 |
СБТ АН-12 |
31.07.2007 23:43 |
|
В связи с катастрофой АН-12 в Домодедово как только не ругают этот самолет.Дай бог другим самолетам пробыть столько в строю.
|
|
Каллен
|
01.08.2007 01:36 |
Принцип папуаса с каменным топором-ругаем все, что не понимаем... Экипаж, самолет. Не все так просто. Если задуматься, все ЕЩЕ ПРОЩЕ.
|
|
ZОW
|
01.08.2007 10:40 |
12лет летаю на этом самолете.Надежен и прост в эксплуатаций.Все гениальное просто.
|
|
Alex Skyboy
|
01.08.2007 11:33 |
2Аноним:
А где находится рычаг уборки-выпуска шасси???? Там не рычаг, а переключатель. |
|
russian
|
01.08.2007 11:38 |
АН-12 не Ил-96, когда из-за проблем на передней стойке президентского весь парк на прикол поставили. Так что беспокоиться незачем.
Вот еще труженики http://www.planepictures.net/n ... |
|
01.08.2007 11:47 |
Alex Skyboy:
Спасибо, видно на фото. Это под красным копачком в левом нижнем у БИ??? Правильно??? |
|
Valti
|
01.08.2007 11:49 |
Я вообще считаю, что надо восстановить производство этого аппарата - вон мерикосы выпускают модернизированный С130 до сих пор, а этому труженику не будет замены в обозримом будущем...
Надо просто хорошо следить и ухаживать за самолётом, и будет он летать и летать! |
|
bortoperator
|
01.08.2007 13:45 |
Я фанат Ан-12! Много приходилось летать (правда не пилотировать).
Сейчас наш любимый самолет вовсю клепают китайцы (модернизируют и т.д.) http://www.shanfei.com/2005_en ... |
|
bortoperator
|
01.08.2007 13:51 |
Развитие Ан-12 - Y8-X (с дальностью 7800)
С картинкой тут: http://www.shanfei.com/2005_en ... |
|
любителб пива
|
01.08.2007 13:52 |
Очень классный самолет, кто ругает его либо так и не научились на нем летать, либо уроды
|
|
w
|
01.08.2007 14:24 |
Ребята, да он же СТАРЫЙ! Конструкция 1950-х годов. Выпуск 1960-х. Ну сколько же можно им гордиться? Полвека - не многовато ли?
|
|
01.08.2007 14:29 |
Вот на этой фотке http://www.airliners.net/open. ...
Внизу земля близко, пилотов в кабине нет. Где они? |
|
AGG5
|
01.08.2007 14:37 |
W, Ну как им не гордиться, если вся жизнь с ним!И Афган, и Африка, практически весь Север, и Дальний Восток, 20 лет в кабине, а сейчас непосредственно рядом с ним, итого более 30 лет! И с женой столько же.
|
|
01.08.2007 14:45 |
ДоктОр
Просто земля ОЧЕНЬ близко. Самоль на стоянке. +++А, точняк! Окна слишком высоко - капота не видать:-) |
|
Борт 357
|
01.08.2007 15:09 |
bortoperator:
Развитие Ан-12 - Y8-X (с дальностью 7800) С картинкой тут: http://www.shanfei.com/2005_en ... Безграмотные китайцы даже на заглавной странице не могут без ошибок писать. А еще и лицензию на Y8 покупать будем. Тьфу! |
|
Valti
|
01.08.2007 15:54 |
Вот именно о чем-то подобному Y8-X я и имел в виду, говоря о продолжении выпуска Ан-12.
|
|
ик
|
01.08.2007 16:25 |
Интересно что за рукоять, как вентиль, вот на этой фотке
http://www.airliners.net/open. ... слева внизу, левее крышки запуска двигителей? |
|
Alexandr
|
01.08.2007 16:36 |
Служил в полку Ан-12БКППС, летал ст.бт/т-м, машина надёжная хотя и не проста в эксплуатации.Но всё равно Ан-12 классный самолёт, настоящий трудяга, а скольким пилотам он дал путёвку в жизнь, которые потом пересели на более современные самолёты.
|
|
Fitter
|
01.08.2007 20:31 |
Уважаемый Alexandr!!
