| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Грузинский Ил-76 |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 · далее
| | Сима.:
Цепь, конечно, не показатель профессионализма.... Это показатель понятия о жизненных ценностях.
А что показывает их профессионализм?
Попались? Врут?
Их, конечно, жалко. И только.
17/12/2009 [09:43:32] |
|
|
| | Vlad2:
Вообще, забавные тут попадаются посты.
Грузинский самолет, украинская компания, вылетел из украины, задержан в тайланде, экипаж - казахи и белорус, и делается вывод: следы ведут в Кремль.
17/12/2009 [09:55:06] |
|
|
| | Конрад Карлович™:
Эта история сродни "Арктик Си"...
Особенно улыбнуло то, что Украина закупила оружие в Корее для передачи Грузии.
17/12/2009 [10:03:37] |
|
|
| | AcHtunG:
Наши должны просто наизнанку вывернуться, чтобы вытащить экипаж. Кстати, что-то новтсте про Бута нет. Как там он, его уже выпустили?
17/12/2009 [10:07:05] |
|
|
| | Конрад Карлович™:
AcHtunG:
Наши должны
----------------
"Наши" это кто? Казахи,белоруссы,грузины,абхазцы,украинцы,северокорейцы, братки Бута??????
17/12/2009 [10:45:41] |
|
|
| | привет всем:
в июле посадили"волго-днепровский" борт в Бомбее.летел как гражданин,а в афган входил под военным позывным.целый день экипаж промурыжили на самоле и отпустили.благо на борту были бэторы с красными крестами на борту.а искали оружие.груз амеровский.
17/12/2009 [11:23:24] |
|
|
| | alex an-12:
Что-то так и непонятна причина посадки в Тайланде,то ли неисправность шасси (хотя при чем здесь шасси?),то ли перехват ВВС Тайланда (на каком основании,если было разрешение на пролет?)?А главное очень вовремя?Да и экипаж в одной тюрьме с Бутом.Автоматически возникает связь:самолет-оружие-Бут.А Бут,оказывается похлеще Вольфа Мессинга,организует торговлю и перевозку оружия даже находясь в тайской тюрьме.Если груз находился в опломбированных контейнерах,а в докоментах было указано буровое оборудование,то экипаж вполне мог и не знать о настоящем содержании контейнеров.(В Ирак и из Ирака американцы и сейчас самолётами перевозят опломбированные контейнеры и экипаж знает о содержимом только из сопроводительных документов).Понятно,что рейс "мутный"(регисрация с-та в Грузии фирмой владельцами с грузино-абхазсскими фамилиями находящимися,правда,, по несуществующему адресу,но в России;отстой почти месяц на Украине,причём украинская фирма возможно и не знает ничего об этом Ил-е).Но экипажу обо всем этом никто и не собирался сообщять.Скорее всего Зыков попросил экипаж выполнить этот рейс в связи с отсутствием экипажа у купившей с-т фирмы.Зачем вот только Ильяс выставил командиром вместо себя б/м? А вот кто и для чего на самом деле организовал этот рейс-это вопрос?Может для доставки этого оружия в Сухуми?Но наши бдительные друзья этого,конечно же, не допустили.
17/12/2009 [11:28:10] |
|
|
| | половинка 76:
Угомонитесь уже. Каждое мнение имеет право быть. И в словах вам неприятных есть доля правды. Вы взрослые люди не опускайтесь до уровня собачьей свары, тем более женщины. Ведите себя достойно в любой обстановке. Вы знали с кем связываетесь, что не рядовые клерки. Таким поведением вы своим близким не поможете, а только усугубите ситуацию. Мой был бы далеко не восторге, если бы я так вела себя. Хотя бывали всякие ситуации. У короля жена должна быть королева.
17/12/2009 [11:33:22] |
|
|
| | protopop:
господа журналюги! что-то вы замолчали. нужно ребят вытаскивать. а в этом деле чем больше шума, тем лучше. подумайте о том, в каком состоянии сейчас семьи экипажа
17/12/2009 [12:41:32] |
|
|
| | Captain Val:
2Vlad2:
Вообще, забавные тут попадаются посты.
