нет.. ничего про это не слышно

Некоторым продлевают, а некоторые уже и списывают.

Продлевается решением КБ и ГосНИИГА всему парку до 40 лет и 55тыс летных часов(при соотв.сроках межремонтной отработки).Это самый большой ресурс среди советских/российских самолетов!!!!

Да, а вот С-130 сходит с заводского стапеля с назначенным ресурсом 66 тысяч летных часов! Очень удобно осторожно дать заниженный ресурс, а потом устроить "дойку" под названием "продление"! А состояние самолета можно успешно отслеживать и в пределах назначенного ресурса.

А что в этом страшного?

VS:

Да, а вот С-130 сходит с заводского стапеля с назначенным ресурсом 66 тысяч летных часов! Очень удобно осторожно дать заниженный ресурс, а потом устроить "дойку" под названием "продление"! А состояние самолета можно успешно отслеживать и в пределах назначенного ресурса.

07/09/2007 [17:07:49]


Так оно и есть к огроменному сожалению.... :-((((

в РФ есть машины с календарём до 50 лет...
только не Туполевские)))

Продлевают ресурс Ту-134
Всё . больше на этих свистках не летаю и др не советую.

2 ip:Нет...ошибаетесь уважаемый!Ресурса, устанавливаемого по парку всех машин в 50 лет нет и не было никогда.Если говорить об Ил-18, Ан-12, 24-то это только индивидуальное продление каждой машине отдельным решением.. Ту-134 реально очень прочный и надежный самолет-поэтому только по нему такое решение.

2 Немного в курсе:
ОК
я рад за 134, в дружественной эскадрилии ребята ещё поработают)))
просто имел ввиду, что известные Вам машины УЖЕ перешагнули 40 лет, и прекрасно себя ощущают)))

Аноним:

Продлевают ресурс Ту-134
Всё . больше на этих свистках не летаю и др не советую.
07/09/2007 [20:18:18]

Тогда летай на 40-летних бобиках.Дело каждого.

А поинтересоваться, какой налет у В-737 тридцатилетних, к примеру?

45-50 тысяч

Аноним:

Продлевают ресурс Ту-134
Всё . больше на этих свистках не летаю и др не советую.
07/09/2007 [20:18:18]

Да бог с тобой..от одного человека погода не изменится..

Мои самые любимые 134-е - это Белавиавские 65106 и кажется 049 (или 149 - не помню)

149, а почему именно белавиа?

а не знаю, они ухоженные какие-то по сравнению с тем, на чем еще из 134 доводилось летать

134 крепкая машина и при соответствующем техническом внимании вполне способна летать и более 50 лет. На западе это, кстати, рядовое явление - DC-3, DC-8, Локхид Электра - это то, что видел сам, летающее более 50 лет.

А поинтересоваться, какой налет у В-737 тридцатилетних, к примеру?
45-50 тысяч

Нет, не 45 и не 50 тас. Это налёт 15-летних бобиков. У 30-летних около 80 тыс. Борту F-OGYP А-310 было 19 лет и налёт 50 тыс. часов. Там самолёты летают больше, чем у нас, так как люди умеют считать деньги и простой самолёта в условиях лизинга приносит убытки. Поэтому самоль летают круглые сутки.

Ну вот, продолжаем летать на винтажных самолётах. Ту-134 - один из самых неудобных и некомфортных самолётов! не говоря уже о шуме и шлейфе чёрного дыма.

шлейф есть и на як-40 и на ту-154, не нравиться маленькая тушка---ходи пешком!он не неудобный, а эротичный, все жмуться друг к другу в проходах!!!!

Это фротажем называется. Зачем же ходить пешком? Я буду летать на нормальных самолётах. Хотя, конечно, приходиться летать и на таких

А по мне, так и ничего малая тушка. Красивый, стремительный самолет, шумный, так у всех есть недостатки, тесный - военные предки угадываются, а если снять их с эксплуатации, на чем летать-то будем? Первый тип ВС по объёму перевезенных пассажиров! 737 пока третий. А что касается возраста, то вот у Алании например 134-ка 1977 года, ещё реэкспортная интерфлюговская, но сделали ремонт, салон облагородили и ничего, не 737 даже, но ничего.