к самолету на таксо возют, ты посмотри на них!

А если серьёзно ?

нормально говорят было в Добролете, а сейчас там Ютейр))

Ванядальавиа не общается с бывшыми коллегами?

А что все кто был в добролете сократили и набрали из ют?

Главная фраза на сегодняшний момент "работается"!

Ясно, ветку можно закрывать, «аншлаговский» юмор, и никакой помощи в вопросе, спасибо. КАЛЕГИ.

non767
А что, кроме денег пилотов что либо интересует?КВС 777 с Нордвинда идут слева налево, с переучкой, лишь бы не падать в зарплате сильно

Интересует, только к работе это отношения не имеет

Да Сиэтл интересует, не поверите , но большинство пилотов любят небо не за деньги, хотя Вам скорее всего этого не понять. В свое время я уходил в авиации с 50т.р на 15 т.р. Лишь бы летать на самолётах, уходил с вертолета, и это в 2004.

non767
Если любите небо и не любите деньги, то остальное вас не должно интересовать

Если сил на англ не хватает или лень двигаться, то можно с топоров и на АН-2 пересесть.

Да нет, интересует отношение к персоналу и условия работы. А любить небо я могу и сейчас , где работаю, но отношение скотское. А хочется совместить любимое и необходимое для жизни.

to non767:
Не хочу вас обидеть, но создаётся впечатление, что вас туда зовут, а вы отказываетесь... Или вы слишком грамотный и ценный пилот, либо у бюджетного перевозчика кадровый голод..., чему не верится... Может я ошибаюсь в чем-то....
Если вопрос стоял... Как и реально ли туда устроиться? Было бы логично...

Каждый пилот ценен настолько , насколько он сам себя оценивает. А сидеть у печи и думать , что все само придет, то это не для меня. А насчёт кадрового голода сомневаюсь. А насчёт моей грамотности я ничего сказать не могу, ибо собеседование покажет. Вопрос в другом, какое отношение и условия труда, потому как кло и каэ могут чего то и не договаривать, хотелось бы из уст пилотов-рядовых что то услышать. Все просто.

non767
В таком случае надо вопросы ставить правильные, типа "Кто ГД и кто ЛД".
Это касается абсолютно любой компании.

P.S.Удачи в получении разведданных и объективных выводов.

А где нет такого отношения, скотского...? Там где нас нет? А нас везде...
Все "мы хорошие" пока не пахнет жареным, а чуть что по головам пройти нормальное дело.

non767
У нас всё хорошо, начальники в полном адеквате, самолёты новые.
Коллектив из Добролета перешёл в полном составе и является основой компании и непонятно почему нас должны были сократить.
Набирают не только из Ютэйр, ещё до них пришёл народ из Трансаэро, Московии, Нордстара а теперь и Нордвинда с Оренэйром, причем последних будет значительное количество, потому что своих братьев по группе Аэрофлот надо выручать.


P.S.

Для страждущих-ЛЛ тоже у нас.

Да какая там пока работа?
Летают шесть бортов из восьми. В среднем полтора самолетовылета на борт в сутки. Т.е. девять рейсов на шесть бортов.

Т.е. девять рейсов на шесть бортов.

Сегодня 12 рейсов в честь праздника?

Дядя:

Сегодня 12 рейсов в честь праздника?

----

Сегодня тоже девять. В плане было десять, с сегодняшнего дня второй в Волгоград полетит, но Махачкалу на завтра перенесли.

интерсно, почто ВЛГ такая честь? ссж тоже, обкатывался на Волгоград

папа в:

интерсно, почто ВЛГ такая честь?

---

Они не первые.
Первым второй рейс получил Екатеринбург, с 9.02 полетит туда третий.

Интересное планирование полетов в этом перевозчике.
Про шесть бортов на 9 вылетов из Москвы я написал выше.
Т.е. рейсы с 9 утра (Белгород) до 13.30 (Пермь) выполняют выбранные шесть бортов. На оставшиеся три - какой либо то из прилетевших.
Сегодня в Махачкалу борт не пошел. Метео.
Соответственно и борт задействовать не стали. Сегодня пять. В Тюмень и второй в Волгоград пошли те, что сегодня уже были задействованы.
Интересно, и с экипажами тоже так? ;)

МСК-ВГГ-МСК самолёт полный. Остальные перевозчики, включая нацпера, гнут цены такие что йоптвоюмать. Билет на Победу стОит как купе поезда.

