Так его там и затопили в Персидском заливе?

Сие мне неведомо, а вот формулировочка про бдительного провода - хоть на стенку вешай. Если бы не провод, они бы так и думали, наверное, что все у них ОК и пытались рулить на пузе?

Ого!
Петрович перешел в пеарслужбу арбузов))))

Видать отличная тема про нацперовские арбузы произвела впечатление на начальнегов))))

Наоборот, в пеарслужбу КБ "Ил".
Арбуз бы от такой посадки стерся по самые окна, а наш героический экипаж даже не заметил, что сели на брюхо)))))))))))

Петрович, а экипаж там же рассреляли или дали с близкими на родине попрощацца?

Алексей, судя по цЫтате "ДАННОЕ СОБЫТИЕ ПОВЛЕКЛО ЗА СОБОЙ СЕРЬЕЗНЫЙ УЩЕРБ ПРЕСТИЖУ РОССИЙСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" (С) (Телеграмма ГС ГА от 27.09.01 № 270800 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 30), экипаж был немилосердно выпорот журавлиным клином без всякой надежды на гуманизьму и вазелин

Вобщем страшное дело эта авиация, катаццо надо паравозах, там рельсы и колеса железные и рулить никуда не надо, сиди кури бамбук да в окно зырь)))
А проводнику поди мядаль дали за острый глаз?

Это внутренние АФЛовские дела, там сам черт ногу сломит.
Мож они их по старорусской практике по возвращению на Родину, сначала накормили, а потом расстреляли......

как притёрли на посадке, без перегрузки, вот это видно класс командира.Ну не выпустили, подумаешь, зато все живы.

По словам сотрудников пресс-службы Аэрофлота, прямо в аэропорту Дубай у командира экипажа, второго пилота, штурмана и бортинженера отобрали летные свидетельства, а чуть позже были уволены заместитель летного директора, командир эскадрильи самолетов марки Ил и командир летного отряда Ил-86 компании

А честь у них, случайно, под бортом до кучи не отобрали? А то эти ребята могут под шумок)))))))

Аналогичная посадка 01.10.2008 КД-авиа в Калининграде. Тож потом пытались рулить на брюхе ))) В обоих случаях умение раскручивать колёса о бетон оценено не было. Видимо ввиду отсутствия оных ))))

Дури бы движкам побольше - так и на брюхе спокойно можно рулить

Под бортом точно не отобрали, места не было, если только на борту

Под бортом точно не отобрали, места не было, если только на борту

А что интересно пассажиры почувствовали?Кто то что-нибудь понял?

Жаль ребят, по сути не за что пострадали.....

erare humanum est со всяким может случиться

Представляю чувства экипажа. Когда чувство глубокого удовлетворения и гордость за мягкую посадку через мгновение сменяются осознанием того, какой ты на самом деле лошара :(((

Раздолбаи они, если честно.
Нех РЛЭ нарушать, оно для того и для таких и написано было. Хорошо хоть, что так получилось и все живы остались.

А вот интересно, как потом сложилась судьба экипажа? Вернулись ли на летную работу? А если нет, то куда?

Петрович:
http://s003.radikal.ru/i203/10 ...

Первое впечатление, поднять на шасси и лети дальше...

Им бы лыжи и на любое поле садились зимой...

или коньки роликовые

Gromozeko:

Аналогичная посадка 01.10.2008 КД-авиа в Калининграде

в Калининграде экипаж узнал о невыпуске шасси только от УВДэшника, который прибыл на полосу.
Экипаж после летал,

2 neustaf
Насколько мне известно, КВС даже талон не отрезали )))

ниикому не пожелаю перенести то, что досталось этому экипажу!
читайте карту - доживёте до пенсии

01.10.2008г. авария самолета В737-300 ЕI-DON ОАО «КДавиа». При
выполнении рейса по маршруту: Барселона - Калининград посадка на
аэродроме Калининград (Храброво) была произведена с невыпущенным
шасси.
Особая ситуация при заходе на посадку в аэропорту Храброво
возникла из-за асимметрии в системе выпуска закрылков. Первоначально
при выпуске закрылков до положения 2 градуса асимметрия
отсутствовала. При перестановке рычага управления закрылками из
положения 2 в положение 5 правые закрылки продолжили движение на
выпуск, а левые остались в положении 2 градуса, и выпуск закрылков
автоматически прекратился.
Экипаж ушел на второй круг, выполнил требования раздела QRH
B737-300 «Trailing Flap Disagree», затем выполнил Checklist согласно
QRH B737 «Trailing Flap Assimetry». Зачитав пункт QRH, второй пилот
выполнил указанные действия по выключению сигнализации шасси и
закрылков и подтвердил выключение.
Комплектация данного экземпляра ВС предусматривает раздельное
выключение сигнализации закрылков и шасси, но второй пилот в
возникшей ситуации ошибочно выключил сигнализацию шасси в системе
GPWS, так как неисправность была лишь в системе управления
закрылками. Этому способствовала неоднозначность толкования
содержащихся в QRH самолета Боинг-737-300 EI-DON рекомендаций по
выключению сигнализации шасси и закрылков для данной комплектации
(отключение сигнализации шасси и закрылков на самолете Боинг-737-300
EI-DON предусмотрено отдельными выключателями).
Находясь в состоянии высокой психо-эмоциональной загруженности,
вызванной предстоящей посадкой в темное время суток в условиях
ливневого дождя на мокрую ВПП длиной 2500м на повышенной скорости
(вследствие выпуска закрылков только в положение «2»), экипаж ВС,
продолжая заход на посадку, не выполнил требования «Инструкции по
взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета
Боинг-737-300» по выпуску шасси и «Landing Checklist».
Выключение голосовой сигнализации предупреждения экипажа о
несоответствии ВС посадочной конфигурации (убранном шасси) исключило
предупреждение экипажа в системе «ВС - экипаж» и явилось
сопутствующим фактором дальнейшего развития особой ситуации, которая
в конечном итоге привела к приземлению ВС с убранными шасси.
Приземление ВС было произведено с вертикальной перегрузкой близкой к
единице, что сыграло определенную положительную роль, снизив тяжесть
последствий такой посадки ВС.

