Ну, хорошо, беспилотная. Безпилотная - фора поправщикам и обличителям :)

Да, дистанционно управляется также воздушный змей и привязной аэростат, тоже, выходит, беспилотники...

Пилот и органы управления физически соединены с остальным летательным аппаратом.

Так что в катере сидит пилот.

И в момент эксплуатации буксируемого парашюта катер или некоторые его части являются летательным аппаратом.

Ану-ка?

Или так.

Поскольку привязной парашют летит "не весь", то и воздушным судном он не считается.

Это катер с очень высокой мачтой.

Тогда можно запатентовать "технологию изготовления мачты с постом наблюдения облегченного веса с целью уменьшения осадки катера." К подвесной пртцепить бинокль - и наш пассажир уже не пассажир, а полноценный наблюдатель, находящийся на мачте инновационной конструкции.

Вводим эту должность в расписание экипажа катера, назначаем ему отрицательную зарплату, а лучше штраф за выход на рвбочее место без формы. И все, никакая это не авиационная система, это часть конструкции катера, рабочее место члена экипажа.

Возразить есть что.
Беспилотный летательный аппарат - летательный аппарат без экипажа на борту.
Что бы ни говорили, и на буксируемом парашюте, и на змее, и на привязном аэротате экипажа на борту нет.
Пилот находится вне ЛА и управляет аппаратом посредством корда-троса (возжи), материальной субстанции, такой же как и радиоволны (переменное электромагнитное поле), посредством которого передаются управляющие команды на дрон. Просто электромагнитное поле - особый вид материи (более того, поле - основа всей материи), но, всё же, материи, как и то, из чего сделан корд-трос. Так что, принципиальной разницы управления ЛА посредством радиоволн или троса-корда нет, - и там и там пилот внешний и управляет ЛА дистанционно.

материальной субстанции, такой же как и радиоволны


все же трос -это так сказать твердое тело, а радиоволны сами понимаете..

А что в принципе дистанционного управления это меняет? Ведь кордовая модель также управляется пилотом, находящимся на земле, и она не только летает по кругу, но и творит фигуры пилотажа. Единственное, что разнится - так это степень свободы - на электромагнитных колебаниях можно подальше улететь, чем чем на корде, да и траектория полёта побогаче. Но тогда эти "волосы"(условия) нужно вводить в современное определение БПЛА.
Хотя, всё относительно, например, рекорд высоты подъёма леерного змея – 9740 метров.

Другими словами - теперь на запуск змея необходимо специальное разрешение.А так же получение лицензии пилота. (?)

AirDuct
Старожил форума


ответить





Возразить есть что.
Беспилотный летательный аппарат - летательный аппарат без экипажа на борту.
Что бы ни говорили, и на буксируемом парашюте, и на змее, и на привязном аэротате экипажа на борту нет.
Пилот находится вне ЛА и управляет аппаратом посредством корда-троса (возжи), материальной субстанции, такой же как и радиоволны (переменное электромагнитное поле), посредством которого передаются управляющие команды на дрон. Просто электромагнитное поле - особый вид материи (более того, поле - основа всей материи), но, всё же, материи, как и то, из чего сделан корд-трос. Так что, принципиальной разницы управления ЛА посредством радиоволн или троса-корда нет, - и там и там пилот внешний и управляет ЛА дистанционно.
===
Теперь, забрасывая спиннинг,
я буду вполне заслуженно
считать себя пилотом блесны
с элементами рыбного тральщика
и подводной лодки!!!

А что, вполне возможно, что у регуляторов на это ума хватит, по всем формальным признакам подпадает... Несмотря на ожидаемую реакцию на такое - маарзм...