ИМХО, в частях на Л-39 ПТБ не было никогда; они даже не закупались для эксплуатации. Конечно, в Водоходах при разработке самолета наверняка сразу предусмотрели вариант, но его не взяли советские ВВС в таком виде. Думаю, дело в том, что запаса топлива на Л-39 (с учетом двух столитровых баков на концах крыла) хватало и так для тех целей, к достижению которых самолет назначался.
Вот на Л-29 точно были баки, 2 шт. Под крыло вешались.

Видимо, просто какие-то опытные или не для ВВС СССР серии имели баки (видел как-то фоты Элки с баками); вот это и имелось в виду.
?

Вроде бы "Русь" использоют баки для перелетов

скорее всего вы видели фото Л-39Z на котором действительно устанавливались дополнительные баки.также он отличался установленной на нем пушки и еще другим двигателем .ну а внешне очень похож.

ПТБ предусматривались на модификациях Л-39 (и встроенные пушки то же), которые, в основном шли в арабские страны. На этих модификациях было 4 пилона. Лучше поискать про это в инете.

Ан-72, привет..Как дела то? отпишись на мыло :)

Скобарь, в одной монографии приведены чертежи L-39C с баками. Плюс инфа, что некоторые "элки" буржуи перегоняли в США своим ходом через Атлантику - а для этого нужна дальность минимум 1200, и это без учета преобладающего сильного встречного ветра. Хотя ни в РЛЭ о ПТБ ни слова, ни знакомые летчики их в глаза не видели...

Что до ВВС СССР, то в них не было такой модификации, Л-39С. Все Элки так просто и по сей день называются, Л-39. Только по сериям различаются, но аккуратные чехи (simply clever!) в кабине при этом практически ничего не двигали (ну, указатель перегрузки перекочевал на некоторых, да что-то с аварийными кранами примудрили; вроде все). Вот и вся недолга про Альбатросы, что в наших ВВС.