КВС даже талон не отрезали )))

не в курсе, но с полгода на земле просидел

Михаил_К:

Петрович:
http://s003.radikal.ru/i203/10 ...

Первое впечатление, поднять на шасси и лети дальше...

Эт фигня!)) Был случАй с Су-27 - без колес сел))) Так подняли его надувными домкратами, колеса выпустили и дальше полетел!))) Вот матчасть!

ИЛ 76 тоже садился . Сейчас в Монино стоит.

Да что там - садился! В Киеве Ан-24 взлетел с пуза, да и потопал на Одессу по плану. И ладно, что вся пожарка сработала и самолет не герметизировался. Задание на полет выполнено. Правда, в одну лишь сторону. )))

Смысл выпускать шасси, когда на борту 300 пар паксовских ног бездействуют. Подняли баклажан на плечи и побежали по полосе, как муравьи.

По слухам, стюардесса после посадки в Дубаи тоже не сама заметила пожар. Один из пассажиров ей сказал "Вы, кажется, горите" :)

Бригада бортпровников с того рейса - http://radikal.ru/F/s51.radika ...

(Взято отсюда - http://aflexfa.borda.ru/?1-0-0 ... )

trent700:

Так его там и затопили в Персидском заливе?

Зы..., его потом там спалили до тла...
http://radikal.ru/F/s51.radika ...

а что сейчас с этим бортом в Дубае ??? что его спалили почему-то не верится... уж больно хлопотное это дело...

Ой скока умных повылазило.Петрович а тебя в детстве наверно мудохали...за вредность.
Фу противно, как мухи слетелись.

Да нет, самолет не сгорел. Но его списали и порезали на металлолом прямо в Дубайске.

Дерьмо ветка. ИМХО.

2 оБМ:
Разрешите поинтересоваться, а за что меня было мудохать? За то, что я элементарно напомнил пиплу сей печальный факт нарушения РЛЭ?

2 Wen:
Позвольте также поинтересоваться у Вас, а какого рожна Вы тогда тут делаете?


(я допускаю, что вопросы обсуждения на форуме длины, толщины, любимых поз, собак и женщин вам интересней?)

просто кому-то не очень приятно вспоминать этот эпизод

оБМ:
jimmy:

Если глупость так безгранична, то не грех и указать на нее.
Я же лишь указал на ссылку где журналист "пишущий о подвигах" просто хамит приводя "факт" сгорания самолета...

А мне грустно это читать. Там потом человеческие судьбы поломались. Жалко людей.
А чтоб судить с размаху надо знать ситуацию.
Человек всегда ошибался и будет ошибаться, и те кто сегодня кричит громче всех "клоуны" завтра сам таким станет. Этот закон еще не отменили.
Выпустить закрылки вперед шасси - экипаж заставила необходимость (указание УВД).
Про карту проверок все правильно - была ошибка, но человек будет ошибаться.
А вот, что в самолете перевозящем 350 чел нет сигнализации от радиовыотомера про убраные колеса, (котрая известит экипаж) - вот это Провал всего советсвого самолетостроения.
Поэтому по вердикту ОАЭ - экипаж невиновен.
И в Калининграде тож самое, - несовершенство системы (отключение сигнализации шасси при нестандартном положении закрылков). Это сделано было тока на ограниченом кол-ве ВС но и тут заложеная при конструировании бомба дождалась своего часа.
Хорошо хоть тут по-человечески поступили. По-умному

Китаец: А вот, что в самолете перевозящем 350 чел нет сигнализации от радиовыотомера про убраные колеса, (котрая известит экипаж) - вот это Провал всего советсвого самолетостроения.

Надо было напряжение 220В к креслу пилотов и бортинженера подключить, чтобы било током при убранных шасси. Сколько должно ещё быть на самолёте сигнализаций, если балбесы звуковую сигнализацию выключили, чтобы в ушах не гудело, а световое табло "выпусти шасси" на приборной доске пластырем заклеили, чтобы в глазах не рябило. Установи ещё сигнализацию от радиовысотомера, так они и его выключат.
Если диспетчер сказал "тормози", так и тормози как в РЛЭ написано если мозгов и памяти нет и по другому не умеешь, выпускай шасси, закрылки и лети 30 минут в посадочной конфигурации, а все остальные в Дубаях будут ржать на тобой.
И ещё. Почему они сразу шасси не выпустили? Потому что захотели деньжат за топливо срубить.

Да, вот что значит незнание определений!
А ведь сказано:
"Основным предназначением шасси является
Увеличение длины пробега ВС при посадке"

Alex708:
Что сам большой праведник всю жизнь.Все мы люди, ибо человеки.И кому надо всё давно
поняли.А тут как навозные мухи.Да ещё поизголяться.Wen:-очень прав.
А петровичи могут любую навозную кучу тут выкатить.Специалисты.