Грузинский самолет, украинская компания, вылетел из украины, задержан в тайланде, экипаж - казахи и белорус, и делается вывод: следы ведут в Кремль.
---------------------------------------------------------------------------
А чего тут забавного? Это просто современные реалии...
17/12/2009 [13:09:39] |
|
|
| | KDmitry:
Тут целые государства расписываются в бессилии что-либо узнать о характере первозимых грузов и пассажирах. Ну тех, хотя бы, которых американцы в качестве заключенных в тюрьмы по миру рассовывали. И ничего.
17/12/2009 [13:38:47] |
|
|
| | Карл Конрадович™:
Эта история сродни "Арктик Си"...
Особенно очевидно то, что Украина закупила оружие в Корее для передачи Грузии.
17/12/2009 [14:01:16] |
|
|
| | Канай!:
Слышь,Конрад Калушевич,а ТЫ,значицца,из Израиля,скот.
17/12/2009 [14:01:48] |
|
|
| | Карлычу:
А смысл?Можно и своё было продать и везти из Украины вполне легально.
17/12/2009 [14:06:07] |
|
|
| | Другой:
Читаем, думаем:
http://www.mignews.com/news/politic/world/171209_112508_65002.html
Кроме того еще с одного форума:
"...высказываю свою точку зрения и свои предположения... все-таки "каким-то боком" я связан с подобными операциями (только, конечное, абсолютно законными - упаси бог, попасться на "заметку" американцам.... жизни потом не будет нигде, кроме якутии...)
обычно это делается так. страна-изгой (допустим, судан), закупает в где-то (допустим в казахстане) оружие. загружается оружие как запасные части для тракторов для третьей страны (скажем, для намибии). вырабатывается маршрут полета с посадками там, там и там, короче, чем сложнее, тем лучше, но в любом случае, маршрут должен проходить где-то вблизи судана. в это время в судан могут завести реальные запчасти для тракторов (если необходимо "полное прикрытие").. потом в ходе полета производится имитация отказа техники и совершается "вынужденная" посадка на территории судана. там вытаскивают оружие и загружают самолет запчастями. после чего последний благополучно следует в намибию, куда с успехом прибывает и разгружается. вот такая простая схема.
теперь по нашему случаю. характер груза (пзрк, стрелковые боеприпасы) полностью исключает из подозреваемых получателей такие страны как грузия, украина. грузия спокойно закупает вооружение у дргуих стран, тем более, переходит, в основном, на западную технику.
я бы "предположил" шри ланку (здесь военные всегда закупали все самое дешевое), но там только что закончилась война и всякие закупки маловероятны, тем более пзрк никогда не пользовались интересом у тамошних покупателей. так что посадка в шри ланке - это для отвода глаз (если только не предположить, что тоти все еще действует и пытается заложить материальные основы будущего сопротивления, но это врядли)..
остается иран (или партизанские группировки действующие в индии, пакистане, аравийском п-ве - т.е. по маршруту пролета).
дальше можно только гадать. есть вариант, что талибы "поизносились" в боях за долину сват и вазиристан в пакистане и через агентов в пакистанской армии и правительстве (а таких достаточно) пытались организовать пополнение арсеналов. тем более, им нужны пзрк, т.к. они несли потери от действий ми-17. по-моему маловероятно, но возможно.
я бы исключил иран, как конечного получателя (иран самостоятельно производит стрелковые боеприпасы, а закупить пзрк может элементарно у россии).
но есть одна версия, к которой я склоняюсь больше всего. это вариант, когда иран (или группа лиц в иране) планировали поставить это вооружение своим воюющим союзникам: хамасу, хезболле или йеменским мятежным шиитам хути. последние это наиболее вероятные получатели, т.к. ведут затяжные бои с йеменской и саудовской армиями, и подвегаются авиационным ударам и с той и с другой стороны. иран всячески пытается снабжать единоверцев и уже был пойман на этом "с поличным". естественно иранцы не могут поставить туда боеприпасы с клеймом "сделано в иране". в пользу этой версии говорит факт, что в официальном коносаменте по грузу упоминалось "оборудование для бурения", что естественно для ирана и облегчало бы подмену реального груза на декларируемый.
