Воистину живая история.
Интереснейшее интервью.
Интереснейший человек.
Маленькая ошибка- Ту-134 так же летали и летают по 2 сат ICAO как и Ту-154.С 1978 года Просто в бытность уважаемого Командира в ЛШО таких машин не было в Ленинградском ОАО.
Но и Ту-154 до версии Б-2(с АБСУ версии 154-1-1 по 2 категории не летали.
А так- читал взахлеб и с удовольствием.
Здоровья и долгих лет Герою!!!
С ув RR

Вы это, с такими абревиатурами то поакуратнее, а то слово ГСС в другом его значении в приличном обществе уже давно не принято употреблять.

Тем хуже для "приличного" общества !

Честно говоря, думал будет более оживленное обсуждение. Ничего плохого ни в ГСС, ни в ГСТ не вижу.

Olkor: "Честно говоря, думал будет более оживленное обсуждение."
-----------
А что обсуждать? Правильный человек рассказал о Правильной жизни.

Как ни странно, такие люди есть и, надеюсь, будут в жизни наших потомков.

Спасибо за http://www.forumavia.ru/e/?l=h ...

"Казанский вокзал, при прибытии поезда музыка играет, ..."
Прикольно)

Ну как нечего... Жизнь человека есть жизнь.
Но на вскидку приходят такие вопросы:
1. Есть ли тут люди, заставшие 104 в качестве ЛП и ЛТС? Насколько описанное соответствует ощущениям и восприятию других людей?
2. Где, кроме Якутска, на грунт садился 154?
3. Особенности заходов на 104 (упоминавшиеся "нырки над торцом")...
Мне обсуждение важно для возможных бесед с кем-либо еще. Чтоб правильно задать вопрос надо знать половину ответа. Сейчас работаю с одним пилотом "баклажан", категорически не хватает знаний по теме...

Пожалуйста. Работам как умем.

Кстати, на гагаринской ветке когда-то спорили- были ли показательные катапультирования с Миг-15-х. Вот- живой свидетель и участник.

2 Olkor . Особенности заходов на 104 (упоминавшиеся "нырки над торцом")...

Бывший КВС Ту-104 действительно рассказывал мне , что они специально тренировались в посадках на " первую плиту " , а не в зоне приземления 150 -450 м.

Интервьюеры в теме, потому и интересно читать было.

Хорошо, зайду с другой стороны. Возможно, представится возможность поговорить с ГСС И.А. Кашиным. Он летал на Як-40. О чем спрашивать? Что интересного связано с Брянском? Какая еще там техника была? Какие особенности Як-40 стоит обговорить? Кого упомянуть?

Интереснейшее интервью, прочёл на одном дыхании. Есть неточность: рассказывая о работе по предотвращению наводнений на Северной Двине, Вячеслав Янченко говорит, что сегодня нет Ан-2, поэтому работу эту теперь выполняют Су-34 - сбрасывают бомбы в районах заторов льда на реке Северная Двина. Было такое, в прошлом году 34 отбомбились по заторам, но Ан-2 тоже есть, никуда они не пропали из Архангельска, только они теперь по заторам не работают.

Перевел на английский:
http://www.airforce.ru/content ...
Прошу поскидывать на западные форумы и помониторить ответы