Перегруз?

Или моторка чихнул (что скорей всего, учитывая качество тамошнего бензина), или за пятнадцатый наволили...

За 15й ни один адекватный пилот наваливать не будет. Скорее всего топливо.

Кстати, это уже второй Ан-2, разбившийся с сигаретами на Волыни. Предыдущий был два года назад. До сих пор нет информации, чей он был...

Сигаретами перегрузить не реал )))
Объем грузовой кабины не позволит )))

Братья пилоты, подскажите, реально ли устроиться вторым пилотом Ан-2? Если да, то не могли бы посоветовать куда?

Pilot-engineer:

Братья пилоты, подскажите, реально ли устроиться вторым пилотом Ан-2? Если да, то не могли бы посоветовать куда?

В Казахстан попробуй.Там скоро сезон.Нехватка будет. на авиабоод посмотри.

flight333:
Погуглил авиабоод, не нашел. Это форум?

Pilot-engineer, ну где же ты раньше то был? Химия начинается с апреля, а может и раньше, ЛАР с мая. Но перед этим надо же КПК пройти сначала, тренажёр. Друг вот скоро в Магадан едет, у них КПК чуть позже начинается.
Кстати раз уж разговор зашёл об авиационных работах, Магадан наверное единственный регион где рыбаразведку выполняют на Ан-2, да и вообще даже не уверен есть ли где еще такой вид работ.

НДМ:

Сигаретами перегрузить не реал )))
Объем грузовой кабины не позволит )))

Если вес пачки 15 граммов взять, то 100 000 пачек будут весить полторы тонны. Это если без веса коробок.
Вопрос: можно ли впихнуть в кабину 100 000 пачек? Если можно, то уж ещё одну пачку можно вмять....будет, как в "ну погоди" бабочка на штанге))
Сейчас объём подсчитаю.
А где Ил-76 не смог взлететь? Там он в забор врезался и загорелся.....что-то смутно вспоминаю, что сигаретами гружен был.....может путаю, но что взлететь не мог, это точно.

Подсчитал по объёму - удивительная вещь. Сигаретами перегрузить можно.
Исходные данные:
вес пачки винстон супер слим блю - 0, 015 кг
объём пачки - 55*12*102 = 67 300 мм^3
объём грузовой кабины (брал из вики, хз там как сужения учитываются, просто перемножил Д*Ш*В)-11, 808 м^3

Получается, можно запихнуть 175 443 пачки по объёму, это если "виток к витку". По весу это будет 2 601 кг......перегруз явный))

В Богучанах гражданин гонял на Ан-2, искал заказчиков и возил грузы по демпинговым ценам. Причем без связи и всегда, когда надо. Кончилось все предсказуемо-убил себя и своего зятя.

Pilot-engineer:

flight333:
Погуглил авиабоод, не нашел. Это форум?

Ищем пилотов и техников на длительный срок. Работа в Казахстане на АХР на самолетах CH801-HD EW АРАЙ АГРО переподготовка за счет работодателя. Оплата достойная. Объем работ в сезон на АХР не менее 30 тыс. га на самолет. Резюме на адрес md_avia@mail.ru
сот. 87023879504

Получается, можно запихнуть 175 443 пачки по объёму, это если "виток к витку". По весу это будет 2 601 кг......перегруз явный))

Дверь кто будет закрывать ? И как ? )))

Ага, а еще в кабину надо протиснутся =))) Приходилось на Ан-2 мороженные оленьи туши возить, мяса было под потолок, самое сложное было закрепить так что бы на взлёте мясо не "поехало" к 15у шпангоуту.

Приходилось на Ан-2 мороженные оленьи туши возить, мяса было под потолок,

То же приходилось не раз.Закрепить не проблема , залезть в кабину что бы не измазаться ,
вот задача )))
Пивом перегружали , было дело... кг 700-800 лишка было.Благо в Урае полоса длинная )))

НДМ:


Дверь кто будет закрывать ? И как ? )))

Да....не подумал об этом, там же внутрь открывается. Через форточку никак?)

