| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Реактивный планер |
Скай:
Вот вроде у Аэрмакки был какой-то реактивный планер,не могу найти... Ну а вааще,как тема, какое-нить компактное,экономичное реактивное двигло на планер. Или сложно,дорого и тяжело?
|
|
Oldeng:
Аэрмакки, оно, конешно...
А вот двухместный РП-318-1 С.П.Королева 1935-го года - это неинтересно, потому как свое. Нет пророка в своем отечестве! (с)
|
|
070:
Существует и летает мотопланер с таким двигателем.
Основной плюс - комактнее и меньшее сопротивление при выпуске/уборке, основной минус- высокий расход.
|
|
Аноним:
Планер с двигателем?
Ну так это Ту-134!
|
|
C-5k:
В Люфтваффе был "реактивный планер". В расчёте на выпускников планерных школ "Гитлерюгенд".
|
|
B52:
А разве планер с двигетелем существует?
Тогда это самолет!
|
|
Реактивный:
ИНДУКТИВНАЯ РЕАКТИВНОСТЬ ПЛАНЕРА
ТО есть толщину профиля можно растянуть и поместить в седло,
тождественное седлу кривизны профиля с помощью звуковой матрицы,
а затем поместить в это седло органы управления - фазовые поверхности
что для учебного самолета хорошо и даже лучше плоско-выпуклого профиля
ClarkY, с относительной толщиной 15-18%. Он обеспечивает при прочих равных условиях
ещё более низкую скорость сваливания на крыло, что для учебки очень важно.
----------
то есть придав крылу "магнитодинамические свойства" за счет взаимодействия
толщины и кривизны профиля, можно превратить этот пепелац в ПОПЛАВОК,
http://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-44_Seminole
который как ванька встанька вообще не сваливается до падения скорости 40-50 км.час
|
|
Скай:
Сколько еще просуществует в авиации винт с мотором,дизельным,бензиновым -неважно? Может пора все-таки разрабатывать реактивные движки на все типы легкой авиации:керосинчик,газ ит.д. т.п?
|
|
Павел Ф:
У авиамоделистов есть газотурбинные реактивные двигатели до 20кг тяги. Стоят они что-то около 5000 евро. Два двигателя установленные на планер взлетной массой 300кг обеспечат скороподъемность 4м/с. 5 мин и планер на высоте 1000м.
Керосину нужно то ли 30 то ли 60литров Точно не помню.
Студенты немцы вроде как на Дискус на пилоне такую штуку поставили вроде даже летали. Если сильно покопаться могу даже фотки найти, но лень.
|
|
Павел Ф:
Скай:
На планера начали ставить электродвигатели. Но пока дорогие игрушки получаются.
|
|
bb:
Паш! А я всё хочу себе ц.м.планерк с Хондочкой 26 л.с.на носике,К=18-20.Мечта идиёта,а то Птенцы с их К=5,5 затрахали...
|
|
HobbyPilot:
Скай,
вообще уже ставаят, на "нормальные", т.е. я имею в виду не на мотопланеры типа Димоны с пропеллером в носу.
Турбина такая же, как на больших авиамоделях и выходит сверху (обычно ставится тоже движок с пропеллером).
Правда я такую конструкцию сам не видел, мне рассказали о ней на нашем дне аэродорома.
|
|
Реактивный планер:
Пример - природа связанных мод при распространении
подьемной силы в направлении Z ( в макроскопической
теории структурированных волн реактивного планера).
----------------
Последние появляются и подчиняются только принципу
суперпозиции Гамильтона ( не Г.ю.й.г.е.н.с.а.,который нам вдалбливают
еще со школы),-
для всего векторного пространства образования Голландского
шага для реактивного планера.
Если появляются вопросы- что это тут нагородил - идите
в Катеньку прочностную - которую ёрзаете не задумываясь,
не зная теории Катийной прочности в 4-х векторной статистической
атмосфере MAC для реактивного крыла.
В западных школах сами программы обучения подводят школьников
к пониманию этих процессов, а не к выпячиванию глаз у маститых
конструкторов у нас....
|
|
Скай:
Аноним:
Планер с двигателем?
