое-то :)

Bobrik:

Американец конечно психует, но а наши диспетрчера каким тоном разговаривают, когда какое-то недопонимание имеется?
Грубость никого не украшает - факт...

1. Всему есть обьяснение. Будет время посмотрите на траффик в JFK. 53+ миллиона человек в год нужно как-то перевозить. На тормозах это сложно, оссобенно когда одни и теже а/к не понимают простейших инструкций.

2. А про грубость это Вы правы. К западным экипажам русские диспетчеры очень грубы. Это комично когда они работают на радио производства 1970-х годов и звучат как из колодца плюс с ужасным английским. А когда что-то нестандартное спросишь - они не понимают и просто молчат.

А про грубость это Вы правы. К западным экипажам русские диспетчеры очень грубы. Это комично когда они работают на радио производства 1970-х годов и звучат как из колодца плюс с ужасным английским. А когда что-то нестандартное спросишь - они не понимают и просто молчат.

С западными экипажами русские диспетчеры очень вежливы, даже вежливей, чем надо иногда. А насчёт оборудования, как то не вяжется ваше утверждение с покрытием диспетчерского управления на половину восточной Сибири и Дальнего востока РЦ Иркутска и Хабаровска с удаленими в тысячи километров от этих городов с отличной связью и вторичным контролем. А вот американцы очень часто используют нестандартную связь, это к бабке не ходи. Буквально вчера слышал в эфире " American .123, we are estimating Latas 10:32"

"American .123, we are estimating Latas 10:32"

Ай да ввернул америкашка оборотец ! Ай да сукин сын !

Есть два вторых пилота.Подготовлены на 737, перерыв год будет осенью, трудоустроите?Ну если у Вас ДЕФИСИТ!?(с))))
----

Пусть приходят, покажут себя дефицитными профессионалами, если глянутся - трудоустроим.

Не от тебя все будет зависеть.хоть что бы ты не показывал)) трудоустройщик.

А от кого ?

Бобик737
Вот ни хера себе!! Ему дали простейшую инструкцию 3 раза и он не понял, но оказывается диспетчер недалёкий дурак, да еще и побитый в детстве! :)


Когда траффика нет наверное можно и 30 раз повторить, наверное для Вас только тогда он будет наивысшим профи!
А те кто возит сотни людей на тормозе - для Вас наверное всегда далёкий и необиженный в детстве, так?
Зазеркалье какое-то :)


08/05/2016 [00:04:20]Пожаловаться администратору

Ну вот зачем, скажите контролёр несколько раз задавал вопрос, при загруженном трафике?Показать свою крутость?А в это время все ждали когдаже можно вклиниться в связь, пока парень тешил своё самолюбие.

пока парень тешил своё самолюбие.
===

Самолюбие тешите вы себе... But n

to Бобик737:
to Luray:

При каких-таких условиях такой граунд нужно вешать? Вот народ - всё вешать и "таких стрелять нужно"!
Туповатые янки? В чем эта тупизна проявилась для Вас? Или рассовость?

OK.. Такой граунд разгонять надо. если Вас так беспокоит глагол "вешатьстрелять" :)
Расовость и тупизна данного янки, прежде всего в неумении.. "управлять своим возбуждением" (простите даже не подберу Русского названия) "managing your anger" ака "anger management".
Да, я целиком и полностью согласен: JFK это не колхозный аэропорт, "чайник" походу чайник и есть.. тормозитпутается.
Но IMHO так себя вести, и начинать его конкретно прессовать тоже не самое хорошее в данной ситуации. Не могу сказать, какой уровень аглицкого у меня (не сдавал я тесты, ни разу) но вроде проблем с общением нет, однако пытаясь слушать особенно последние фразы граунда.. Знаете, довольно понятно, ну сидя на диване конечно.. а вот в кокпите..
Спрашивал наших ози, (за рюмкой пива) как в такой ситуации.. А очень просто говорят, сообщат АК и все. А там уже пусть у АК голова болит. Не проймет раз - потом могут и задержку вкатить.
В любом случае на мой взгляд вести себя так как граунд - нонсенс, мы знаем что там в кокпите было ? нет. Так что, пусть и правда у АК голова болит, ну или задница - если через голову не дойдет.