| СОСЛУЖИВЦЫ → АВИАДИСПЕТЧЕРЫ, ПОГОВОРИМ... Часть 78 | | | 2 пользователя сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 · далее
| | Авиадиспетчер:
Раз-раз... Кхы! Спите, что ли?..
21/02/2012 [01:16:40] |
|
|
| | STAN:
http://www.aex.ru/docs/4/2012/2/21/1517/
К сожалению, не удалось прокоментировать на AEX.
Идея замечательная, двумя руками ЗА. Но в Районном Центре о подобных вещах
приходиться только мечтать. Ведь при выпуске метеослужбой SIGMET или, так называемых,
шторм-предупреждений по РЦ, диспетчер обязан информировать каждый, входящий в зону
экипаж. И даже при фактическом отсутствии явлений это ,,попугайство,,длится
часами! Как на счет автоматизации и оцыфровывания такой информации?
21/02/2012 [01:23:24] |
|
|
| | Брат2:
Прочитал про цифровую ATIS и почему-то вспомнилась суета по закупке и оснащении служб передовыми забугорными мега-девайсами http://www.atiavionics.com/products.html Хорошо же нагрелся кто-то на фонарях ;)))
21/02/2012 [09:43:42] |
|
|
| | Брат2:
Это я к тому, что пока у нас растелятся что-то передовое из оборудования внедрить, оно к тому времени успеет безнадёжно устареть...
21/02/2012 [10:57:00] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Иногда передовое лучше и не внедрять, а оставить доброе старое и проверенное.
Пример " Фазан" и "Баклан". " Фазан" запихать бы в ж..... разработчикам по их же алгоритмам настройки!
21/02/2012 [13:35:57] |
|
|
| | aza11110:
Анатолий-Пулково:
Иногда передовое лучше и не внедрять, а оставить доброе старое и проверенное.
Пример " Фазан" и "Баклан". " Фазан" запихать бы в ж..... разработчикам по их же алгоритмам настройки
-----------------------------------------------------------------------------------
и Полёт туда же
21/02/2012 [13:42:18] |
|
|
| | Old herr:
" Фазан" запихать бы в ж..... разработчикам по их же алгоритмам настройки!
-----------------------------------------------------------------------------
Ja, natürlich
21/02/2012 [16:35:15] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Только что пришла скорбная весть-скончался Игорь Владимирович Коломейцев. Бывший начальник Санкт-Петербургского Центра.
Соболезнования родным и близким...
Мы с Игорем на одной скамейке перед дверьми при поступлении в "Пулково" сидели........
21/02/2012 [16:54:37] |
|
|
| | INGVARR:
.......................
21/02/2012 [17:00:56] |
|
|
| | Академик:
..........
21/02/2012 [17:47:43] |
|
|
| | STAN:
............
21/02/2012 [17:49:07] |
|
|
| | satco:
Однокашник, ровесник, друг...
R.I.P.
21/02/2012 [18:55:30] |
|
|
| | Mangool:
...
21/02/2012 [19:51:30] |
|
|
| | Po FAP:
...
21/02/2012 [20:18:04] |
|
|
| | GB:
Вечная память в наших сердцах ...
21/02/2012 [21:23:15] |
|
|
| | MneNeVsyoRavno:
Анатолий, скорблю вместе с вами. Все там будем.
Извини за..., но - в чем причина? Давно знал и видел, вроде, здоровый мужик был.
22/02/2012 [07:14:53] |
|
|
| | престидижитатор:
...
22/02/2012 [08:10:16] |
|
|
| | Padpnz:
...
22/02/2012 [08:57:05] |
|
|
| | cслава головин:
В ознаменовании 23-го февраля все женская часть дирекции Красноярского филиала добровольно-принудительно исполняет хвалебные песнопения руководителям хором (для директорского состава индивидуально)Энтузиазма не было -гл.футболист получил благодарность......(в будущем видимо не за горами проэкты издания календариков плакатов и иконок с "ликами святых Отцов"-начальников.перечислением их наград и биографий на красном бархате)
22/02/2012 [10:08:18] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
MneNeVsyoRavno:
Анатолий, скорблю вместе с вами. Все там будем.
Извини за..., но - в чем причина? Давно знал и видел, вроде, здоровый мужик был.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Подробностей не знаю. Все мы здоровые на ВЛЭКе...........
Игорь был одним из тех немногих начальников,с которыми можно было разговаривать. Признаюсь честно,у нас были некоторые противоречия,но мы всегда ГОВОРИЛИ об этом.В его кабинете. Спорили и ругались,но разговаривали. А это очень важно.
22/02/2012 [14:39:31] |
|
|
| | Николай 161-79:
Получили ФАП ОрВД, вводятся в действие 14 апреля. Изучаем вот... 103 страницы полной белиберды и неоределённости. Что такое "значительное уклонение" - 30, 50, 100 километров?, "кратковременное использование встречного эшелона", сколько это - 5,10,15 минут? Это полный Peace Death! Широчайшее поле для КуКлуксКлановцев создали. Ясно, что диспетчер будет действовать в рамках здравого смысла, но при этом будет виноват ВСЕГДА.
