никаких если есть допуск, при условии, что деятельность некоммерческая. В случае коммерческой деятельности на любой тип пилотское должно быть проф. В кодексе все написано и накакно.

Ан-2 КВС-любитель не ставят, только правый.При мне было.

т.к. я могу купить Ту-134 и летать на нем для себя да?

Права пилотов, в тч пилота - любителя изложены в "Положении по классификации специалистов ГА".
Пилот-любитель может летать на всем, чем угодно. Главное условие - не зарабатывать на этом...
Купить можно, но самолет должен стоять под чьим-то "флагом". Или оформляйте "Сертификат Авиации Общего назначения", что вряд, ли дадут сделать при наличии только одного самолета.

ну ну, кто 1-й получит пилот-любитель КВС Ан-2, с меня бутылка коньяка!

"...пилот-любитель КВС..."
Весьма любопытное словосочетание.
(в пору бытности, когда инструкторил на Як-18т в пилотском значилось : пилот, - там где для других типов было "нормальное" - КВС)

У меня в пилотском (любительском) стоит КВС Як-18т и КВС Як-52

abdel
А какая проблема с Ан-2? Он меньше 5700кг или 12000 фунтов, одномоторный пистон. На нём официально можно летать без второго пилота, при этом только ограничение в 9 пассажиров.
А вообще в Лицензии(ну, например, в моей)стоит просто штампик, внутри которого написано
"Разрешено на всех типах поршневых многодвигательных ВС с максимальным взлётным весом не более 5700кг"

2014:

У меня в пилотском (любительском) стоит КВС Як-18т и КВС Як-52

+1
И даже КВС Як55.

abdel:

ну ну, кто 1-й получит пилот-любитель КВС Ан-2, с меня бутылка коньяка!

Жду бутылку в обмен на демонстрацию такой записи.