 |
Космос |
27.09.2007 07:53 |
|
Вроде бы Thales делает кабины и для тех и для других. Это означает что унификация систем будет очень большая. Но все же у меня возникает вопрос. Чем кабины будут отличиаться? И будут ли вообще? За сколько пилот имеющий сертификат на Эрбас сможет переучится на Суперджет? Спасибо
|
|
27.09.2007 08:03 |
Космос
уточняйте какой Эйрбас, если с А380-350 несомненно унификация какая то будет, а вот с А320-340 наврятли поскольку это другое поколение |
|
Серж
|
27.09.2007 08:38 |
отличается ньюансами. пилот с арбуза не сядет в сухой, туда переучат со свистка всех кого возможно.
|
|
27.09.2007 08:48 |
Интересно, а меры измерений какие будут км - мили, метры- футы? Т.е. наши или "ихние"?
|
|
27.09.2007 09:41 |
Для Эйрбаса Талес делает некоторые части всего комплекса авионики. В ССЖ Талес делает комплекс целиком, так что думаю, унификации не будет. Конечно экранчики EICAM и EICAS будут похожи, но блоки комплекса не будут взаимозаменяемыми.
|
|
В.Х.
|
27.09.2007 10:05 |
Штурвалов не будет. Оцифровка в метрах-километрах. АГ -обратный ("самолетик" на месте "земля" кренится).
|
|
Р
|
27.09.2007 10:13 |
Самолетик на месте "земля" кренится - эт прямой.
Обратный, эт када самолетик кренится а земля на месте. |
|
Серж
|
27.09.2007 10:35 |
опять за старое - только не спорьте. по мне так в узлах и футах гораздо удобнее. заодно бы и всю систему эшелонирования поменять на приличную.
|
|
28.09.2007 01:08 |
Пока еще рано говрить что общего, а что разное. Для ССЖ Тайлес еще пока даже разработку комплекса не сделал.
|
|
Андрей65
|
28.09.2007 01:38 |
"Для ССЖ Тайлес еще пока даже разработку комплекса не сделал."
А поднимать "до конца года" будут в штурвальном режиме? |
|
28.09.2007 04:13 |
А чем эта это достижение (очередная труба с крыльями) по своим аэродинамическим способностям так уж сильно отличается от уже существующих аналогичных труб с крыльями??? И почему этот самолет так сильно внешне напоминает E190?
http://www.airliners.net/open. ... - превращаемся в китайских копировальщиков? |