в любом случае, не надо делать из летчиков "жертв". эти ребята знали что везут и чем рискуют. они знали где им надо будет сделать "незапланированную" остановку. скорее всего это был иран. сейчас их на это и "колят" американцы.
"дороги которые мы выбираем"....
17/12/2009 [14:20:24] |
|
|
| | Бульбу парим:
Карл Конрадович™:
Эта история сродни "Арктик Си"...
Особенно очевидно то, что Украина закупила оружие в Корее для передачи Грузии.
=================================
Так похоже и планировалось.
17/12/2009 [14:22:42] |
|
|
| | Конрад Карлович™:
Бульбу парим:
=========
Вы это серьезно или приколоться?
17/12/2009 [14:24:45] |
|
|
| | KDmitry:
А почему нет? Отследить поставки собственного вооружения в условиях работы комиссии парламента стало проще. Зачем светиться? А официально поставлять Мишико оружие - портить имидж и явно выставлять себя в определенном свете.
Разве нет логики?
Хотя мне кажется, что это акция по давлению на Таиланд по поводу экстрадиции Бута с одной стороны и щелчок по носу России - с другой.
17/12/2009 [14:31:05] |
|
|
| | Бульбу парим:
Конрад Карлович™: Если вас интересуют приколы, то рекомендую ветки начинающиеся на "ОФФ".
17/12/2009 [14:34:17] |
|
|
| | Филлин:
KDmitry:
А почему нет? Отследить поставки собственного вооружения в условиях работы комиссии парламента стало проще. Зачем светиться? А официально поставлять Мишико оружие - портить имидж и явно выставлять себя в определенном свете.
Разве нет логики?
Хотя мне кажется, что это акция по давлению на Таиланд по поводу экстрадиции Бута с одной стороны и щелчок по носу России - с другой.
===========================
Россия абсолютно не причём, как и США если бы самолёт был американского производства.
17/12/2009 [14:39:42] |
|
|
| | Другой:
Один вопрос - зачем Грузии это полупартизанское оружие из КНДР(?) с криминальными схемами поставок , если она и так спокойно покупает всё что ей нужно вполне легально. Или - "мы не ищем легких путей"(с)?)))))))
17/12/2009 [14:42:56] |
|
|
| | Конрад Карлович™:
Бульбу парим-
На карту Черного моря давно смотрели?
17/12/2009 [14:43:12] |
|
|
| | protopop:
а вот интересный вопрос по шасси. если оно неисправно, то пофигу где садиться. филиппины , таиланд или москва. раньше мелькали сообщения, что их посадили таиландские истребители по просьбе америкосов. потом эту тему замолчали. а еасли их насильно посадили, то какие тогда могут быть претензии по перевозке через страну оружия?
интересно получается. насильно посадили, наверняка зная от американцев характер груза, потом кричат- вы нарушили все наши законы, оружие к нам тоннами возите.
насчет загрузки без экипажа ребята конечно сгоряча загнули, или адвокаты у них тупые и роют яму экипажу. а вот про наличие оружия в контейнере-они знать совсем не обязаны. груз опечатан и экипаж не имеет права ломать эти пломбы. иначе как потом груз сдавать? это все равно, что на почте получать вскрытую посылку.
резюме: задержали незаконно, храктер груза, тем более опечатанного, экипаж вообще не должен интересовать.
