Посик рулит. Вот вам, читайте - http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

Посик рулит. Вот вам, читайте - http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...


"Песик" ? Не пойму Вашей логики...!!??? За развернутую ссылку спасибо.

HURT:

Не Посик (опечатка), а ПОИСК...все элементарно Ватсон

Спасибо за слылку, но к сожалению, она "не отвечает на мой ответ"...
Там нет ни слова в связи с авиацией.

Почитайте "Авиационную метеорологию", например Яковлева
Все далеко не так просто и если серьезно хотите в этом разобраться, то потратьте время на книгу.

Я же Вам говорю, что ПОИСК РУЛИТ
читайте, изучайте, там есть все http://sklad-zakonov.narod.ru/ ...

Шпаргалки к экзаменам готовишь??

На сайте Летчика Лёхи есть фото, если пошукать.
http://letchikleha.livejournal.com/
Есть метеорологические, с научным уклоном!!!, сайты с фото. Сейчас под рукой нет(((
может этот, на память: http://meteocenter.net/resourc ...

Короче вопрос прост на самом деле. Вот смотрите: к примеру - льёт проливной дождь, на земле полумрак, темнота, но самолёты все равно влетают и сядятся без проблем, НО - ГРОЗА ОПАСНА - и туда никто не полезет - т.о. означает ли это что проливной дождь и "плохая погода" и понятие "гроза", "грозовой фронт" облака это совсем разные вещи ?

И в какой же они тогда находятся связи между собой ?

По каким характеристикам распознают именно грозовые облака в таком случае ? Это зависит от электризации и именно эт опредставляет опасность??

В чем разница между обычным дождем или ненастьем и действительно опасной грозой ?

Как с земли или с воздуха определяют что вот это вот обычная облачность и сквозь неё можно пролететь без проблем, а вот это опасные облака или ещё какая нибудь фигня и от неё надо лететь как от огня ???

Короче вопрос прост на самом деле.
000000000000000000000000000000000
Прост. На отдельную главу, в книге про метеорологию ;=).

2HURT:
Вам уже столько инфы, на источники информации выложили, что если включите мозг, то найдете ответы на все ваши "простые" вопросы

Физика процесса проста как два пальца об асфальт - если кто-то пукнул, то начнёт вонять.
Так и с метеоявлениями - все процессы взаимосвязаны.
А вот изучение этих взаимосвязей и применение их в жизни не так просты.
Надо читать учебники.
З.Ы. Жестами можно показать только имя Хуан.

Вопрос на самом деле не прост.Но ответить просто, можно.Включается локатор, не важно на земле или в самолете, и на экране опасные облака отражаются в виде белых пятен, так называемые засветки.

Включается локатор, не важно на земле или в самолете, и на экране опасные облака отражаются в виде белых пятен, так называемые засветки.


Спасибо за ответ. Вот об этом то я и говорил. Локатор включается, но что он определяет опасного в облаках ? Как потом расшифоровывается опасное это место или нет ?

Допустим он "видит" скопления электрического заряда ? (ИМХО) Но что вообще более опасно для полета ? Я считал что как раз таки интенсивные движения атмосферы в грозовых облаках. Как локатор может их идентефицировать ?
Или это взаимосвязано: раз есть засветка то там и воздухе творится ?


Я не прошу конечно выкладок для работы на 50 страниц, вероятно есть более простое и общее "бытовое" обяснение почему и какие облака опасны - ведь есть такие через которые летаем и в них есть и дождь и снег, а есть такие через которые не летаем ( и насколько я понял необязательно там будут осадки - в чем то другом дело) - чем же они отличаются ???????

Повторяю, спасибо всем за ответы ! - но тут не стоит вкапываться в книги. Вопрос очень общего характера. По аналогии: одни змеи ядовиты, другие - нет. Какие виды ядовитых змей встречаются, как их можно идентифицировать и почему опасен их ЯД )

Перед полетом все-таки советую взглянуть хоть на какой-нибудь (чей-нибудь) приземный Анализ, Кольцевую карту или прогностическую, и если Вы хоть чуть-чуть знакомы с метеорологией, карта подскажет, какие явления ожидать на маршруте, фронтальные или локальные (внутримассовые).