про дверь )))

http://www.k2x2.info/transport ...

Через форточку никак?)

Да легко, открываешь аварийный люк, т.е. крышу кабины, загружаешь сиги, садишся в кресло, закрываешь люк... и вперед!)))Выгрузка в обратной последовательности...

flyby:

про дверь )))

http://www.k2x2.info/transport ...

Сюда на машине можно заехать))

Там на правом борту иллюминатор виднеется через открытый люк ? о_О

Это уже за пятнадцатым шпангоутом, там ведро-туалет стояло. А фотка офффигительно древняя, и дверь с закругленными краями, и окно на грузовай двери... Я таких не видел!

можно и на тракторе заехать, но маленьком )))
http://www.polarpost.ru/forum/ ...
или на лодке )))
http://www.polarpost.ru/forum/ ...

Василий Прутков:

Через форточку никак?)

Да легко, открываешь аварийный люк, т.е. крышу кабины, загружаешь сиги, садишся в кресло, закрываешь люк... и вперед!)))Выгрузка в обратной последовательности...

Этот люк открыт - проблема, а закрыть потом - еще проблематичней.надо чтоб сверху на люк надавили, может и пристегнется тогда.)))

Василий Прутков:

Через форточку никак?)

Да легко, открываешь аварийный люк, т.е. крышу кабины, загружаешь сиги, садишся в кресло, закрываешь люк... и вперед!)))Выгрузка в обратной последовательности...

Этот люк открыт - проблема, а закрыть потом - еще проблематичней.надо чтоб сверху на люк надавили, может и пристегнется тогда.)))

= flight333:
Этот люк открыт - проблема, а закрыть потом - еще проблематичней.надо чтоб
===
Это точно. Его и на АРЗ - и то умудряются тупо закрасить, и всЁ.

на Ан-2М у пилота персональная дверь была )))
http://www.k2x2.info/transport ...

Если не ошибаюсь Ан-2М это был чисто химический вариант, а вот на Ан-3 была отдельная дверь. http://s4.stdns.ru/up/photo/17 ...

makrЯк, дверь есть, но не прямо в кабину экипажа, а в салон.

Этот люк открыт - проблема, а закрыть потом - еще проблематичней

Согласен с Вами отчасти. Это трудно сделать когда он долго не открывался, замазан краской, и запылен. А если смазать карданчики, установочные захваты, и т. д., то работает нормально. У ЭМки да, был отдельный вход по крылу в кабину, но в салоне стоял хим. бак на полторы тоны, и что-бы попасть в кабину из фюзеляжа, надо было ползти на пузе по полу, внизу конуса х.бака. А так, конечно, ЭМка была чудная машина, для химии. Считаю, лучьшей машины для химработ в истории еще не придумали.

lyby
Молодой боец
makrЯк, дверь есть, но не прямо в кабину экипажа, а в салон.

Дык всё равно же не через весь сало идти.

А так, конечно, ЭМка была чудная машина, для химии. Считаю, лучьшей машины для химработ в истории еще не придумали

Василий, у вас был опыт эксплуатации Ан-2М? Поделитесь в чём принципиальные отличия от Ан-2? Чем Ан-2М был лучше?

Ну опыта эксплуатации у меня небыло, после училища я был молодой и зеленый, а на ЭМке был один КВС, да к тому же с огромным опытом работы на химии, а вот с пилотами которые на них летали, я общался тесно. Через года три их все списали, по какой причине уже и не помню. Катался в качестве пассажира, на кресле техника в кабине. Об отличиях этого самолета от "базового" можно говорить очень долго. Это и немного другой двигатель, очень шикарная хим.аппаратура, причем как сыпучая, так и жидкостная, некоторые изменения планера, естественно другая кабина. Летали в двоем, командир и техник, соответственно зарплата на ЭМке была выше (хоть и саннорма меньше), и главное калым делили на двоих !!)))))) Но был и один большой недостаток... нету коллектива для застолья и в картишки пульку не распишишь!)))

makrЯк:

КПК и все допуски (АБ, ОГ, ЧФ, АСП, ИВП) есть! Можете подсказать контакты Магадана?

