ах вот они какие, профессионалы своего дела, лучшие в мире... русские пилоты

Ирония здесь неуместна. Внимательно прослушайте начало записи. У него нештатная ситуация сразу после взлёта. Пилот сообщил о забросе температуре двигателя 280-300*С. Принял решение о возврате. Похоже, двигатель заклинило. Слава богу, посадил, все живы...

Orion:
Эта ветка висит открыта еще вчера. Вы ее правда не видели????
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Не видел, заголовок ничего не говорящий у вас к сожалению.

Metrologist =
Ирония здесь неуместна. Внимательно прослушайте начало записи. У него нештатная ситуация сразу после взлёта. Пилот сообщил о забросе температуре двигателя 280-300*С. Принял решение о возврате. Похоже, двигатель заклинило. Слава богу, посадил, все живы...
===
Пилот не сообщил о "забросе". Он просто сообщил что перегрелся.
Дальше и по интонации пилота, и по диалогу с РП - возникает устойчивое впечатление что РП гораздо больше АН-2шник чем тот кому он даЁт советы.

Особенно странно слышать "проверь створки / не допускать крен больше 15 градусов", и последующий диалог "а закрылки выпускать ? / нет закрылки не надо". И ни слова о скоростях.

Больше всего доставило блеяние "я падаю". ТАкое чувство, что РЛЭ по отказу двигателя - пилот вообще не открывал ни разу в жизни.

P.S. а перегрелся он скорее всего из-за заклинивших на взлЁте створок капота. В РЛЭ чЁтко сказано, что во время взлЁта запрещено открытие створок капота. Скорее всего на рулении подостыл, и решил взлететь не дожидаясь 150 градусов и открыть створки позже.

sanny:
Какой то у Вас образ ледчига получился двояковогнутый.
- С одной стороны он "блеет", как желторотый птенец.
- С другой, химичит со створками, как будто уже десяток РЛЭ искурил, и забИл на них давно, освоившись педалировать по понятиям.

а чего тут удивительного это же аэроклуб, РП там не дисп а летный начальник обычно, опыта у него всегда поболее вот и подсказывал, для ДОССАФ (или как сейчас зовется) ничего удивительного

neustaf:
Мы с Вами как обычно в параллельных измерениях.
Для меня тоже не удивительно, что РП, вижу такого дядьку усатого, типа Якубовича, с тросточкой (последствия тяжелой посадки с подбором на дрейфующую льдину). В общем, асс помноженный на природную мудрость, в стрессовой ситуации ведёт по локоток зелёного птенца.
А удивило меня, что sanny: наделил этого "птенца" навыками баловства со створками, которые на пустом месте не формируются...
Хотя, если предположить, что таким шалостям "птенца" научил тот же РП, тогда кАнешна. Ничего удивительного. Бывает...

sanny:

В РЛЭ чЁтко сказано, что во время взлЁта запрещено открытие створок капота.

Ссыль на стр. или пункт РЛЭ АН-2 вас не затруднит кинуть ?

4. Убедиться, что створки капота двигателя и створки маслорадиатора открыты в соответствии с температурой наружного воздуха.

"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны" (с) «Витязь в тигровой шкуре» Шота Руставели.

"Птичку...жалко..."
А створки капота, по-моему, левые и правые,
имеют свои отдельные электромеханизмы.
Может быть при закрытых створках не вклю-
чены АЗС-ы?

P.S. а перегрелся он скорее всего из-за заклинивших на взлЁте створок капота.

Я скорее поверю , что по ошибке кероса плеснули в баки чутка.

НДМ =
Ссыль на стр. или пункт РЛЭ АН-2 вас не затруднит кинуть ?
===
Сходите в АТБ, откройте КНИЖКУ с зарегистрированными исправлениями (а не ссыль).

nikolai =
Может быть при закрытых створках не вклю-
чены АЗС-ы?
===
А такое вообще возможно ?

sanny,
в авиации всё возможно...

Сходите в АТБ, откройте КНИЖКУ с зарегистрированными исправлениями (а не ссыль).

"Книжка" у меня есть . Страницу подскажете где этот запрет прописан ?

НДМ:
На взлете, запрещено резко открывать створки, во избежания зависания клапанов выпуска(РЛЭ)
Глава 4, примечание п.3

2 Штурман ёмоё:

ах вот они какие, профессионалы своего дела, лучшие в мире... русские пилоты

хватит Ёрничать по поводу и без о недоразвитых русских пилотах.
пожалуйста Ваш хваленый немецкий педант (для примера) 4.32. про А/горизонты еще и не вспоминали
http://www.youtube.com/watch?v ...