а то так можно договориться до того, чтобы в каждом экипаже должна быть собака, чтобы наркоту вынюхивать. собаку на оклад и номер в отеле ей отдельный. а снаркотой подставвить экипажи еще проще. положил в сумку пару кило, посадил истребителями, согнал журналистов со всего света заранее-и будьте любезны, еще один международный скандал
17/12/2009 [14:59:41] |
|
|
| | protopop:
ПРИЗ. кто подскажет где на Илу тайники на 35 тонн- тому ящик хеннеси
17/12/2009 [15:03:45] |
|
|
| | LACS:
protopop:
Извините, но по-моему Вы не совсем знаете процедуры получения разрешений для подобных рейсов. За последние несколько лет выполнили сотни рейсов для Шлюмбурже, Халибёртон, Шелл и других компаний с нефтянным оборудование в Норвегию, Данию, Ирак, Алжир, Ливию, Россию, Тунис, Нигерию, Казахстан, Туркменистан, короче можно продолжать дл бесконечности, но они никогда даже ящики с Forbidden/Forbidden грузом не пломбируют. Это сделано для того, чтобы при возникновении нештатной ситуации на борту, у экипажа был незамедлительный доступ к грузу. Если контейнеры были опломбированы, то в них находится либо оружие, либо какие-то материальные ценности (деньги, золото, диппочта, итд итп) и это члены экипажа должны понимать ясно. Другое дело под каким соусом получались разрешения для пролета, это совсем другой вопрос, поинтересуйтесь у специалистов по обеспечению, к примеру как это делается. В Европе конечно проще, почти все страны по ФПЛ, и многие компании при перевозки DG этим злоупотребляют, хотя обязаны получить разрешение, но никогда этого не делают, потому-что иногда это дорого, иногда просто невозможно, к примеру попробуйте получить разрешение на пролет Румынии или Италии с какими-нибудь безобидными детонаторами для нефтянки !!!! Никогда Вы его не получите !!! И если итальянцы посадят у себя половину грузовых ВС которые идут на Северную Африку, то они просто ужаснутся сколько опасного груза везут через них !!! Другое дело, что в ЮВА все разрешения номерные, и вот когда власти Китая, Вьетнама, Камбоджи покажут, что им присылали в заявках на пролет, вот это будет самое интересное !!! И почему техстоп планировался на Шри-Ланке не задумывались ?? Почему к примеру не через Индию летели, а давали такой крюк ?? Потому-что по правилам Индии, все рамповые грузовые самолеты, пролетающие воздушное пространство Индии, обязаны сделать техстоп для досмотра в одном из индийских аэропортов !!! А это "оборудование для бурения" никто никому показывать не хотел !!!
17/12/2009 [15:56:37] |
|
|
| | LACS:
protopop:
Извините, но по-моему Вы не совсем знаете процедуры получения разрешений для подобных рейсов. За последние несколько лет выполнили сотни рейсов для Шлюмбурже, Халибёртон, Шелл и других компаний с нефтянным оборудование в Норвегию, Данию, Ирак, Алжир, Ливию, Россию, Тунис, Нигерию, Казахстан, Туркменистан, короче можно продолжать дл бесконечности, но они никогда даже ящики с Forbidden/Forbidden грузом не пломбируют. Это сделано для того, чтобы при возникновении нештатной ситуации на борту, у экипажа был незамедлительный доступ к грузу. Если контейнеры были опломбированы, то в них находится либо оружие, либо какие-то материальные ценности (деньги, золото, диппочта, итд итп) и это члены экипажа должны понимать ясно. Другое дело под каким соусом получались разрешения для пролета, это совсем другой вопрос, поинтересуйтесь у специалистов по обеспечению, к примеру как это делается. В Европе конечно проще, почти все страны по ФПЛ, и многие компании при перевозки DG этим злоупотребляют, хотя обязаны получить разрешение, но никогда этого не делают, потому-что иногда это дорого, иногда просто невозможно, к примеру попробуйте получить разрешение на пролет Румынии или Италии с какими-нибудь безобидными детонаторами для нефтянки !!!! Никогда Вы его не получите !!! И если итальянцы посадят у себя половину грузовых ВС которые идут на Северную Африку, то они просто ужаснутся сколько опасного груза везут через них !!! Другое дело, что в ЮВА все разрешения номерные, и вот когда власти Китая, Вьетнама, Камбоджи покажут, что им присылали в заявках на пролет, вот это будет самое интересное !!! И почему техстоп планировался на Шри-Ланке не задумывались ?? Почему к примеру не через Индию летели, а давали такой крюк ?? Потому-что по правилам Индии, все рамповые грузовые самолеты, пролетающие воздушное пространство Индии, обязаны сделать техстоп для досмотра в одном из индийских аэропортов !!! А это "оборудование для бурения" никто никому показывать не хотел !!!
