В Челавиа миллионы?

Первое что следует сделать это выучить хорошо английский. Затем сходить в Аэрофлот. Пройти там входное тестирование и стать в список очередности. Затем уже заниматься другими документами. Пока будешь по росавиациям и тд. бегать глядишь и твоя очередь подойдёт, тогда и пилотское сделает Аэрофлот при переучивании. Это далеко не самый быстрый способ, но он работает.
Раньше был вариант в Санкт-Петербургском АУЦ через Цессну получить цпл, но к сожалению у них отобрали лицензию. Так что по-моему остался только челавиа.

А в Ульяновске лавочку прикрыли? Сейчас не самое лучшее время для перехода. С работой беда

В Челябинске стоит около 450т.р., если взять кредит на пять лет, то это по 13т.р. в месяц. При условии трудоустройства вполне реально, НО найти работу очень проблематично. Если нет знакомых не тратьте деньги, у кого денег много не тратьте время.
Также хотелось бы уберечь военных от лохотрона (в моем понимании) по получению европейского пилотского. Вот где действительно миллионы, продав квартиру полученную от МО (на что видимо и рассчитывают организаторы) и получив европейское свидетельство, шансы на трудоустройство в России уменьшаются в несколько раз, за границей тем более. Не верьте что пилотов не хватает, их переизбыток. Никто не верил что в Аэрофлот будет очередь из иностранных КВС, а куда им деваться, у них там работы нет.
Надеяться на то, что после получения европейского пилотского Вы начнете много зарабатывать и быстро вернете проданную квартиру глупо, также не советую тем у кого уже есть пилотское ехать переучиваться за свой счет.

В Аэрофлот сейчас тоже только с пилотским.

2 Su-085: вроде в ульяновске утвердили новую программу, уточните

В Аэрофлот сейчас даже type rated вторые пилоты на работу не принимаются, что говорить о тех, кому требуется обучение.

На Аэрофлоте свет клином не сошелся. Расскажите, кто в теме, как с трудоустройством в других АК? И какие слухи в свете крайних новостей в области нашей могучей экономики?

Просто в Аэрофлот раньше брали без пилотского, а в других компаниях всегда требовали. С трудоустройством везде проблемы, раньше был постоянный набор за счет роста спроса на перевозки и соответственно увеличение парка. Сейчас спроса нет, налет упал, кое где сокращение и уменьшение зарплаты. Ближайшие 2-3 года лучше переждать.

Вот с сайта УВАУ ГА с 5 ноября начинается переучивание, но цены тоже кусачие как и в Челавиа! http://auc.uvauga.ru/le-memb

Crewman, а Вы, однако, оптимист). Что-то подсказыаает мне, что лучше может уже и не быть. Но спасибо за информацию. А куда следует податься попытать счастья в первую очередь при наличии пилотского?

Первоначально вопрос был о том где можно пройти сертификацию из военного летчика в пилоты ГА. На мой взгляд лучше переждать 2-3 года в армии, за это время подтянуть английский. А если уже уволен и есть пилотское, то не знаю, надо везде пробовать. Говорят же что оказался в нужное время в нужном месте, может повезет. Ищите да обрящете...

Работу лучше искать на периферии, долго мыкался по Москве. Но в итоге устроился в значительно удалении от Москвы, и кстати на иномарку

НЕ надо миллионов для челавиа. Для военных пилотов с вашим налетом гораздо все дешевле. В УВАУ ГА еще дешевле. А вообще ощущение что вы ни туда ни туда просто не звонили. На данный момент только эти две возможности. Хотя есть способ еще дешевле- заинтересуйте компанию своим опытом, великолепными знаниями английского, навигации и метео. ВЛЭК-должно быть здоров. И тогда в ульяновске только теория-40 000 рублей. А налет на получение пилотского уже в компании-все равно вас им вводить в строй даже если вы с пилотским. При звонке в Ульяновск скажите что вам достаточно налета на однодвигательном-будет дешевле. Сейчас при оформлении документов на пилотское и в дальнейшем трудоустройстве нет никакой разницы на каком самолете вы сдавали на пилотское.

Подтверждаю. В Ульяновске с вашим налетом, вам нужно будет налетать 9 часов. один летный час 14800. Плюс 40 тыс теория. Вот и Считайте. Следующий набор группуы в январе. Так что вперед !

to Koskir777 А если не секрет, где нашли работу ? Какая АК ?

а где цены на сайте Ульяновска посмотреть?

Насчет Санкт-Петербургского АУЦ все не так однозначно
Лицензию на образовательную деятельность у них никто не отбирал. А сертификат Росавиации... то по новым АП он и не требуется вроде.
Думаю после Нового года уйдет один известный алкаш и взяточник и ребята опять будут работать

koskir777:
Присоединюсь к вопросу Т-80, где и что за АК.
Если тут не хотите отвечать, можно в личку(почта подсвечена)

Наверное, это бооооольшой секрет !

