И? НИЧЕГО ТАКОГО))ОБС.

А чего столько восклицательных знаков ?
..и когда будет переход на Ту-154 в грозу..?:))

Хрень какая-то:
1) "авария" - есть ПРАПИ-98, серьезный инцидент, - зачем писать заведомую лажу?,
2) "могла появится течь - отключили" - ничего катастрофического,
3) "отключение и повторное включение двигателя позволили урегулировать нештатную ситуацию, возникшую на борту самолета" - это как стыкуется с "пунктом 2"?

Что ни новость, то обязательно от источника. У каждого журналиста, у каждого т.в. канала в ЛЮБОЙ службе, комиссии, министерстве... свои близкие к..., заслуживающие и компетентные источники. Блин. Там одни источники только и работают. Ходят и источают.
А по делу, хотелось бы экипаж послушать, а не источник. Странно: "МОГЛА появиться течь", т.е. могла и не появиться ! Какие рассуждения привели экипаж к решению на выключение дв-ля ?
И когда запустили выключенный дв-ль ? Если перед самой посадкой, то понятно, фиг с ней с ВОЗМОЖНОЙ течью, за то сядем на двух движках. Как-то так ?

тема сисег не раскрыта.... фтопку!!

Faza: ПРИВЕТ, Миша ! На счёт лифов, лифтов и размеров приглашаю к "идиотам". Там как раз эта тема раскрывается.

саил
А чего столько восклицательных знаков ?
..и когда будет переход на Ту-154 в грозу..?:))

Faza
тема сисег не раскрыта.... фтопку!!

shurik25753
Faza: ПРИВЕТ, Миша ! На счёт лифов, лифтов и размеров приглашаю к "идиотам". Там как раз эта тема раскрывается.


neko
Да, похоже правы откликнувшиеся на вашу новую ветку старожилы.
Сдаете позиции.

shurik25753
А где у нас ветка про лифы, лифты и размеры? Отстал, понимаете ли сам от жизни, появилось
жгучее желание наверстать пробелы в знаниях!

Интересно, а Боинге 737 как-то можно определить что "... в полете могла появиться течь топлива..." Подскажите, кто на нём летает. Может быть сигнализация есть какая-нибудь?

Топливо каждые 30 мин сверяеться

Может с земли наблюдательные граждане заметили как капает - и доложили куда следует ? ))

Faza + ANDR-тот самый: http://www.forumavia.ru/a.php? ...
Можно всю страницу почитать, интересно, как идиоты сходят с ума. А можно колёсиком мышки открутить чуть больше пол страницы вверх и читать с того места где про размеры шапок сказано.

...Паша опять перепугался ;)

по рукам бью себя, чтобы не пошутить про подхват)))))

Надо закон издать: не публиковать пока не будет объяснительной от экипажа....

А по делу, хотелось бы экипаж послушать, а не источник. Странно: "МОГЛА появиться течь", т.е. могла и не появиться ! Какие рассуждения привели экипаж к решению на выключение дв-ля ?

Щщасс! Так экипаж и сразу всё расскажет, как на духу....

"Щщасс! Так экипаж и сразу всё расскажет, как на духу."
Прямо щас, конечно не расскажет. И правильно сделает. Но если всё делали правильно, то почему бы и не рассказать ? Друзьям в курилке. Каждый бы послушал реальную историю, а не от "компетентных источников".

То что отключили неудивительно. Удивительно что включили)))

«по рукам бью себя, чтобы не пошутить про подхват»
Какой еще подхват?
Они хотели проверить, что эта утечка была не в результате разрушения топливопровода в мотогондоле. Если бы на земле все стали разбегаться в разные стороны (после повторного включения), то точно утечка под капотом.
:)

Саш, спасибо, но мне все меньше хочется вообще заходить на этот, в своё время весьма интересный форум... пара веток осталась нормальных, от остальных хочется блевать, извините за выражение...

Боинг 737 это самолет для настоящих летчиков. Не каких-то там "пилотов", которые садятся в удобные кресла, нажимают десяток кнопок и наблюдают, как самолет неспешно везет всех из точки А в точку Б. А именно летчиков, которые в каждом полете дают самолету понять кто на борту хозяин. Выжимают из него всё возможное и даже больше. Для них трески и стоны обшивки как мяукание разбалованного кота, а грохот падающего с полок багажа

Проверяющий на борту--- вводная ---действия экипажа при утечки топлива из двигателя--- читаем инструкцию и выключаем двигатель----отработали теперь новая вводная проверить на практике " запуск двигателя в воздухе"--- запустили доложили... а тут и время посадки подошло.... полёт окончен всем зачёт---- журналистов развели на бабки))))))))))

Объяснительную сюда! только объяснительную!...... сюда, на форум, и расшифровку, .... обе..... и копию TLB в придачу....
))))

Был примерно такой случай , в 80- е , КВСу талон отрезали, по эти самые ...

2 neko:
А если бы Ту-154 двигатель отключил прямо в полете!!! То-то был бы ужас...

Саш, спасибо, но мне все меньше хочется вообще заходить на этот, в своё время весьма интересный форум... пара веток осталась нормальных, от остальных хочется блевать, извините за выражение...

Миша, я с Вами согласен.По этой причине и Прага перестал посещать форум.

У аэробуса такой вариант предусмотрен согласно QRH.
Вкратце, если обнаружили утечку топлива из одного полукрыла:
1. Определили что утечка из двигателя или пилона - двигатель выключается.
2. Не удалось определить откуда конкретно утечка топлива - выключаются насосы в центральном топливном баке, двигатель выключается. Дальше мониторится, прекратилась утечка или нет:
- Утечка прекратилась - значит проблема в двигателе или пилоне. Можно открыть кран кольцевания, работающий двигатель будет использовать топливо со всех баков.
- Утечка не прекратилась - значит утечка из топливного бака. Двигатель можно повторно запустить. Кран кольцевания не открывается.
Ну и естественно LAND ASAP.

Как у 737 - не знаю. Имеется QRH, но ревизия 2011 года - там такого нет. Может в новых ревизиях по другому?

Faza +AnatolyNZ: Вот и я согласен с Вами. От того и ушёл к "дедам" и"идиотам".

Как-то тоскливо становиться на форуме, все больше доминируют личности мнением которых даже нет желания интересоваться, типа: Бадди, Клязника, Ханлых и им подобных.
Неустаф тоже вынужден редко появлятся. На этой ветке большинство мной уважаемых мужиков осталось: Петруха89, ФЛ410, васильф, клм911, фаза, шурик25753, АналийНЗ - если кого забыл, не обижайтесь.

Ну и что, на одном идёт спокойно