17/12/2009 [15:58:04] |
|
|
| | Блудила:
PROTOPOP : Мне Хенесси !! Я знаю про тайники !! В крыльях !!! Во !!
17/12/2009 [16:16:45] |
|
|
| | браконьер:
попробуйте получить у туркменов разрешение, если в характере перевозимого груза будет оружие. никогда не получите.Нейтралитет. если в отдел разрешений РФ направить запрос на пролет территории и указать перевозка вооружения- вы получите ответ что только с посадкой на территории Рф и обязательным досмотром груза. Индия -были преценденты сажали принудительно даже пустые ВС.на всякий случай.В Лахоре сажают рамповые нет нет.Либо садились в Бангкоке принудительно либо на дурака что транзит досматривать не будут.Поэтому и ящики деревянные_ оборудование и оборудование. А Амеры натравили тайцев.Родным экипажа терпения.Между собой не ругайтесь хоть- завтра любой в такой ситуевине оказаться может.Менегеры плохо спланировали. все бабла видать мало. Когда нажруться то?
17/12/2009 [16:30:20] |
|
|
| | Ватулинец:
2 Блудила
Ошибочка вышла. В крыльях как раз Хенесси, а тайник в грузовом отсеке. Ну может еще чего на "проспекте Новожилова"
17/12/2009 [17:03:35] |
|
|
| | браконьер:
Сорри. А БУТУ видать бабла не хватает на адвокатов- решил из тюрьмы рейс замутить. Или еще для журналюг- скучно стало. решил с русскоязычными посидеть пообщаться, свежих новостей с Родины послушать. Блин, читаеш и смешно. какую х...ю только не печатают.и сербы в доле, и экипаж безбашенный 300000 зелени получил, ага и для этого самолет бл.. купил и к грузинам в регистр поставил с подставными абхазами. смешней всего версия что хохлы грузинам везли и кремль на это согласие дал. уссат...ся.стоимость кто бы посчитал вокруг шарика. проще было бы до ханоя и далее через РФ и заявку перевозка ТНП из Вьетнама в Киев.А по РФ за бабки никто его бы не досматривал.А почему амеры в деле_ уж больно бояться пзрк. получается пзрк везли туда, где авиация амеровская воюет.или собирается воевать. Я конечно же не думаю, что тот кто замутил такой рейс на талибан или еще каких экстремистов работает. мое мнение, что амеры решили получить рычаг давления на КНДР , и если не поймут, то прекратить получение валюты.иными словами изолировать окончательно. в таком случае перевозчика конкретно подставили с 2 целями. Предупредить всех что у них все под контролем и никто с корейцами больше якшаться не будет и примерно показать всем черным перевозчикам, что будет с ними. Я не журналажник, меня интересует судьба экипажа. ребята ПРОФФЕСИОНАЛЫ!!!!!!! и то что они попали, дело случая. тот контракт на перевозку могла получить любая авиакомпания.Возможно экипаж действительно не знал о характере груза, если зеленые ящики были упакованны в обычные деревянные. когда Вы возите радиоактивный груз например для нефтяных компаний_ он что везется открытый? свинцовая тара упакованная в деревянные ящики. с надписями правда про радиацию.мой опус не в защиту Зыкова, про которого здесь пишут.Ребят подставили, обидно .
17/12/2009 [17:05:51] |
|
|
| | браконьер:
еще раз СОРРИ. Что Вы до Цепи Ильясовской достебались? Еще про часы вспомните(в Дели кто знает.)У всех слабости.