Не знаю откуда вы такие цены взяли.
Забыл уточнить, что меня интересует многодвигательный тип в свидетельстве, ибо опыт и налет тоже есть.
В Челавиа запросили 460т.р. налет 30 часов.

Su-085:

Не знаю откуда вы такие цены взяли.....
позвонили в ульяновск.

Su-085: меня интересует многодвигательный тип в свидетельстве, ибо опыт и налет тоже есть....

зачем? Для получения пилотского достаточно однодвигательного. Переучитесь в компании на новый тип и вам внесут отметку о новом воздушном судне..

Su-085:....Хотелось бы найти вариант за разумные деньги....

Я же писал что разницы нет никакой при первичном трудоустройстве бывшего ВОЕННОГО летчика многодвигательный или нет. Вот мы вам и подсказываем вариант за разумные деньги.

Подтверждают. Бывшему военному все равно что в пилотском написано. Все равно в первую очередь смотрят летную книжку. И при переучивания тоже.

Была раньше возможность через Беларусь получить за разумные деньги .
Как сейчас не знаю

А что. Разве на территории России Белорусское свидетельство легитимно?

Как белорусы со своими пилотскими, так и россияне со своими могут работать, и там и там.
Можно было получить белорусское и на основании его уже российское. Также как белорусы получали Российские пилотское в Ульяновске по сокращенке.

Возможно участник ветки с ником Su-085 планировал получить или ищет варианты для получения Российского свидетельства, за более короткое время и минимальными, оптимальными затратами денежных средств практически сразу на многодвигательный тип ВС и без дальнейшего переучивания.

Su-085:
Немного не в тему, но для общего понимания проблемы, думаю, пригодится:

http://denokan.livejournal.com ...

з.ы.: не реклама ))

Странно, что такого человека волнует дешевизна!

Sergei Ivanovich:Там больше для людей приходящих в авиацию с нуля, а тут человеку по сути только гражданские документы нужны.

Ил:
странно что кто то переживает за мои деньги. Кроме меня.

Я не за Ваши деньги переживаю. Странно узнать пилота, налетавшего 3000 часов в армии и не интересовавшегося авиационными миром, в частности, порядком получения гражданских летных документов. Как будто Вы в вакууме в эти годы летали. Вас что, вдруг выкинули из армии? В каких родах авиации армии Вам удалось налетать такое количество часов? Догадываясь, какие блага Вы можете получить уходя из армии с таким послужным списком, такие вопросы и возникают. И невольно приходит знаменитые слова наших кумиров:"Меня терзают смутные сомнения...".

Слышал, что некоторые электронные СМИ нанимают людей для общения на животрепещущие темы. Один вопрос и понеслась ....

В авиаперсонале можно поинтересоваться.У них программа соотв. была.

а "Меня терзают смутные сомнения..." что кто то хочет начать очередной "срачь" в этой ветке и провоцирует меня. Не дождется.

LRfP:
Спасибо

Давай...

LRfP:

В авиаперсонале можно поинтересоваться.У них программа соотв. была.

И в Ульяновске, и в авиаперсонале такие курсы были, когда действовал 147-й ФАП, 4- пункт обосновывал такие курсы. Этот ФАП отменили. На основании вышеупомянутых ФАП после этих курсов можно было получить СПЛ без типа. Значит, был прецедент, что пилоты из армии могли иметь Свидетельства без отлета на гражданском типе. В прошлом году приняли другой ФАП летом, номер сотни начнался с 6**. Здесь в интернете гуляют вопросы, утвержденные в Росавиации, их около 300. Мне кажется, прямо в Росавиации можно сдать экзамен и получить свидетельство. Это самый дешевый путь получения Свидетельства. Только надо уточнить, нет ли по этим ФАПам запрет экстерном обучаться, как раньше был запрет экстерном сдавать теорию при отлете программы освоения самолета. Для поднятия вероятности получения Свидетельства лучше, конечно, курсы законные отсидеть, если где будут организованы оные.

Su-085
Напиши на мейл.
У меня коллега прошел этот путь летом и наконец получил свидетельство на днях.
В Москве бланков нет а вот в некоторых МТУ есть. Может тоже успеешь )

Ил:
Экстернам теорию, исключено. Вот отлетать с инструктором по договору можно. А теорию нужно пройти и предоставить об этом свежие документы.

Болеющий за:
почту проверь.

Su
На почте пусто. Вы видимо что то напутали ибо мейл я тут не давал.
Можете написать на val05_69@mail.ru тогда проверю ))