22/02/2012 [16:06:44] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Николай 161-79:
Ясно, что диспетчер будет действовать в рамках здравого смысла, но при этом будет виноват ВСЕГДА.
----------------------------------------------------------------
Это было,есть и будет вне зависимости от редакции и наименования документов. Система построена так.
22/02/2012 [18:35:01] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
АУП всё пухнет. У нас отобрали комнату отдыха с буквочкой "Ж". Ещё какой-то мелкий начальник зародился,кабинет нужен.
22/02/2012 [18:41:57] |
|
|
| | Инквизитор:
2 Николай 161-79:
На мой взгляд вы выдергиваете из контекста некие фразы. Если Вы в отношении пункта 6.8
6.8. Опознанному воздушному судну, полет которого наблюдается со
значительным отклонением от заданного маршрута или заданной схемы ожидания,
передается об этом соответствующая информация. Соответствующие действия
также предпринимаются в том случае, если, по мнению диспетчера, такое
отклонение может повлиять на предоставляемое обслуживание.
то это прямой пункт 8.6.6.1 ДОК. 4444.
Опять на одну и туже тему. Вот в ИКАО всё хорошо и здорово и всё понятно. Получается как только эти же правила вводятся в РФ, то становится непонятно ничего.
Да всё наоборот. Теперь никакой отдел КК не может указать диспетчеру, что не передал информацию, что ВС следовало с отклонениями. Теперь эти действия и понятие о значительных отклонениях определяются самим диспетчером. Следует ли он по необходимой схеме, маршруту или левее или правее 2, 3 ,4 км. Т.к. действия по информированию диспетчер принимает, если это может повлиять на предостовляемое обслуживание, т.е. на диспетчерское обслуживание и что в прямом переводе означает на предотвращение столкновений. Если у Вас одно ВС на управлении, и выполняет не совсем точно схему только в Вашей власти проинформировать его об этом или умолчать об этом.
А раньше в НПП и Типовых технологиях именно на диспетчера возлагалась ответственность за соблюдением схем и прочее.
Так стало то проще выходит. Задача диспетчерского обслуживания в предотвращении столкновений, а раньше под это дело было возложено всё подряд.
Питерским, родным и близким Игоря мои соболезнования.
22/02/2012 [18:52:15] |
|
|
| | бывалый дисп:
Игорю Коломийцеву..."земля пухом".
22/02/2012 [19:02:14] |
|
|
| | бывалый дисп:
С "Колымой" можно было решить ЛЮБЫЕ вопросы.
Эх...
...не чета "нынешним":(((((((((
22/02/2012 [19:05:55] |
|
|
| | бывалый дисп:
2Анатолий-Пулково:
Мы с Игорем на одной скамейке перед дверьми при поступлении в "Пулково" сидели........
============
Толя, а ты тут с какого года?
Что-то я запутался.
22/02/2012 [19:44:37] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Здесь не помню... Давно это было....
А в АДП с Игорем пришли в 1991
22/02/2012 [20:13:14] |
|
|
| | cслава головин:
Эх молодежь...что ж не бережете здоровье то..
23/02/2012 [05:04:22] |
|
|
| | Сближухин:
Опасения Николай 161-79 не лишены оснований.
Многократно за свою практику слышал, от разного рода начальников, малых и больших, такую фразу:
"В этом филиале (инспекции, центре, службе, смене) правила ОрВД и их применение трактую только Я" ТЧК. Замечание по СОК напишут исходя из своей трактовки, ну не в суд же бежать, опротестовать.
Известная формула ЛЮМИНИЯ.
23/02/2012 [10:45:01] |
|
|
| | Инквизитор:
Да что ж мы про одно и тоже. Какие к черту опасения. Опасения теперь должны быть у отделов КК. Они теперь должны научиться работать.
Или как понять такие опасения. Раньше например текст НПП
6.4.7. Диспетчеры обязаны управлять движением воздушных судов с соблюдением установленных интервалов, не допуская отклонений за пределы установленной ширины воздушных трасс, МВЛ, коридоров, маршрутов и схем набора высоты, снижения и захода на посадку.
Такой текст давал действительно возможность трактовать то или иное отклонение инспекторам как вздумается. Теперь текст
6.8. Опознанному воздушному судну, полет которого наблюдается со значительным отклонением от заданного маршрута или заданной схемы ожидания, передается об этом соответствующая информация. Соответствующие действия также предпринимаются в том случае, если, по мнению диспетчера, такое отклонение может повлиять на предоставляемое обслуживание.
Получается, что не мог допускать отклонение и это всё трактовалось КК как им вздумается, сегодня всё в воли диспетчера, и опять плохо. Да, что ж мы за люди такие.
23/02/2012 [11:41:34] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
NATCA Honors Top Controller Flight Assists At Eighth Annual Archie League Medal Of Safety Awards
Two Chicago Center controllers guided the pilot of a plane with icing conditions, a lost localizer and low fuel to a safe landing. A team of three Seattle Terminal Radar Approach Control (TRACON) controllers directed the pilot of a plane that had run out of fuel at 3,200 feet to the nearest airport. A Denver Center controller saved the life of a pilot and his wife by instructing the pilot's wife to an emergency landing route after the pilot became incapacitated from lack of oxygen during the plane's ascent.