17/12/2009 [17:10:50] |
|
|
| | flytruck:
а вот интересный вопрос по шасси. если оно неисправно, то пофигу где садиться. филиппины
======================================================
смешной товарищ.и куда ты улетишь с выпущеными шасси(если действительно были проблемы) и 40 тоннами груза.до шри ланка они явно не дотянули бы.а после пролета бангкока ни одного подходящего аэродрома нет.мьянма вообще не всчет.далее бенгальский залив индийский океан.так что оптимальный запасной при данных условиях бангок.вполне есное решение.я вот думаю возможно это был у них не первый рейс...а программа.и если бы не шасси...
17/12/2009 [17:20:37] |
|
|
| | protopop:
блудиле: вот в крылья я тебе хеннеси и залью.
17/12/2009 [17:31:53] |
|
|
| | браконьер:
ага, шасси самопроизвольно вывалились на эшелоне. если не убирались, проще обратно к корейцам садиться. что, никто с превышением посадочной массы никогда не садился?
17/12/2009 [17:46:32] |
|
|
| | Блудила:
Протопоп: Крылья открыл - лей Хенесси !!!
17/12/2009 [18:01:38] |
|
|
| | тую:
браконьер; спасибо!
17/12/2009 [18:47:37] |
|
|
| | alex an-12:
Вот оно где "собака то зарыта",а я то,дурень,думал,что GST это зыковская фирма,а оказывается на Бута работал.И как только его не узнал когда получал з.плату в дубайском оффисе?Да и в Фуджейре думал,что с Зыковым разговариваю,а это оказывается Бут был.Во замаскировался-вообще узнать невозможно было.
17/12/2009 [19:03:11] |
|
|
| | браконьер:
незачто дорогая!!! Вы уважаемые забыли про нижние отсеки. в крыльях хеннеси, штурманская 300000мя сотнями тыщ забита( наверное в зимбабвийских или монгольских тугриках, а может в керенках по курсу 1917 года) , грузовая кабина пустая, а под полом грузовой? Вот именно там и было спрятано 35тонн. А ЕЩЕ АВИАТОРЫ! А вот журналюгам версия. груз был спрятан в нишах шасси, и потому не могли убрать. и экипаж неграмотный не смог рассчитать путевую с учетом расстояния и ветра и расход.потому к таям на вынужденную попросились да причем в военный сектор. журналажники безмозговые и то сообразили. не зря ж написано В ТАЙНИКАХ 35тн.хорошо не в мешках , а мешки снаружи..
17/12/2009 [19:07:02] |
|
|
| | браконьер:
помоему GST давно уж не GST. или в Фуджейре GST?. В Казахстане давно такой конторы нет.Уж года по моему 3 как нет.мож Бутовская подстава?
17/12/2009 [19:14:58] |
|
|
| | protopop:
БРАКОНЬЕРУ. про ниши шасси ты лихо задвинул. полностью согласен. там за и перед створками полно места. при желании можно и 50 тонн заныкать.
теперь о серъезном. экипаж пугают смерной казнью на самом деле или это пишущая п-братия пиарит так? для семей авиаторов это особенно интересно слышать. спасибо писакам- в тонусе держат баб да детей. кто на полетах зарабатывает, а кто в журналистике. кто на что учился.
17/12/2009 [19:56:33] |
|
|
| | большевик:
0003426765 Il-76M CCCP-86846 Soviet AF/AFL c/s d/d 19sep80
0003426765 Il-76M RA-86846 all white, n/t SHJ 20jan94
0003426765 Il-76M 3D-RTA Air Cess, n/t GOM 08aug97
0003426765 Il-76M TL-ACY Centrafrican, n/t RKT 11dec99
0003426765 Il-76M UN-76007 GST Aero,n/t BTS 11may03
0003426765? Il-76M UN-76011 East Wing 16jan07
0003426765? Il-76M UP-I7622 East Wing KUL 20jul08
0003426765? Il-76M UP-I7635 Beibars, n/t PDV 20may09
unknown Il-76 4L-AWA Air West Georgia BJM 10oct09
New search
------------------------------------------
Так он вообще,даже не МД,а старенькая М-ка.С витебской дивизии видать СССР-86846.
