Challenger604
А с типом 320 или 737 без налёта куда нынче берут?

Я бы переучился, но без варианта трудоустройства это может вылиться в пустую трату денег(

доброго всем дня
мужики, согласен с вами, но это не такая уж большая головная боль
просто если анализировать ситуации, получается что на сегодня никакая компания не хочет вкладывать бабло, а если и вкладывает то только по большому блату, это и так всем известно
если ты не с училища и есть налет на какой-то технике тогда с компаниями будет намного легче договориться и потом везде нужны готовые пилоты а именно чем меньше затрат чем лучше, всё упирается в экономику, вместо того чтобы взять тебя переучить, платить тебе 20000р на время переучки пару месяцев, ты идёшь к ним уже полностья готовым , просто сажай и вводи в строй а там 30-40 легов и ты уже в седле,
и потом мужики , я не дума что с 320 или 737 долго останешься на улице
подумайте

с налётом на 320 и 737 может и недолго, а вот с голым рейтингом не факт... Но в любом случае вы правы лучше что то делать чем бездействовать.

Mashinist

Я именно имею в виду голый рейтинг, если бы у вас был надет на 320 или 737 смысл тогда всей этой байды....?
Если уж с училища они берут и сажают на переучку , то я думаю что уже переученных ребят они полюбас возьмут, учитывая тот факт что все бегут в китай , афл уже начал запасаться пилотами, как говориться начали мариновать, еще раз говорю все упирается в экономику, если есть переучка не думаю что будешь на земле долго искать работу, уральские, с7, афл, роял флайт, вим, и много других ...
Где-то и выстрелит

Mashinist

А какой у вас налет , какие типы ??

Не хочу расстраивать, но, возможно, все не так просто. Тайп рейтинг это хорошо, но АК также смотрят и на сопутствующий багаж (образование, налет и т.д.) Знаю ребят, которые и с рейтингами (airbus, к примеру) на земле сидят.

Я вот про то же hund. To challenger604 Действующий тип 737 налёт чуть больше 4000, а что? На моей практике компания видя что у человека есть тип но нет отлёта относится к нему с недоверием.

Т. Е если я правильно понял
У вас 737 действующий тип с налетом?

Если есть большое желание идти этим путем, мне кажется, имеет смысл пройтись по потенциальным работодателям, понять кому и на сколько это интересно.В идеале, поиметь хотя бы устную договоренность с КЛО или кем-то подобным. Деньги, все же, не малые.

Ну насколько мне известно , если с документами все ок , не имеется в виду какая -нибудь левая школа типо крылья нивы, а именно базовое спец образование , то заморочек меньше будет


Почему компания должна относиться к человеку с недоверием? Это только в одном случае , если как я уже сказал человек без проф образования, в этом случае все логично, но если у тебя есть профильное образование + налет + переучка + тип , в компаниях тоже люди сидят и понимают что лучше за свои отучиться чем ползать у дверей начальства уши и глаза мазолить вопросами типо а когда возьмут на переучку???
Мужики поймите меня правильно, я везде где спрашивал мне все говорили - только готовых берем, своих некуда девать,
В бизнесе больше не хочу летать , хочется стабильности
я тут рекламу не делаю и сам хочу отучиться на большую технику , понимаю что деньги большие
Мне нужен напарник, полюбому выплывим

Challenger604 как можно с вами связаться?

Доброго дня всем

j0249417

Моя почта

Vistajet@rambler.ru

А чем плохо в бизнесе то летать. Хотя лучше всего на грузовики, коробки не потеют и не жалуются.

Kamchatski

В бизнесе самый раз
И з/п гуд и мир можно поглядеть но все это как ковориться до поры до времени пока хозяин самолет не продал,

Тю, так надо нового хозяина найти или подождать пока старый хозяин следующий самолет купит, всего и делов.)

Легко говорить
Сразу видно что в бизнесе не варился ( без обид )
Хозяин продал свой самолет и сразу же купил новый но летать на нем будет заграничный экипаж так как регистрация на нем европейская
А с русским пилотским можно летать на определенных бортах, на других - только с валидацией
И то только если согласишься через максимум 6 месяцев сдать на EASA ATPL который включает в себя 14 дисциплин и порядка 20.000 вопросов


Всегои делов то

от оно как. ну щас парни которые в европейских школах отучились используют свой звездный шанс.

Так оно и есть , кто летает в бизнесе почти все имеют FAA , EASA

угу, осталось только найти дурака-хозяина кто со свежими студентами на своем джете летать будет .

