| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: перегрузки на разных типах |
Страницы: назад · 1 2 3
APR:
2 Простопакс
В авиационном смысле перегрузка есть, в бытовом нет.
|
|
Vipring:
2 Аноним 007:
Мне вы напоминаете городского сумашедшего, ввязываетесь в беседы где вы БМП, рисуете на асфальте графики и кривые, потом выбегаете на дорогу и начинаете регулировать поток....приезжает скорая, вас забирают и все вздыхают спокойно.
Да и не забудте покритиковать Циолковского, на счет 1,2,3 космической скорости
(Блин,на его ракете коробки предач небыло)
|
|
Vipring::
Да и про запас прочности: в ил-18 он был 5-кратный, как впрочем и на последущих машинах,но это для молодежи ))))
|
|
dnk:
В середине 80-х довелось летать в Рязанском УАЦе на Л-29. Так вот этот самолёт, обладая сравнительно слабенькой тяговооружённостью, особенно летом в жару, позволял крутить сложный пилотаж только с довольно значительными перегрузками и относительно продолжительными по времени. И если больше, чем -2 где-нибудь на "горке" вряд ли сделаешь, то плюс 6 на входе в "полупетлю" я пару раз привозил на первых порах, в костюме ППК, есстественно. Наши же инструктора, летавшие и на МиГ-15,МиГ-17, говорили, что,на более серьёзных машинах, с отличной тяговооружённостью, положительные перегрузки переносятся полегче. Так что, некорректно сравнивать величину в цифре перегрузки на лёгких спортивных поршневых самолётах,
на Миг-29, обладающем отличной тяговооружённостью и способным набирать высоту почти вертикально и, например, тем же Л-29, достаточно тяжёлым, но вместе с тем с низкой тяговооружённостью, способным выполнять пилотаж только "на перегрузке". Вообщем , большое значение(да и наверное решающее) имеет продолжительность по времени. По личным же ощущениям
плюс 6 (опять же на Л-29) достаточно много, может уже и "серая пелена" наступить, хотя отрицательные перегрузки ещё хуже.
|
|
Гавнюк:
ВЫ ВСЕ ГАВНО ЕБАНОЕ, ПИДОРЫ ТУПЫЕ БЛЯТЬ,АХАХАХАХХА!!!!ДАДАДА!!!
А ВАЩЕ СЕЛ В НЛО И ПОЛЕТЕЛ НАХЕР!!!!
|
|
ОПЯТЬ ОН,:
АДМИН ЛОХ ДАДАДАДА!!!!
|
|
| | | |