Если можно очень прошу Вас сбросить свой E-mail на мой адрес. Есть одна тема, которую хочу с Вами обсудить. Заранее благодарю. С уважением, Сергей |
|
одомо
|
01.08.2007 20:55 |
СБТ АН-12:
очень хорошая птица... ругают не от ума великого... Действительно, зачем вырубать свет - машина имеет еще кучу неиспользуемых достоинств. Например есть отдельный канал телеметрии, который не догадываются ввести в эксплуатацию (нет ума). Речь идет о 20 минутной записи регистратора с канала датчика К3-63. Если к этой параметрической зваписи применить ОДОМЕТРИЧЕСКУЮ обработку, то эта спектральная линия превращается из спектра в "линию регистрации параметров" (проволоку регистратора). Современные средства связи позволяют это сделать в том обьеме, чтобы восстановить примерно 50 % параметрической информации на 10 минут после отрыва ( окончания записи линии) К3-63. (Коле привет с линзой и жидкостью доменов). |
|
Тимур
|
01.08.2007 21:08 |
А на одной фотке, труба к креслу снизу подходит, брат говорит, что это для связи со штурманом. Но тут на форуме где-то читал, что в эту трубу мочатся во время длительного полёта?
|
|
Alex Skyboy
|
01.08.2007 21:16 |
2ик:
Интересно что за рукоять, как вентиль, вот на этой фотке http://www.airliners.net/open. ... слева внизу, левее крышки запуска двигителей? Этим колесом управляют передней стойкой при рулении. Она еще и телескопически выдвигается. |
|
Р
|
02.08.2007 07:13 |
Штурманский кабинет:
http://www.airliners.net/open. ... http://www.airliners.net/open. ... http://www.airliners.net/open. ... |
|
CLEARANCE
|
02.08.2007 07:43 |
///А не пора ли уже у китайцев лицензию покупать на Y8?///
либо заниматся "ре-экспортом" |
|
Александр
|
02.08.2007 08:43 |
Люблю АН-12, летал много пассажиром, отношусь к специалистам ИАС, служил в иап на МИГ-23, в советское время было много учений, перебазирований и как всегда нам помогал АН-12.
Мужики, вы уж извините меня, что я не по теме, но в молодости своей я службу начинал (1975-82г.)специалистом по АО на ТУ-16 и очень хотелось бы посмотреть хорошие фотографии ТУ-16 и в особенности рабочих мест экипажа.Смотрел здесь по АН-12, очень понравились.В интернете не силён, сам найти не могу.Помогите.С уважением Александр. |
|
Р
|
02.08.2007 09:09 |
Хотел найти кабину ТУ-16, не вышло.
Нашел только ТУ-114, 22, 104, 124, 95. ТУ-16 нету млять! Есть тока со стороны. http://www.airliners.net/open. ... |
|
Р
|
02.08.2007 11:10 |
Александр:
На хоть ТУ-104, все равно у них с ТУ-16 говорят кабины почти одинаковые. http://www.airliners.net/open. ... http://www.airliners.net/open. ... |
|
Александр
|
02.08.2007 13:22 |
Р:
Большое спасибо.Сходство есть, разница конечно не велика, но всёже существует между ТУ-16 и ТУ-104. Ещё раз огромное спасибо за беспокойствие. На ТУ-16 кстати служил в штурманском училище (ЧВВАКУШ) в г.Кустанай и Каменск -Уральский. |
|
Аноним
|
02.08.2007 18:00 |
Извините, что вмешиваюсь :
В какой момент включаются проблесковые маячки-перед запуском ТГ-16, или после запуска ТГ-16? Уточняю вопрос, если после ТГ-16, то в какой момент- перед запуском двигателя №1 или после запуска двигателя №1 Интересует ТОЛЬКО модификация Ан-12БП. Очень нужно-для сцены моделирования. |
|
Б/т по АДО
|
02.08.2007 21:13 |
2Аноним:Маячки включаются перед запуском ТГ-16М.Модификация значения не имеет.
|
|
VS
|
04.08.2007 18:14 |
Как и любая техника, Ан-12 имеет свои недостатки. И во многом благодаря упорному нежеланию модернизации. Но в общем самолет превосходный, имеющий потенциал и не имеющий полноценной замены по сумме параметров. У америкосов такой самолет - С-130, который полетел еще раньше, чем Ан-12. Так вот они возобновили производство этого "самолета 50-х годов", естественно, модернизировав его. И 40-50 лет эксплуатациии для самолета не предел - в Европе летает много самолетов выпуска 50-х и даже 40-х годов, имеющих налет куда больше наших "старичков". Просто корову надо не только доить, но и кормить, образно говоря.
|
|
bnm
|
04.08.2007 19:38 |
Назовите хоть один самолёт (нашего производства) рентабельней АН-12?!
Нет таких самолётов. |
|
VS
|
04.08.2007 19:49 |
2 ip:
Это точно, эргономика кабины Ан-12 просто безобразная, особенно в сравнении с Ил-18. Это вообще слабость КБ Антонова, на всех знакомых мне самолетах АН эргономика кабины вызывает массу вопросов. 2 bnm: Абсолютно точно - самый рентабельный самолет в своем классе и не только нашего производства. Исключительный трудяга. Неприхотлив и вынослив, крепок и экономичен. |