 |
papajons |
23.11.2009 18:51 |
|
интересует, что за стрелочка на пнп.Слева и справа указано "20".Тенденции отклонения?
|
|
papajons
|
23.11.2009 19:39 |
fgh: можно пользоваться на любом этапе маршрута?достаточно ли включить дисс чтоб он показывал или нужна настройка каким то образом?Сообщает ус на все потребители?
|
|
papajons
|
23.11.2009 20:17 |
fgh: Спасибо большое!
fgh: Индикатор угла сноса от ДИСС Значит ли это, что удерживая стрелку в центре шкалы, самолет идет без сноса? |
|
Поднимаем ветку
|
23.11.2009 21:06 |
А как ты ее удержишь? Самолет без сноса идет только если ветра нет, или ветер строго в лоб или в хвост)))
|
|
papajons
|
23.11.2009 21:49 |
Поднимаем ветку
А как ты ее удержишь? Самолет без сноса идет только если ветра нет, или ветер строго в лоб или в хвост))) (???????????????)))))) |
|
ip
|
24.11.2009 01:04 |
можно выполнять орбиту, пока стрелочка не встанет в 0
и потом гордо лететь токмо радио выключить))) |
|
Андрей 65000
|
24.11.2009 01:37 |
Радио выключить, чтобы не слышать маты диспетчера, про уклонение от трассы.
|
|
papajons
|
25.11.2009 23:07 |
а на нпн, на стрелке о которой я спрашивал разве ничего не меняется когда изменяется курс?
|
|
~
|
25.11.2009 23:19 |
После выполнения разворота указатель ЗПУ - "шпага" совмещается с индексом УС, таким образом "учитывается" снос. Меняется ветер - выполняется доворот "шпагу на снос".Фактический курс - как получится...Вот так, если на пальцАх объяснять.
|
|
~
|
25.11.2009 23:20 |
После выполнения разворота указатель ЗПУ - "шпага" совмещается с индексом УС, таким образом "учитывается" снос. Меняется ветер - выполняется доворот "шпагу на снос".Фактический курс - как получится...Вот так, если на пальцАх объяснять.
|
|
ip
|
25.11.2009 23:26 |
по РМИ ещё проще полёт лететь
держим две стрелки на одной прямой и курим бамбук а вообще знаю одного штурмана, выполнявшего "полёт по УКВ" каждые 15-20 минут он на команду диспа отвечал: "беру поправку влево (вправо)" |
|
papajons
|
26.11.2009 00:39 |
После выполнения разворота указатель ЗПУ - "шпага" совмещается с индексом УС, таким образом "учитывается" снос. Меняется ветер - выполняется доворот "шпагу на снос".Фактический курс - как получится...Вот так, если на пальцАх объяснять.
То есть штурвал влево или право поворачивается, пока не совместятся стрелки?И в итоге даже не озвучивая градусы сноса в одиночку можно лететь точно по трассе? |
