airbus это не самолет, а клубок проводов.

И штабель микросхем.

То ли дело на "Ильях Муромцах"! Магнето, тросы - лепота!

То-ли, дело... когда надо "качать" левую руку(пришлось))), чтоб закрылки довыпустить в
положение-30 гр., рывком-с задержкой дыхания-и чувствуя , покрасневшей мордой лица, реальную плотность и силу воздуха.Вот она связь человек-самолет, а вы говорите Fly-by-wire..как через "резинку")))ИМХО.

Ну-ну. Так все говорят, пока сами не сядут в кресло самолёта. Я как после Ту-154 оказался в кабине А320, так меня охватил порыв ненависть к советским конструкторам, у которых руки не из того места растут.

2
Artem_Stepanov:

Ну-ну. Так все говорят, пока сами не сядут в кресло самолёта. Я как после Ту-154 оказался в кабине А320, так меня охватил порыв ненависть к советским конструкторам, у которых руки не из того места растут.

31/07/2010 [14:17:48]

А представляешь кайф при переучивании на Ту-204 с Б-757\767.
Особенно поразил пульт КП РТС.При его отказе самолёт становится
планером с частотой 121.5 и всё.Даже привода не настроишь.

Про 757 и 767 ничего сказать не могу, т.к. не летал на них, но мой знакомый говорит, что самолёт довольно надёжный и удобный.

Artem_Stepanov:
Так а кто говорит, что-это плохо, и наверняка-это правильно..Да и сравнивать, с моей стороны-любителя-некорректно , с точкой зрения профессионала.Всё имеет право-на жизнь, но на вкус и цвет....
off, к слову
http://www.uaz.jp/
Товарищ приехал из Японии-рассказал с удивлением, что там "буханки"-это культ-стиль и "душевная" классика, и никакого Хай-тека...при всем уважении.

airbus это не самолет, а клубок проводов.
Да-да! "Бентли" тоже не машина, а "Жигули" достойное творение автопрома!

В.Баженов:

А представляешь кайф при переучивании на Ту-204 с Б-757\767.
Особенно поразил пульт КП РТС.При его отказе самолёт становится
планером с частотой 121.5 и всё.Даже привода не настроишь.

Да уж... Я тоже брал у Кима руководство Ту-204 на вечер, так, примерно ознакомится. Аж зубы заломило после 757/767. Отдал обратно и с удвоенной силой стал письма по всему миру отправлять...

Какой центральный процессор используется на данном типе ВС (а340)?

там нет центральных процессоров.
все системы децентрализованы и продублированы в разном объеме.

Lee, ну зачем Вы так!
Ответили бы пионэру, что там Пентиум (в центроплане, потому что центральный) с неустраненной ошибкой FPU.

про УАЗ кстати сайт весьма зачётный в плане дизайна.
а по отказу освещения в пасс.кабине - бывает на любом самолёте, но на 154 просто бы забили болт на такую мелочь, на 24 даже бы не стали записывать замечание. Вызывает однако уважение сервис у свиссов (для бизнесов - отдельный самоль, дела должны делаться по расписанию однако)

То Artem_Stepanov:

О, появилось крупное лицо, сейчас вам все растолкуют.

Наконец то нашел ответ на свой вышеозначенный вопрос может кому ещё будет интересно узнать: Самолет А320 имеет 7 компьютеров управления полетом — 2 компьютера ELAC (Elevator Aileron Computer), 3 компьютера SEC (Spoilers Elevator Computer) и 2 компьютера FAC (Flight Augmentation Computer). Компьютеры ELAC работают на процессоре Motorola 68000, SEC — INTEL 80186.

Арабский Летчик. Вам, видимо, руководство на русском языке попалось... или вода была из родника...Желательно, чай с лимоном... и сахару побольше :-).

klaid, это только то, что относится к ЭДСУ.

To В.Баженов:
"... А представляешь кайф при переучивании на Ту-204 с Б-757\767.
Особенно поразил пульт КП РТС.При его отказе самолёт становится
планером с частотой 121.5 и всё.Даже привода не настроишь..."

Если не секрет, что за компания, готовит столь сильных специалистов?

Artem_Stepanov:

... Я как после Ту-154 оказался в кабине А320, так меня охватил порыв ненависть к советским конструкторам, у которых руки не из того места растут.

Дурак Вы, Степанов, извините за резкость и прямоту.
И как летчик и как гражданин!

А вот пару слов по истории для не помнящих родства.
Ту-154 конструировался в 60-х. И пошел в серию с 1968 г.
А320 создавался в конце 80-х. И первый полетел в 1988.

Что такое 20 лет для авиации - целая эпоха!
Вы еще сравнили бы "Илью Муромца" с А-380!

А если хотите сравнивать Ту-204 с В787, то сравните обшарпанные и позабытые Богом и родным государством коридоры КБ Туполева и корпуса корпорации Боинг.

Не с 787, а сравнивают с 757, )

Massovik-у:
хорошая ветка, позитивненькая)))
жаль только, что из всех достижений СССР в авиастроении в качестве образца чаще всего упоминают 154-ку...

Artem_Stepanov:



Ну-ну. Так все говорят, пока сами не сядут в кресло самолёта. Я как после Ту-154 оказался в кабине А320, так меня охватил порыв ненависть к советским конструкторам, у которых руки не из того места растут.



Молод ты еще .....А я когда пересел из левого Ту 154 в левое А320 , меня сразу начала мучать ностальгия )))