Вот так вот... Не всё в кино выдумка.
23/02/2012 [11:51:17] |
|
|
| | престидижитатор:
Это круто
...Опасения теперь должны быть у отделов КК.Они теперь должны научиться работать...
А они ооб этом знают?
23/02/2012 [12:05:17] |
|
|
| | Инквизитор:
А они ооб этом знают?
_________________________________________
Думаю, что пока не догадываются и не дошли до пунктов 12.3.3, 12.3.4, 12.3.5.
Там четко описаны задачи отделов КК.
НЕ ПОРОТЬ конкретно диспетчера за что то, а проводить анализ при ресекторизации, изменение структуры и т.д и т.д.
отделы КК должны первыми давать предложения по всем изменениям и проводить анализ безопасности при внедрении чего то нового. Вот их работа. Халява с перестановками слов и личной трактовкой уходит. Но на это конечно нужно время.
23/02/2012 [12:16:39] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
[Инквизитор - зарегистрированный пользователь]
-------------------------------------------------------------------
Думаю, что пока не догадываются и не дошли до пунктов 12.3.3, 12.3.4, 12.3.5.
Там четко описаны задачи отделов КК.
НЕ ПОРОТЬ конкретно диспетчера за что то, а проводить анализ при ресекторизации, изменение структуры и т.д и т.д.
отделы КК должны первыми давать предложения по всем изменениям и проводить анализ безопасности при внедрении чего то нового. Вот их работа. Халява с перестановками слов и личной трактовкой уходит. Но на это конечно нужно время.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Зная лично некоторых людей из этих структур ГАРАНТИРУЮ ,что в ближайшее время ничего не изменится. Закон физики-инерция,тело набрало скорость. Тормоза могут включаться только "свыше". Вот когда ОК начнут за излишнее рвение "иметь",только тогда ситуация поменяется. Но такое ни один начальник на себя не возьмёт,потому что станет обвиняемым "в непринятии должных мер по обеспечению БП". Замкнутый круг.
И тут остается,как Вы правильно говорите , многоуважаемый Инквизитор,грамотно отбиваться ,ссылаясь на положения документов с апелляциями во все инстанции. В этом я Вас целиком поддерживаю и согласен.
23/02/2012 [12:55:00] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
С мужским праздником!
Служившим-двойное поздравление!
23/02/2012 [12:58:58] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Справедливости ради-грамотные специалисты из ОККиАНО и сейчас пытаются "отстоять " авиадиспетчера. Потому что сами были недавно такими же. Но есть и такие,кто забыл про свои корни.
23/02/2012 [13:05:43] |
|
|
| | kombie2006:
С Днем защитника Отечества!
Коллеги, всех с мужским праздником!
23/02/2012 [14:02:03] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Все могло бы поменяться через воскресенье. Без этого любые перемены будут только декларироваться.
Не стоить тешить себя тщетными надеждами на прометеев в рядах ккано и епрст...
23/02/2012 [14:10:07] |
|
|
| | престидижитатор:
Почему .... могло бы... ? Че,уже всё профукали?
23/02/2012 [14:16:50] |
|
|
| | бывалый дисп:
2Анатолий-Пулково:
И тут остается,как Вы правильно говорите , многоуважаемый Инквизитор,грамотно отбиваться ,ссылаясь на положения документов с апелляциями во все инстанции. В этом я Вас целиком поддерживаю и согласен.
======================================
Беда в том, что подобные действия администрация воспринимает как покушение на основу - основ: ее непогрешимость.
Хотя если это явление станет массовым, может что-то и поменяется.
Ты в это (массовость) веришь?
Я лично, наблюдаю обратный процесс: диспетчеры становятся все "зачмарённее и зачмарённее".
23/02/2012 [14:18:36] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
бывалый дисп:
Хотя если это явление станет массовым, может что-то и поменяется.
Ты в это (массовость) веришь?
Я лично, наблюдаю обратный процесс: диспетчеры становятся все "зачмарённее и зачмарённее".
--------------------------------------------------------------
В массовость не верю. Согласен. А всё начинается из-за (смотри пост Авиадиспетчера). Вот сейчас смотрю на лица людей в Лужниках на митинге поддержки. Хотелось бы их увидеть через 6 лет с теми же улыбками.
23/02/2012 [14:26:36] |
|
|
| | kombie2006:
Для cслава головин
В ознаменовании 23-го февраля хвалебные песнопения...
====================================
Дорогой наш грустный друг! Не печалься и не ревнуй! Если кого-то самого не поздравили женщины, это совсем не значит, что женщин не существует. Они, наверное, еще не разглядели в ком-то мужчину ;)
23/02/2012 [14:26:55] |
|
|
| | Анатолий-Пулково:
Информация.
Отпевание Игоря завтра в 13-30. Похороны 14-00. Кладбище 9-го января.
23/02/2012 [14:44:40] |
|
|
| | atcspb:
По моим данным-отпевание в 13.00
23/02/2012 [14:46:39] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
