обратите внимание где шарик находится во время бочки, когда он её крутил ероплан был полный генералов которые пили кофе (согласно видео, наверное для официальной телеверсии)



професианализм, не пропивается!!!

У-у, господа! Это можно, наверное, сказать кадры хрестоматийные. Вы разве не смотрели Reaching for the Skies серию Test Pilots про лётчиков испытателей?

Net, ne smotreli. Gde mojno skachat (esli mojno)?

High grade steel ballz... This dude is a flying legend though. Don't try at home.

Просто пилотаж - ради бога, если самолёт и его системы позволяют эти перегрузки. Для петли, думаю, надо 3 - 4g. Более тяжёлый транспортный самолёт сделать петлю без выхода за эксплуатационные ограничения не сможет. Его просто экономически не выгодно делать с таким запасом.
Без двигателей, конечно, впечатляет. Думается, он к этому постепенно пришёл. Сначала на высоте, потом всё ближе к земле. Но, всё же, посадка шаттла - это более квалифицированная работа и без права на ошибку. На шаттле на второй круг не уйдёшь.

Арабский лётчик, а когда, скажем, шаттл сажали последний раз без компутеров, без директоров? А противопоставлять чью-то квалификацию Гуверу - ну смешно, ей-богу.

///Для петли, думаю, надо 3 - 4g.///

знающие люди тут подсказывают что весь комплекс можно открутить не выходя за еденицу по перегрузкам, правда речь идет о маленькой самолетке типа Як-52

CLEARANCE:

"знающие люди тут подсказывают что весь комплекс можно открутить не выходя за еденицу по перегрузкам, правда речь идет о маленькой самолетке типа Як-52"

Сдаётся мне, эти знающие люди просто слишком сильно округлили, например 1.99 до 1.
1g - это установившийся полёт, по крайней мере без вращения вокруг поперечной оси. Любое взятия штурвала на себя создаст перегрузку. На очень энерговооружённом самолёте, конечно, можно петлю размазать до небольших перегрузок. Но это, скорее, относится к топ спортивным моделям или истребителям, которые могут практически "висеть" на моторе.
Наш герой Боб Гувер и вовсе демонстрирует петлю, бочку и разворот на 180 градусов БЕЗ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ (в этом, в основном, и фишка). Т.е. он явно тянул прилично, чтобы не потерять скорость в вершней точке петли. Видимо, самолёт позволяет. Он либо облегчен, либо усилен, либо всё вместе, либо он вообще такой крепкий. Что-либо более тяжёлое вряд ли выдержит такие перегрузки. Во всяком случае гарантированно выйдет за пределы лопустимых.
Всё классно, дух захватывает, но я бы не стал обобщать трюки Гувера до возможностей коммерческих самолётов (и лётчиков, кстати)

///1.99 до 1.///

вообще то это и имелось в виду вариация в пределах еденицы

Roger.

Про 1, 99 - НЕ ВЕРЮ. Давно не летал но чёта сомневаюсь что хватит ему сей перегрузки на ввод в петлю например(да и на вывод). Короче (ИМХО) - бред про единицу.

Заинтересовавшись этим замечательным лётчиком, набрал его имя в поисковике. И тут же наткнулся на вот это: http://meer.net/users/waa/free ...

Так кто-нибудь знает, за что же его "психи" американского ВЛЭКа рубят??

Может, человек, который в состоянии летать ТАК, не может быть нормальным по определению... :)

to CLEARANCE
что касаемо Як-52. то лишь оччччччччччччень большой мастер сможет выполнить петлю с 3G....
Bob выполнял поворот на горке...сам поворот и выполняется уборкой газа либо винтом....
бочка восьмушками тож великолепно выполнена..

При касании правой основной, не дал левую ногу, вот его вправо и развернуло.А были бы джунгли , он в них и остался бы.

А что за самолет??? Подскажите пожалуста!!!!!

AERO COMMANDER

Хм.. Че то не нашел через поисковик его описания...?