Сегодня на первые семь утренних (включая Пермь 13.30) вылетов задействовали все семь бортов, находящихся в Москве.

И еще один момент. Ностальгия по бывшим компаниям, видно, одолевает экипажи. VQ-BTG, следующий рейсом DP196 из Беслана, в транспондер ввел конечный пункт вместо Внуково Домоделово. Видимо много из Домодедово летали. По привычке...

В транспондер инсертнул уронг дестинэйшн? Жесть!

ivandalavia,
самолетов-то хватит на всех?

thatdk:

самолетов-то хватит на всех?

---

Там до загрузки даже имеющихся еще ой как далеко.
Сегодня, например, в плане всего 50 (пятьдесят) часов налета на восемь имеющихся бортов.
Всего по шесть с небольшим часов на борт.

ivandalavia:

non767
У нас всё хорошо, начальники в полном адеквате, самолёты новые.
Коллектив из Добролета перешёл в полном составе и является основой компании и непонятно почему нас должны были сократить.
Набирают не только из Ютэйр, ещё до них пришёл народ из Трансаэро, Московии, Нордстара а теперь и Нордвинда с Оренэйром, причем последних будет значительное количество, потому что своих братьев по группе Аэрофлот надо выручать.


P.S.

Для страждущих-ЛЛ тоже у нас.

Иван как ты начальство любишь

Ballu
Речь не про любовь а про уважение, к это у есть какие то проблемы?

thatdk
Хватит

Вопрос немного не в тему. Как работодатель относится к перебезчикам, допустим, человек ушел из компании А в компанию Б. Какие у него шансы опять вернуться в компанию А?

БАЛАШОВСКИЙ:

В транспондер инсертнул уронг дестинэйшн? Жесть!

---

Это уже не жесть, а болезнь или пофигизм.
Сейчас вот опять в воздухе PBD196 VQ-BTE, опять из Беслана, и опять забили destination DME ;)

В траспондер ничего не забивается кроме позывного. Проблемы не в экипаже а в базе fr24

213:

В траспондер ничего не забивается кроме позывного. Проблемы не в экипаже а в базе fr24


У БорисаГЭ забивается Всё в транспондер, лучше не спорить

Ну ни знаю, вроде тока сквок? Не? И, по русски если мессадж, давайте говорить про ответчик всеж, а? Тогда мож меньше залипух будет про то, что туда можно внести.

Ну ни знаю, вроде тока сквок? Не?
--
Есть такие, что и рейс.

Главное чтобы оренбургские чеклисты не внедрили.... А то задержки пойдут))))

213:

В траспондер ничего не забивается кроме позывного. Проблемы не в экипаже а в базе fr24

---

Глупость то зачем писать?
Откуда база fr "знает", откуда и куда идет борт?
Да и на fr то посмотри. Там вариантов море, даже на одно и то же направление.
Кто то вводит, кто то совсем ничего не вводит, ни исходного, ни конечного.
Кто то вводит только исходный, кто то только конечный.
База только по сокращенному типу выводит полный, и по номеру регистрации выводит АК. В последнем да, бывают неточности.

Сквок и номер рейса (позывной), больше ничего.
А чувак походу тот еще спец.

BorisG:
вы уважаемый лучше жуйте интенсивней, говорить вам вредно ))

зарплата фиксированная?

у меня вопрос глобальный, так сказать.вот например ситуация повернулась так.что аэрофлот(вместе с дочками) стал монополистом.может оказаться как с железнодорожными перевозками, просто будут закрывать направления(типа нерентабельно и т.п.)?

Libanen airpilot:

у меня вопрос глобальный, так сказать.вот например ситуация повернулась так.что аэрофлот(вместе с дочками) стал монополистом.может оказаться как с железнодорожными перевозками, просто будут закрывать направления(типа нерентабельно и т.п.)?


Заведёт сыночков и отдаст направления им.