В форточку пролезть можно в 20-30 лет и в одну и в другую сторону, это все пока нет живота. Проверено.

Насчет лучшего самолета для химии - можно поспорить :)

В форточку пролезть можно в 20-30 лет и в одну и в другую сторону, это все пока нет живота. Проверено.

Раздетым и размерности не более 48-го )))

Pilot-engineer
Новичок-курсант
makrЯк:

КПК и все допуски (АБ, ОГ, ЧФ, АСП, ИВП) есть! Можете подсказать контакты Магадана?

Контакты Магадана я конечно подсказать могу, если почту подсветите. Даже могу лично узнать т.к. на следующей неделе туда полечу. Но скорее всего на этот сезон экипажи набрали.

Был бы Вам очень благодарен! Мой электронный адрес: rus201@yandex.ru. Skype: rus2015

makrЯк:

Был бы Вам очень благодарен! Мой электронный адрес: rus201@yandex.ru. Skype: rus2015

Отправил, смотри почту.

2НДМ:

В форточку пролезть можно в 20-30 лет и в одну и в другую сторону, это все пока нет живота. Проверено.

Раздетым и размерности не более 48-го )))

Только вот куда-то мой 48 й делся :(

Только вот куда-то мой 48 й делся :(

Да никуда он не делся, все осталось в самолете, и Ваш 48-й, и Ваши 20-лет, и молодость, и задор, и воспоминания, все там!.. Заходишь в самолет, и все возврашеется, глаза опять горят, адреналин плещится!.. Лирика...((((

makrЯк:

Благодарю!!!

НДМ:


Раздетым и размерности не более 48-го )))

Ботинки? :-0
На вид форточка вообще "никакая") С другой стороны и хвостовое колесо на самолёте на вид маленькое, а отдельно вроде здоровым кажется.
Мне показывали в гаражах, мол отчего? Я от Ми-2 ляпнул, основное)

Flight333:

Благодарю Вас!!!

где-то в Северной Корее )))
http://www.iiss.org/-/media/Im ...

flyb
Перкаль не сгорит?

gansFK:

flyb
Перкаль не сгорит?

вроде нет )))
https://www.youtube.com/watch? ...

flyby:
Кто бы мог подумать!

flyby:
Кто бы мог подумать!

gansFK:

flyby:
Кто бы мог подумать!

тссс... это секретная информация )))

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ВООРУЖЕНИЯ САМОЛЕТА Ан-2

Самолет Ан-2 оборудован реактивным и бомбардировочным вооружением (см. чертежи 6-90/0-0 СХ1 и 6-90/0-0 СХ2
Реактивное вооружение самолета состоит из следующих агрегатов:
– двух блоков РО;
– двух балочных держателей БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР;
– двух приборов управления стрельбой ПУС-36
– кнопки управления стрельбой 204K;
– системы сигнализации исходного положения ПУС-36Д;
– системы сигнализации подвески блоков;
– системы аварийного сбрасывания блоков;
– автоматов одновременного сбрасывания (АОC) блоков РО;
– прицела ПКБ.
Бомбардировочное вооружение самолета состоит из следующих агрегатов:
– одного балочного держателя БДЗ-57КУ с замком БДЗ-55Т или БДЗ-57КР с замком БДЗ-55ТН;
– системы сигнализации наличия бомбы на держателе;
– системы тактического сбрасывания бомбы на "Взрыв";
– системы аварийного сбрасывания бомбы на "Взрыв" и на "Невзрыв";
– бомбардировочного прицела ОПБ-1р с системой сигнализации указателя доворота.