)))))))А кто сказал что там свежие студенты ??
Матерые волки , у которых за спиной армейские самолеты ( это особо ценится в бизнесе ) , приличный налет на авиалиниях и конечно же престижный тип самолета в бизнесе
Так что мужики не все так просто

Уж простите обычно просто читаю но тут не выдержал!
Какой ты матерый волк? Военные в своей армии летют вокруг аеродрома всю жизнь без грозы и ваше СМУ это наше ПМУ! Военные сборник АНИ ниразу в жизни не держали в руках и даже не подозревают о его существовании не говоря уже о джепсене. Самостоятельно работать, готовится к полету или что либо изучить неспособны на проч! Навыки пилотирования (вплоть до зам ком аэ, выше не встречал пока) в 90% случаев просто отсутствуют либо сравнимы с выпускниками ЧелАвиа! Трудовая дисциплина, вежливость, тактичность и совесть отсутствуют.
В сухом остатке одни понты и гемотома на груди!
Кому в бизнес авиации нужен такой пилот? Вы больны!
Откуда я это знаю? Сам был военлетом сейчас инструктор в ГА, всех что удалось пощюпать в полёте экс военных оказались в 90% просто дешевки на понтах! Стыдоба!
Так что поменьше понтов и прекратить засирать не свою тему, ну и вперёд к знаниям!

Гы, очередной вброс. Ветка то про Ембраеры, помните еще?

Доброго дня всем
Уважаемый 13 - й
Я глубоко уважаю людей связанных с небом
Но тут больных нету , не оскорбляйте !!!!
Вы же просто читали , вот и читайте
Я говорил об заграничных пилотах, про их подготовку я судить не берусь, но вот то что в бизнесе они ценятся хорошо-это факт , например в бритише почти все из военки
А про тему эмбраеров я конечно помню и вместе с вами мониторю .

13й "за глаза" говорить может только тот, кто был хреновым военным, а теперь и как гражданский ещё так себе. Хотя, очень хотел бы ошибиться...

Амур, можно подробнее куда берут на срж самостоятельно переученных?

Руслайн куда еще

Уж простите обычно просто читаю но тут не выдержал!
Какой ты матерый волк? Военные в своей армии летют вокруг аеродрома всю жизнь без грозы и ваше СМУ это наше ПМУ! Военные сборник АНИ ниразу в жизни не держали в руках и даже не подозревают о его существовании не говоря уже о джепсене. Самостоятельно работать, готовится к полету или что либо изучить неспособны на проч! Навыки пилотирования (вплоть до зам ком аэ, выше не встречал пока) в 90% случаев просто отсутствуют либо сравнимы с выпускниками ЧелАвиа! Трудовая дисциплина, вежливость, тактичность и совесть отсутствуют.
В сухом остатке одни понты и гемотома на груди!
Кому в бизнес авиации нужен такой пилот? Вы больны!
Откуда я это знаю? Сам был военлетом сейчас инструктор в ГА, всех что удалось пощюпать в полёте экс военных оказались в 90% просто дешевки на понтах! Стыдоба!
Так что поменьше понтов и прекратить засирать не свою тему, ну и вперёд к знаниям!

Я тоже только читаю, но тут не выдержал!
13-й, все правильно, таких пилотесс, как вы, в армии только по кругу в штиль и только в пму, как кордовые модели, а когда им и это не по силам, им настоятельно рекомендуют либо правачком куда-нибудь, либо грп. Но с Вашим то гонором и можно и в ГА пойти на усиление, "научить" народ летать. А нормальные парни и в армии по 5 часовых поясов пересекают с 3-мя дтв ( это не про вас)- это первое. Второе, такие военные, каким были вы, конечно не подозревают о существовании АНИ и джепсена. Открою вам военную тайну, в армии, эти документы сейчас используются, все больше и больше, ибо огражданивается многое, и в случае "emergency", иногда бывает запасным только аэропорт и не всегда на территории РФ. В третьих, то, что вы научились нажимать нужные кнопки в нужной последовательности( также как и стучать по клаве), ещё не говорит, что вы умеете пилотировать самолёт в рру, в вашем случае имхо нет. К счастью, таких "пелотов", как вы в ГА, не много. Вот с месяц назад, беседовал с одним дедушкой с налетом в 28000 часов в одной АК, так вот от него даже намёка на понты не было, хотя ему можно, ибо Проффесионал! Боюсь представить вас в его возрасте и с его опытом...., если не спишут. И в заключении, какой вы наикрутейший пелод, рассказывайте выпускникам увау или минусам, а здесь и военные есть не дураки, знающие и умеющие кое-что.