17/12/2009 [20:01:39] |
|
|
| | 678:
извините, хотите бабки получать отвечайте коль попались, все они на острие ножа ходют. звините ребята вам не повезло, просто таких как вы много..............
17/12/2009 [20:18:13] |
|
|
| | Блудила:
678 а лучше 6 !! А ты эти деньги видел ?? Вот и заглохни !!
17/12/2009 [20:29:23] |
|
|
| | Гость, но со знанием авиации:
жена летчика:
2 гость,но со знанием авиации
Что же ты ,гнида ,такое пишешь?Значит если оружие красиво продают на всевозможных выставках и заключают контракты,то им поля вспахивать будут? Пацифист нашелся. У экипажа руки по локоть в крови?Нашел хапуг!Не обделаться бы от такого богатства.На семьи тебе наплевать.Да чтоб тебя первого из этого оружия прибили,скотина.До ужаса жаль ребят.А семьям и близким терпения и надежды на лучшее.Даст Бог,все обойдется.
Ты своей ядовитой слюной смотри не захлебнись, а то деньги, заработанные на горе и крови других твоей второй половиной, будет другая транжирить.
17/12/2009 [20:36:00] |
|
|
| | SN:
По опыту:
1) экипаж знал, куда он летит (если они в принципе гогда-нибудь в жизни ТВ смотрели однажды)
2) экипаж знал, что повезут (впятером только так и летают на Ил76, при штатном-то раскладе в 11 чел)
3) эипаж знал, на что шел (учитывая техпосадки, в вопросах наземной коммуникации обеспечения рейса командир не нуждался в сопровождающем/флайтменеджере и т.п. - все сам, ай молодца)
Одно но - зачем в полет набирать неопытных в этом плане людей (инженер военный пенсионер, только-только)? Так тот же В.Бут никогда не делал, например. Люди в экипаже друг на друга очень даже рассчитывают. Читал тут всякие фантазии про Судн с зпчастями для тракторов. Загружать-выгружать что-то вместо чего-то... Так никто не делает. А вот выгрузить впятером неисправную танкетку в чистом поле ночью бывает пригодится хорошо друг друга знать.
Если экипаж вообще не при делах - тогда таких лошар надо поискать. Это в 90-е можно было купиться в офисе на описание "machinery packed in trunks" и спокойно полететь SOF-LAD аж три раза... И потом, по возвращении, рассказать в офисе, что же это за ящики были. Но даже тогда, в 90-е, экипаж мог либо спокойно отказаться, либо денег вежливо, но настойчиво попросить с отправителя. Но даже и тогда были правильные ребята, которые изначально оговаривали в при найме, что оружие не возят никогда по нравственным и/или религиозным соображениям.
Будут сидеть года три. Потом тихо вернут. Это позитивный вариант
17/12/2009 [20:39:41] |
|
|
| | .:
Эт где ж такой штатный расклад-11 чел?Опупеть!
17/12/2009 [20:44:46] |
|
|
| | тимуровцы:
SN: впятером только так и летают на Ил76, при штатном-то раскладе в 11 чел
инженер военный пенсионер, только-только
=================================================
Это что за идиёт такое запостил? экипаж 11, военный пенсионер маслопузый в 55)))
С каждым днём на ветке становятся всё интереснее, проявляются новые маразматики.
17/12/2009 [20:52:34] |
|
|
| | браконьер:
посмотрите как в африке летают. 5- нормально.есть и по 4 чел.и много таких.почитайте ветку работа в Африке. практически в любой авиакомпании за рубежом - зато профессионалы. когда платят 150-ну200 зел на кабину- полетай 11 рыл. с голоду сдохнеш. не буду называть одного известного эксплуатанта на 76тых ? в глубочайшей заднице- но летают по 11 чел. и вопрос- на собрании обсуждается юбилей авиакомпании.. зарплату выдать или 2 дня всей конторой в кабаке посидеть. а зарплата?а когда деньги будут.
17/12/2009 [20:57:49] |
|
|
| | | |
