Боян.
Это действительно похожие машины - т.к. делались по аналогичным ТЗ.
Однако говорить о том, что "один - копия другого" - некорректно. Да собственно, никаких "секретов" в самих этих самолетах по большому счету и нет - копировать нечего.
По факту же, АН70 - независимо от его ЛТХ - экономический труп и впустую выброшенные деньги, как российские, так и украинские. На него сейчас нет ни одного заказа (и, судя по всему, скорее всего не будет, по крайней мере в достаточном для окупаемости выпуска количестве). А400 - тоже жив в основном по "политическим" мотивам (грубо говоря, европейцы хотят быть независимыми в этом отношении от США).

Не верьте слухам...
Не копия.

Чото я слово "копия"- мож не так понимаю ? Глядя на стабилизатор..
Зы.Тут кто-то писал, кстати, что двиглы у А на каждом крыле- вертятся в противоположном направлении. Сам зуб не дам, конешно. )) За Ан об этом и говорить смешно.

SIA:
Спасибо за подробную интересную информацию

KAT-IV A:
Зы.Тут кто-то писал, кстати, что двиглы у А на каждом крыле- вертятся в противоположном направлении. Сам зуб не дам, конешно. )) За Ан об этом и говорить смешно.

Ану это без надобности.

Ану это без надобности.
--
Ясно дело. Кибернетика с генетикой- воще лженауки !
Нам это ни к чему. ))

KAT-IV A:

Чото я слово "копия"- мож не так понимаю ? Глядя на стабилизатор..
Зы.Тут кто-то писал, кстати, что двиглы у А на каждом крыле- вертятся в противоположном направлении. Сам зуб не дам, конешно. )) За Ан об этом и говорить смешно.



Через один. Два влево и два вправо.Винты на них не соосные, а простые одиночные восьмилопастные.

Через один. Даже на картинке от видео видно, что серпы соседних двигателей зеркальны.

"Им" действиельно с Антоновской фирмы передавалась некоторая документация и результаты НИР Ан использовали для создания своего самолета А-400. Но говорить о слепом копировании, конечно же, не правильно. Европейцы пошли практически по пути китайцев, взяв результаты сторонних НИР и использовав их для себя. Только Антоновской фирме от этого не легче и главное, что все в рамках закона.

Думающим, шо они фтеме. Некто Богуслаев, имеет вот такое мнение:-)
http://radikal.ru/fp/b3180ab0f ...

Через один. Два влево и два вправо.Винты на них не соосные, а простые одиночные восьмилопастные.

Неужто реактивные моменты таким образом уравновешивают? Ничего иное, на первый взгляд, не объясняет разные направления вращения двух двигателей на полукрыле.
Вероятно, корневой и концевой редукторы воздушных винтов невзаимозаменяемы?

Некто Богуслаев, имеет вот такое мнение:-)
--
Возвращаюсь к своему вопросу.))
Как можгут быть одинаковы до сантиметра разные стабилизаторы ? ))

Вам известен такой прием жанра как ГИПЕРБОЛА?
Еще есть желание задавать свои вопросы? Идите на ветку про катастрофу во ВНУКОВО, вы там на коне.Не воспринимайте слова впрямую, а то ща еще ко мне пристанете, про какого коня я говорю.
Ну или прочтите , если совсем под тупого косите, что написал "олд".Предупреждаю, "косишь" употреблено не в прямом смысле, а то еще подумаете, что я вам предлагаю траву косить:-)
Свой вопрос про сантиметры задайте этому господину, может он снизойдет до вашего уровня и обоснует, какие-такие сантиметры он имел ввиду, вы нам-то зачем вопросы задаете?Задавайте тому, кто их озвучил.Доступно обьяснил, думаю да.
Дружеский совет, не увлекайтесь смайликами, становитесь похожи на Гуимплена.А так, тролить вы уже научились.Зачет принят.

Эк тебя прорвало. ))

Прикола ради:
мне вот интересно стало, как может быть копией "до сантиметра" самолет, у которого силовая установка по мощности меньше почти в полтора раза?
Просто очень интересно услышать таковые мнения...

Ща комбат второй залп заипенит. ))

Неужто реактивные моменты таким образом уравновешивают? Ничего иное, на первый взгляд, не объясняет разные направления вращения двух двигателей на полукрыле.


Именно так.

Уже не раз писалось в множестве веток, что применительно конкретно к А400 уравновешивание реактивных моментов является вторичным (а может даже и третичным) фактором...
"Эта музыка будет звучать вечно..." :-(

KAT-IV A:
Возвращаюсь к своему вопросу.))
Как могут быть одинаковы до сантиметра разные стабилизаторы ? ))



Настоящих "патриотов" такие мелочи как стабилизаторы волновать не должны!
Сказано "копия" - значит копия! Надо только добавить: "сильно ухудшенная". -)
И пофиг, что на него под две сотни заказов, а на АН-70 - ... Ну, в общем, понятно.

И пофиг, что на него под две сотни заказов, а на АН-70 - ... Ну, в общем, понятно.
--
Заказы- эт дело такое, скользкое.
В Урюпинске заказы на хрущевки есть, а на виллы в Ницце- нет. Этож не означает, што виллы хуже ? В советское время наклепали б не мене Ан-12х. Имхо, ессно.
Такшта- да, пофиг.

Ну ладно, добились Антоновы выдающихся ТТХ. Интересно другое: как они определили размерность самолета? ВС именно такого класса не было ни у нас, ни у Запада. Есть какие-то данные исследований, которые их привели к таким грузоподъемности и размерам грузовой кабины, дальности? Самолет намного больше АН-12 и меньше Ил-76. Они просчитали, что груз 30т и с такими габаритами наиболее востребован сейчас и на перспективу для авиационных перевозок?

олд
Может дело было в габаритах перспективных БМД?

Размеры грузовой кабины, по-видимому, определялись номенклатурой перевозимых изделий военного назначения.И ЛТХ тоже для военных целей.Антонову и двигателистам это удалось достичь.Вызывает уважение.Нынешняя судьба самолёта-это его беда, а не вина.

Как могут быть одинаковы до сантиметра разные стабилизаторы ? ))
===
Так-же, как до сантиметра разные кили:))

2 X15:
Так-же, как до сантиметра разные кили:))

Что-ж все к килю-то домоглись?
Самолеты, просто, выполняют одну и ту же задачу, потому и похожи.

АН 124 копия C-5?
Ту 144 копия Конкорда?

оба самолета имеют очень близкие ТТХ и обладают одним и тем же набором недостатков,
послужившим очень близким по развитию и последствиям авариям