Браво bytyrla
Вот разложил так разложил по полочкам
No comment

Спасибо за откровения но они не умоляюм моих слов! Я писал о ситуации в целом а не о конкретно каком то пилоте, ну и хороше что все сразу вскрыли всю правду о моем профессионализме)))
Считаю что воякам нужно свои понты аля асы засунуть куда подальше ибо на деле получается иначе в том же эмердженси выступают как домохозяйки! Да есть хорошие пилоты в ГА из военных и я их знаю немало, но это те 10% которых я не упомянул!
Когда-то давно когда я искал работу после армии в ЮТэйр мне по телефону ответили прямым текстом "военных не берём они тупые и не тянут", мне было обидно даже очень, но потом я понял что они судят по большенству и на сколько они правы))) многие даже читать то не умеют о чем речь идёт, а конструктивную критику принимают на рога)))
Так что можете швырять какахи дальше но ситуацию это не изменит ибо она факт!

Не спорьте, зачем же так категорично. А вот если бы гражданский пилот перешел в военку, как бы он смотрелся на фоне уже полетавших на бомбардировку вояк со своими-то 10000 час налета? Так и в ГА, здесь нужен человек, умеющий вести связь, разбирающийся в сборниках и тд, но поверьте, годик, другой- и вот уже настоящий пилот! Нет здесь никакой тупости и ленности, есть разная специфика!

Так что там с ембрионами кто знает? Из около 15 знакомых действующих КВСов которые заявлялись отзвонили с предложением только одному)))

в феврале в с7 придут первые два эмбрайора, потом каждый месяц по одному, к концу года по паре в месяц.
На каждый приходящий борт надо готовить группу минимум 8 человек, вот и прикидывайте как будут появляться вакансии в конторах из которых придут эти пилоты.
Поэтому и говорил что надо не на а320 переучиваться за свои, а на серджики.
Именно на них и будут после НГ появляться вакансии для студентов.
В питере при академии намечается кстати переучивание группы в эту осень-зиму.

Те кто прошли мкк говорили о невысоком уровне кандидатов, многих штурман заворачивал. Достаточно плохо кстати отзывались об остатках трансовских .
Первые две группы в любом случае это инструктора и свои командиры, пришлых позже будут приглашать.

многих штурман заворачивал
=== пойдете к штурману, повторите полет на и от радиостанции, определение места самолета двухкратным пеленгованием, правила ведения визуальной ориентировки- В Сибири пригодится!:))

Вы забыли ещё про КУР(МПР) предвычисленный))

зря смеетесь , там все по взрослому,
штурман проверяет и джепа и доки икао и наши фапы, ну и метео.

Да я не смеюсь. А кто там штурман?

Штурман там Костя Шапошников ( главный штурман )
Мозговой фреш после посещения гарантирован

A когда было МКК ? И на какой тип? Никто , ничего не путает?

Молодой боец AMUR! Когда МКК было и где? Откуда инфа. Я слышал МКК проходили кандидаты в Глобус на B-737NG.

Кому сейчас легко?)

Раньше Марат английским донимал. Теперь штурман. Космодром купили-теперь черёд астрономии)

А что меняет что мкк на 737 было ? Люди те же, информация та же, процент прошедших такой же. Группа по большей части из блатных сынов.
эмбрайоров первую пару в минводы в феврале на покраску поставят , к этому времени и начнут шевелить пилотов со стороны.

На 737, нужно было 4 человека в Глобус, дырку заткнуть по вторым пилотам. Заткнули. Эмки будут в Сибири. Блатные сыны , без работы не сидят и по МКК не бегают. Взяли готовых на NG пилотов. Это закономерно. Пилоты с А-320 и Б-737, местные, хрен пойдут на Эмки. Каким идиотом надо быть , менять Боинг и Арбуз на Эмбраер. Пессимизм, в сторону! Возьмут тебя на Эмку, если опыт есть и знания.
Удачи!

не надо быть столь категоричным, ваша информация по 737 не точна, особенно в плане "взяли готовых".

Ну Глобас и Сайберия разные конторы, ни смотря на то, что принадлежат одной группе.При сдаче зачетов общее у них только то, что сдаешь в Нефтянике.Остальное у каждого свое.Группу, которую в Глобас набрали, определили еще в прошлом году.Да, по большей части позвонки

Каким идиотом надо быть , менять Боинг и Арбуз на Эмбраер.
Лишний рейтинг в кармане еще никому не повредил. Может у них график будет хороший и зарплата гарантийка. Так что тип еще не все определяет.

AMUR, скажите пожалуйста, какое время назад Вы узнавали по поводу Серджика в Питере? А то сейчас звонил, хотел узнать стоимость, так мне говорят мол с частными лицами не работаем. И как быть теперь ёмаё, где узнать.

Мужики или кто-нибудь может знает, сколько стоимость сейчас.