Ну так это Ту-134!
-----------------------------------------------------
Сразу представил себе обьявление на борту ту-134.
"Уважаемые пассажиры! Говорит командир корабля.Наш самолет набрал высоту и в целях сокращения расхода топлива будут отключены двигатели для свободного планирования. Как приятный бонус от нашей авиакомпании вам будут продемонстрированы фигуры высшего пилотажа- две бочки и три витка штопора до высоты 5000 метров.Перед посадкой в аэропорту города N-ска двигатели вновь будут включены,о вам будет сообщено дополнительно.желаем вам приятного планирования и тишины.Спасибо за внимание" :-)
|
|
Як-цуп-цоп-40:
2 Скай:
Экипаж прощается с вами, приятного вам полёта!
|
|
Павел Ф:
Реактивный планер:
А для менее эрудированных посетителей форума можете расшифровать то, что Вы написали выше?
|
|
bb:
Паша,это не эрудиция, это такая форма понтования,когда люди уже ничего не могут у них начинается вербальный метеоризм...
|
|
Реактивный планер:
Павел Ф:
С охотой и удовольствием, но здесь на форуме не получится,поэтому нужно искать возможности общения с
преподавательским составом по поводу конструктивных программ обучения для студентов и старшеклассников
в общеобразовательных программах, подкрепленных информатикой и статистикой. В чистом виде физика, как она преподается сейчас не востребована ни в авиации, медицине, экономикею Ну Вы сами все видели.
|
|
Реактивный планер:
bb:
Вот на ветке Эртосников посмотрите,откуда такой разнобой ?
...Считаю вопрос стандартизации - вопросом государственной важности.
Примеров безобразий из-за отсутствия стандартов в нашей конторе навалом.
Хочу сказать только о затронутой теме- дистанционное управление и контроль удаленных
радиотехнических объектов.
Каждый поставщик оборудования волочет на КДП свой управляющий копьютер (ЭТО ВЕДЬ МОДНО-
"КОМПЬЮТЕРНОЕ" УПРАВЛЕНИЕ), своя управляющая программа, свои протоколы инфорационного
обмена.Все это, как правило,ориентировано на передачу информации либо по медному кабелю
(либо по каналам ТЧ) через последовательные порты модемов. При количестве объектов управления
более некоторой величины наступает коллапс из-за обилия мерцающих экранов с различными MMI
(интерфейс человек-машина).
Чувство плохо сделанной работы возникает, когда начинаешь подсчитывать модемы и модемчики,
каналообразующую аппаратуру и т.п.
Отсюда тяга к сетевым решениям, которые позволяют на порядок упростить
перечисленные выше проблемы:
Талесовские первичные STAR2000
Про требования времени: диаппазон S-band (!), solid-state (твердое тело) и fail-soft
(мягкий отказ), однонаправленные антенны ПРЛ и МВРЛ (режим S), дублированная обработка
каналов целей, дублированная обработка метеорологической информации, два процессора
данных, две системы контроля и управления. Гибкие возможности по установке: высота
башни, здание/контейнер, подключение к любым каналам связи, единое время, удаленный
мониторинг и контроль (в т.ч. и с завода изготовителя), статистический анализ
надежности и т.д., и т.д. Упор сейчас делается на удобство и простоту обслуживания,
а также на конструктивную надежность.
...Не метеоризм это батенька, а попытка заглянуть в корень проблемы, чтобы не было
этого разнобоя, выход из которого - теоретические знания, а не практическое
тыкание в новое...не зная для чего на самом деле система предназначена....
|
|
bb:
Батенька,мы сюда не квазиучёность свою показывать пришли,а обсуждать,где,кто,что видел по теме...Ну и bb поплакался Видному Деятелю Отечественного Планеростроя,о своихмечтах провинциального идиёта-планериста!
|
|
Задумчивый:
В 1973 г. в КуАИ был сделан мотопланер с ТВД из стартера двигателя НК-12. Очень симпатично смотрелся.
|
|
| | | |
